摩托车离合装置制造方法及图纸

本发明专利技术的目的是使用存在于空气中的润滑油充分地润滑离合器部件，而不在轴上设置润滑油孔。该装置包括离合器壳体（１）、输出旋转件（２）、离合器部件（３）、推压板（４）、膜片弹簧（５）、释放件（６）、以及鳍状物（７ｃ）。离合器部件（３）包括离合器板（２５）和（２６）以在离合器壳体（１）和输出旋转件（２）之间传输动力和中断动力传输。推压板（４）是推压离合器部件（３）的构件，且膜片弹簧（５）是用预定压力推压该推压板并释放压力的构件。鳍状物（７ｃ）是由输出旋转件（２）支撑的构件，并通过其旋转吸入存在于空气中的润滑油并将这些油引导到离合器部件（３）。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术一般地涉及一种摩托车离合装置。本专利技术具体地涉及一种将动力从输入件传输到输出件并通过运行释放机构而中断动力传输的摩托车离合装置。
技术介绍
一般来说，诸如两轮机动车辆的摩托车和ATV(全地形汽车)采用一种多板离合装置来传输和中断从发动机到传动系统的动力。多板离合装置包括连接到发动机曲轴装置的离合器壳体、连接到传动装置的输出旋转件、用于传输和中断它们之间动力的离合部件、以及推压离合部件的推压板。离合部件包括交替定位的第一板和第二板，第一离合板与离合器壳体啮合且第二离合板与输出旋转件啮合。通过诸如弹簧的推压件经由推压板推压离合板彼此抵靠，曲柄轴的驱动力传输到传动系统。当释放离合器以中断动力传输时，操作人员抓住离合器杆或变档以运行释放机构。释放机构释放从推压件到离合板上的压力，使得第一和第二离合板之间的动力传输中断。日本未审查专利公开2003-222159中揭示了这样一种离合装置。
技术实现思路
在上述离合装置中，润滑离合部件是很重要的，因为如果离合部件没有充分润滑，组成摩擦件的离合器部件可能发生磨损以使离合器的寿命变短。因此，在某些情况下，采用这样一种结构(通过轴的油传输)，其中中心轴形成有润滑油孔，润滑油通过离心力从该孔径向向外供应到离合部件。但是，因为输出旋转件形成有管状部件等，离合器部件离合板的径向内部部分与管状部件啮合，其它构件设置在轴和离合部件之间，很难将润滑油供应到离合部件。此外，如果由于轴的尺寸而使强度降低，就很难提供润滑油孔。如果不采用通过轴的油传输，到离合器部件的油传输通过润滑油喷射在空气中形成薄雾来实现，且在某些情况下通过喷射很难充分供应润滑油。本专利技术的目的是通过使用存在于空气中的润滑油充分润滑离合器部件，而不在轴上设置润滑油孔。根据本专利技术第一方面的摩托车离合装置将动力从输入件传输到输出件并通过运行释放机构中断动力传输。该装置包括离合器壳体、旋转件、离合器部件、推压板、推压件、释放件、和鳍状物。离合器壳体连接到输入件和输出件之一。旋转件位于离合器壳体的径向内部并连接到输入件和输出件中另一个上。离合器部件包括至少一个板构件以在离合器壳体和旋转件之间传输和中断动力。推压板构造成将推压离合器部件的诸板构件彼此抵靠。推压件是由旋转件支撑以通过确定的压力推压所述推压板并释放压力的构件。释放件是保持释放机构并将释放机构的操作力传输到推压件的构件。鳍状物是由旋转件支撑，以将存在于空气中的润滑油通过其旋转吸入并引导润滑油到离合器部件的构件。在该离合装置中，由推压件通过推压板对离合器部件施加压力以使离合器部件啮合，即在动力传输状态。在该状态，来自输入件的动力输入到例如离合器壳体，且然后通过离合器部件传输到旋转件，并最终输出到输出件。或者，在来自输入件的动力输入到旋转件的情况下，动力通过离合器部件传输并输出到输出件。当释放离合器时，即在动力中断状态下，释放机构运行推压件，使得控制力通过预定杠杆比放大并施加到推压件上。在该离合装置中，鳍状物与旋转件一起旋转以将存在于空气中的润滑油(例如薄雾状润滑油)吸入装置。通过旋转鳍状物吸入的润滑油通过离心力供应到离合器部件。不必形成润滑油孔，因此扩大了设计适应性。此外，由于鳍状物确实将存在于空气中的润滑油吸入以将油供应到离合器部件，有可能减轻润滑油的短缺。根据本专利技术第二方面的摩托车离合装置是第一方面的装置，其中旋转件具有从其径向内部部分径向向外穿透到离合器部件的润滑油路径，以及鳍状物将润滑油吸入到旋转件的径向内部部分。在该装置中，吸入旋转件的润滑油通过离心力径向向外移动，并通过润滑油路径供应到离合器部件。因而，离合器部件被充分润滑。根据本专利技术第三方面的摩托车离合装置，将动力从输入件传输到输出件并通过运行释放机构中断动力传输。