便于调整汽车制动器制动间隙的调整臂制造技术

本实用新型专利技术为一种便于调整汽车制动器制动间隙的调整臂，它包括壳体、制动臂、蜗轮和蜗杆，其特征在于在蜗杆轴的外端开有一个同轴心的盲孔，在盲孔内装有压缩弹簧和相应大小活动钢珠，在盲孔端头设有一个与盲孔配合前端紧贴活动钢珠的孔塞，在活动钢珠处的蜗杆轴上对称开有２～４个钢珠孔，并在该处的壳体上设有一个内齿环，在钢珠孔内各设放有一颗定位钢珠，该定位钢珠的一端置于内齿环的齿间内，另一端紧贴活动钢珠。本调整臂具有调整精度高、操作方便的优点。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制动组件，特别是一种便于调整汽车制动器制动间隙的调整臂。
技术介绍
众所周知，汽车在刹车时四个车轮必须同时制动，否则就容易造成事故，因此在汽车出厂前或检修时应尽可能将四个制动器的制动间隙调整到接近一致。在现有技术中，是采用调整臂来进行，该调整臂是由壳体、制动臂、蜗轮和蜗杆等组成，它既是调整器，又是一个主要的制动组件。在制动时，通过制动气室驱动制动臂转动，带动与之连接的凸轮轴转动使S形凸轮转动，凸轮轴上的S形凸轮撑开制动片紧压制动毂内圆周面来实现的。而当需要调整制动毂与制动片之间的制动间隙时，则用扳手扳动蜗杆轴轴端的螺栓头，带动蜗轮旋转，使S形凸轮微转至合适位置来进行的。现有技术的这种调整方法，只能依靠目测或在调整过程中用测量器具测量调整角度，因此不便于调整，调整精度较差，难以保证四个车轮的制动间隙非常一致。
技术实现思路
为了解决现有技术存在的上述问题，本技术提供一种便于调整汽车制动器制动间隙的调整臂。该调整臂能显著提高调整精度，使用又十分方便。上述任务是以这样的方式实现的一种便于调整汽车制动器制动间隙的调整臂，包括壳体、制动臂、蜗轮和蜗杆，其特征在于在蜗杆轴的外端开有一个同轴心的盲孔，在盲孔内装有压缩弹簧和相应大小活动钢珠，在盲孔端头设有一个与盲孔配合前端紧贴活动钢珠的孔塞，在活动钢珠处的蜗杆轴上对称开有2～4个钢珠孔，并在该处的壳体上设有一个内齿环，在钢珠孔内各设放有一颗定位钢珠，该定位钢珠的一端置于内齿环的齿间内，另一端紧贴活动钢珠。在上述技术方案中，所述的内齿环的齿间截面形状为一个与定位钢珠配合的圆弧形，以保证准确定位。本技术方案的调整臂是这样调整制动间隙的在扳动蜗杆端头的螺栓头让蜗杆转动时，由于作了上述改进，蜗杆轴在相对于内齿圈转动一个齿的旋转过程中，定位钢珠在内齿圈齿顶挤压下往蜗杆轴中心线移动，使活动钢珠挤压压缩弹簧往盲孔内移动，当定位钢珠越过一个内齿后，在压缩弹簧的弹力作用下活动钢珠回位，定位钢珠又外移至下一个齿间内，并发出一个轻微的碰撞声，因此每转动一齿时操作人员都能感觉到。由于内齿圈的齿数比较多，每转动一个齿的位置相当于蜗轮转动多少角度都有一个恒定值，只要操作人员控制蜗杆轴转动多少个齿位，就基本上使每个车轮制动器的制动间隙达到近乎一致，从而明显地提高了调整精度，有效地解决已有技术的缺陷，而且调整十分方便。附图说明图1为一种便于调整汽车制动器制动间隙的调整臂具体结构的局部剖视图。图2为图1沿A-A线的剖视图。图3为图2沿B-B线的剖面图。具体实施方式如图1和图2所示，一种便于调整汽车制器制动间隙的调整臂，包括壳体1、制动臂2、蜗轮3和蜗杆4。