一种用于鼓式制动器的多段式回位弹簧结构制造技术

本发明专利技术创造公开了一种用于鼓式制动器的多段式回位弹簧结构，包括有第一弹簧本体、第二弹簧本体、第一弹簧拉钩、第二弹簧拉钩以及连接于第一弹簧本体和第二弹簧本体之间的连接钩，第一弹簧本体具有第一中空腔体，第二弹簧本体具有第二中空腔体，连接钩包括有连接杆部、第一钩状部和第二钩状部，第一弹簧本体与第一钩状部卡置连接，第二弹簧本体与第二钩状部卡置连接，第一弹簧拉钩与第一中空腔体的另一开口卡置连接，第第二弹簧拉钩与第二中空腔体的另一开口卡置连接，通过卡置连接方式使得第一弹簧本体与第一弹簧拉钩以及第二弹簧本体与第二弹簧拉钩连接的更加稳固，承受力度强且不易出现断裂。且不易出现断裂。且不易出现断裂。

【技术实现步骤摘要】
一种用于鼓式制动器的多段式回位弹簧结构
[0001]

[0002]本专利技术创造涉及汽车零部件
，特别是一种用于鼓式制动器的多段式回位弹簧结构。
[0003]
技术介绍

[0004]在半挂车行业中，制回弹簧也称回位弹簧，该制回弹簧用于刹车系统中，如附图1所示，目前多为三段式拉伸弹簧，该种弹簧的缺点是拉钩处承受能力弱容易断裂，且连杆与弹簧本体连接处受力不均匀会导致回位力不稳定。
[0005]
技术实现思路

[0006]为解决上述问题，本专利技术创造提供一种用于鼓式制动器的多段式回位弹簧结构。
[0007]为实现上述目的，本专利技术创造提供如下技术方案：
[0008]一种用于鼓式制动器的多段式回位弹簧结构，包括有第一弹簧本体、第二弹簧本体、第一弹簧拉钩、第二弹簧拉钩以及连接于所述第一弹簧本体和第二弹簧本体之间的连接钩，所述第一弹簧本体具有第一中空腔体，所述第二弹簧本体具有第二中空腔体，所述连接钩包括有连接杆部、与所述连接杆部一端连接的第一钩状部以及与所述连接杆部另一端连接的第二钩状部，所述第一弹簧本体通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于鼓式制动器的多段式回位弹簧结构，包括有第一弹簧本体（1）、第二弹簧本体（2）、第一弹簧拉钩（4）、第二弹簧拉钩（5）以及连接于所述第一弹簧本体（1）和第二弹簧本体（2）之间的连接钩（3），所述第一弹簧本体（1）具有第一中空腔体，所述第二弹簧本体（2）具有第二中空腔体，所述连接钩（3）包括有连接杆部（31）、与所述连接杆部（31）一端连接的第一钩状部（32）以及与所述连接杆部（31）另一端连接的第二钩状部（33），所述第一弹簧本体（1）通过所述第一中空腔体的其一开口与第一钩状部（32）卡置连接，所述第二弹簧本体（2）通过所述第二中空腔体的其一开口与所述第二钩状部（33）卡置连接，其特征在于：所述第一弹簧拉钩（4）与所述第一中空腔体的另一开口卡置连接，所述第二弹簧拉钩（5）与所述第二中空腔体的另一开口卡置连接。2.根据权利要求1所述的用于鼓式制动器的多段式回位弹簧结构，其特征在于：所述第一弹簧拉钩（4）包括有第一主体部（41）、由所述第一主体部（41）一端部向内折弯形成的第三钩状部（42）以及由所述第一主体部（41）的另一端部向内折弯形成的第四钩状部（43），所述第一弹簧拉钩（4）通过所述第三钩状部（42）卡置在所述第一中空腔体中。3.根据权利要求2所述的用于鼓式制动器的多段式回位弹簧结构，其特征在于：所述第二弹簧拉钩（5）包括有第二主体部（51）、由所述第二主体部（51）的一端部向内折弯形成的第五钩状部（52）以及由所述第二主体部（51）的另一端部向内折弯形成的第六钩状部（53），所述第二弹簧本体（2）通过所述第五钩状部（52）卡置在所述第二中空腔体中。4.根据权利要求3所述的用于鼓式制动器的多段式回位弹簧结构，其特征在于：所述第一弹簧本体（1）和第二弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶天赠，谢为雄，
申请(专利权)人：BPW梅州车轴有限公司，
类型：新型
国别省市：