该装置包括离合器壳体、旋转件、离合器部件、推压板、推压件、和释放件。离合器壳体连接到输入件和输出件之一。旋转件位于离合器壳体的径向内部并连接到输入件和输出件中另一个上。离合器部件包括至少一个板构件以在离合器壳体和旋转件之间传输和中断动力。推压板构造成将推压离合器部件的诸板构件彼此抵靠。推压件是由旋转件支撑以通过确定的压力推压所述推压板并释放压力的构件。释放件是保持释放机构并将释放机构的操作力传输到推压件的构件。推压件、旋转件、以及离合器壳体形成有循环路径，包含润滑油的空气从推压件的径向内部部分通过旋转件至离合器壳体、径向外部而流动通过该循环路径。在该离合装置中，由推压件通过推压板对离合器部件施加压力以使离合器部件啮合，即在动力传输状态。在该状态，来自输入件的动力输入到例如离合器壳体，且然后通过离合器部件传输到旋转件，并最终输出到输出件。或者，在来自输入件的动力输入到旋转件的情况下，动力通过离合器部件传输并输出到输出件。当释放离合器时，即在动力中断状态下，释放机构运行推压件，使得控制力通过预定杠杆比放大并施加到推压件上，由此释放推压件对推压板的压力。在该离合装置中，包括旋转件的构件旋转以将存在于空气中的润滑油(例如薄雾状润滑油)吸入装置。吸入的润滑油通过穿过离合器壳体的循环路径径向向外离心分离，润滑各部分。不必形成润滑油孔，因此扩大了设计适应性。此外，由于循环路径确实使存在于空气中的润滑油径向向外穿过，有可能减轻润滑油的短缺。根据本专利技术第四方面的摩托车离合装置，将动力从输入件传输到输出件并通过运行释放机构中断动力传输。该装置包括离合器壳体、旋转件、离合器部件、推压板、推压件、释放件、和鳍状物。离合器壳体连接到输入件和输出件之一。旋转件位于离合器壳体的径向内部并连接到输入件和输出件中另一个上。离合器部件包括至少一个板构件以在离合器壳体和旋转件之间传输和中断动力。推压板构造成将推压离合器部件的诸板构件彼此抵靠。推压件是由旋转件支撑以通过确定的压力推压所述推压板并释放压力的构件。释放件是保持释放机构并将释放机构的操作力传输到推压件的构件。鳍状物是由旋转件支撑，以将存在于空气中的润滑油通过其旋转吸入并引导润滑油到离合器部件的构件。推压件、旋转件、以及离合器壳体形成有循环路径，包含润滑油的空气从推压件的径向内部部分通过旋转件至离合器壳体径向外部而流动通过该循环路径。在该离合装置中，如上所述，鳍状物随着旋转件一起旋转以将存在于空气中的薄雾状润滑油吸入装置。通过旋转鳍状物吸入的润滑油通过离心力穿过供应到离合器部件。不必形成润滑油孔，因此扩大了设计适应性。此外，由于鳍状物确实将存在于空气中的润滑油吸入以将油供应到离合器部件，有可能减轻润滑油的短缺。根据本专利技术第五方面的摩托车离合装置，是第一至第四方面中任一装置，其中推压件由旋转件支撑，并包括构造成推压所述推压板的压力部件，以及构造成通过以预定杠杆比放大释放机构的动力而从推压件释放压力的杠杆部件。同时，在常规摩托车离合装置中，有必要通过释放机构提供基本上等于压力载荷的释放载荷以释放离合器部件的啮合。由于释放载荷由施加到离合器杆上的握紧力，即控制力决定，如果压力载荷增加，则离合器杆的控制力相应增加，由此损害了易操作性。因此，很难将压力载荷增加到较大程度。因此在根据本专利技术第五方面的装置中，推压件由压力部件和杠杆部件组成，释放机构的控制力通过杠杆部件的杠杆比放大并施加到压力部件上使得有可能较之常规离合装置通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于将动力从输入件传输到输出件并通过运行释放机构来中断动力传输的摩托车离合装置，包括：离合器壳体，连接到所述输入件和所述输出件之一；旋转件，位于离合器壳体的径向内部并连接到所述输入件和所述输出件中另一个上；离合器 部件，包括至少一个板构件以在所述离合器壳体和所述旋转件之间传输和中断动力；推压板，构造成推压所述离合器部件的诸板构件彼此抵靠；推压件，由所述旋转件支撑以通过确定的压力推压所述推压板并释放所述压力；释放件，保持所述释放 机构并将所述释放机构的所述操作力传输到所述推压件；以及鳍状物，由所述旋转件支撑，以通过其旋转吸入存在于空气中的润滑油并引导所述润滑油到所述离合器部件。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：今西义夫，阿部稔，久保田良，山本敏弘，
申请(专利权)人：株式会社艾科赛迪，本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]