本技术方案是在蜗杆轴5的外端开有一个同轴心的盲孔6，在盲孔6内装入压缩弹簧7和与盲孔6相应大小的活动钢珠8，在盲孔6端设有一个与盲孔6配合前端紧贴活动钢珠8的圆销形孔塞9。如图2和图3所示，在活动钢珠8处的蜗杆轴5上对称开有两个钢珠孔10，并在该处的壳体1上安装一个设有若干个内齿的内齿环11，在两个钢珠孔10内各放有一颗定位钢珠12，该定位钢珠12的一端嵌入内齿环11的一个齿间内，另一端紧贴活动钢珠8。本技术所述的内齿环11齿间的截面形状为一个与定位钢珠12配合的圆弧形。在内齿环11与蜗杆轴5的螺栓头13之间设置一个O形密封圈14，以防漏油。在壳体1两侧端以中空盖板15覆盖。权利要求1.一种便于调整汽车制动器制动间隙的调整臂，包括壳体(1)、制动臂(2)、蜗轮(3)和蜗杆(4)，其特征在于在蜗杆轴(5)的外端开有一个同轴心的盲孔(6)，在盲孔(6)内装有压缩弹簧(7)和相应大小活动钢珠(8)，在盲孔(6)端头设有一个与盲孔(6)配合前端紧贴活动钢珠(8)的孔塞(9)，在活动钢珠(8)处的蜗杆轴(5)上对称开有2～4个钢珠孔(10)，并在该处的壳体(1)上设有一个内齿环(11)，在钢珠孔(10)内各设放有一颗定位钢珠(12)，该定位钢珠(12)的一端置于内齿环(11)的齿间内，另一端紧贴活动钢珠(8)。2.根据权利要求1所述的调整臂，其特征在于所述的内齿环(11)的齿间截面形状为一个与定位钢珠(12)配合的圆弧形。专利摘要本技术为一种便于调整汽车制动器制动间隙的调整臂，它包括壳体、制动臂、蜗轮和蜗杆，其特征在于在蜗杆轴的外端开有一个同轴心的盲孔，在盲孔内装有压缩弹簧和相应大小活动钢珠，在盲孔端头设有一个与盲孔配合前端紧贴活动钢珠的孔塞，在活动钢珠处的蜗杆轴上对称开有2～4个钢珠孔，并在该处的壳体上设有一个内齿环，在钢珠孔内各设放有一颗定位钢珠，该定位钢珠的一端置于内齿环的齿间内，另一端紧贴活动钢珠。本调整臂具有调整精度高、操作方便的优点。文档编号F16D65/58GK2758558SQ200420094219公开日2006年2月15日 申请日期2004年10月22日 优先权日2004年10月22日专利技术者闻振明, 张志兴 申请人:Bpw(梅州)车轴有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种便于调整汽车制动器制动间隙的调整臂，包括壳体（１）、制动臂（２）、蜗轮（３）和蜗杆（４），其特征在于在蜗杆轴（５）的外端开有一个同轴心的盲孔（６），在盲孔（６）内装有压缩弹簧（７）和相应大小活动钢珠（８），在盲孔（６）端头设有一个与盲孔（６）配合前端紧贴活动钢珠（８）的孔塞（９），在活动钢珠（８）处的蜗杆轴（５）上对称开有２～４个钢珠孔（１０），并在该处的壳体（１）上设有一个内齿环（１１），在钢珠孔（１０）内各设放有一颗定位钢珠（１２），该定位钢珠（１２）的一端置于内齿环（１１）的齿间内，另一端紧贴活动钢珠（８）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：闻振明，张志兴，
申请(专利权)人：BPW梅州车轴有限公司，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]