一种可呼吸的轮毂系统油封总成技术方案

本实用新型专利技术涉及一种可呼吸的轮毂系统油封总成，该轮毂系统油封总成包括用于与轮毂连接的油封密封圈和用于与油封座连接的橡胶密封圈，所述轮毂内设置有内腔，所述油封密封圈套设在所述橡胶密封圈外，所述橡胶密封圈套设在所述油封座外，所述油封座与轴头密封连接，所述橡胶密封圈上开设有若干个与所述内腔相通的通气孔，排气时所述内腔内的高压气体通过通气孔及橡胶密封圈排放至外界；直接将通气孔设置在橡胶密封圈上，结构简单，设计巧妙，无需改变轮毂系统其他零件的结构，减少制造成本，同时也无需再增设其他零件，保证轮毂系统整体的密封性，防止内部油脂泄露以及防止外部杂质进入轮毂的内腔内，提高了轮毂系统的使用寿命以及延长维护周期。以及延长维护周期。以及延长维护周期。

【技术实现步骤摘要】
一种可呼吸的轮毂系统油封总成
[0001]

[0002]本技术涉及车辆工程技术
，特别是一种可呼吸的轮毂系统油封总成。
[0003]
技术介绍

[0004]车轴的润滑方式有润滑脂润滑和油润滑两种，润滑脂具有一定的密封作用且不易泄露，可防止外部灰尘、水分和其他杂质侵入轴承；现有的脂润滑系统忽略了轮毂内腔因温升造成内外界的压强差，影响轴承的使用寿命。
[0005]为此，公开号为CN208295124U的技术专利公开了一种轮毂单元，包括：轮毂本体和轮毂端盖，该轮毂本体与轮毂端盖固定连接，轮毂端盖内安装有呼吸安全阀，轮毂本体内设置有轴套，轮毂本体与轴套之间安装有滚动轴承。轮毂本体的密封面与轴套的密封面之间设置有组合油封，组合油封包括动密封圈和静密封圈, 动密封圈转动套设于静密封圈的外侧, 动密封圈紧固于轮毂本体的密封面，静密封圈紧固于轴套的密封面。本技术将轮毂单元、呼吸安全阀与组合油封相结合，使得轮毂单元内腔的压力保持的在一定范围内，且将动密封的位置设置在组合油封内，利用呼吸安全阀的压力疏导和组合油封可靠的动密封特性解决轮毂单元漏油问题，大大提高了轮毂单元的使用寿命。
[0006]上述专利存在以下问题：呼吸安全阀设置在轮毂端盖上，增加了轮毂端盖的制造成本，并且呼吸安全阀的零件众多，结构复杂，安装难度大，同时也需要在使用时保证呼吸安全阀的每个零件之间密封性，当某一个零件失效时，就会引起连锁反应，造成呼吸安全阀的整体失效。
[0007]因此，现有技术并不能满足我们的需要。
[0008]【
技术实现思路
】
[0009]为解决上述问题，本技术提供一种可呼吸的轮毂系统油封总成。
[0010]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0011]一种可呼吸的轮毂系统油封总成，该轮毂系统油封总成包括用于与轮毂连接的油封密封圈和用于与油封座连接的橡胶密封圈，所述轮毂内设置有内腔，所述油封密封圈套设在所述橡胶密封圈外，所述橡胶密封圈套设在所述油封座外，所述油封座与轴头密封连接，所述橡胶密封圈上开设有若干个与所述内腔相通的通气孔，排气时所述内腔内的高压气体通过通气孔及橡胶密封圈排放至外界。
[0012]作为优选实施方式，进一步限定为：所述通气孔设置在所述橡胶密封圈与油封座连接的内侧端面上，所述通气孔呈环形阵列分布。
[0013]作为优选实施方式，进一步限定为：所述油封座的外侧端面上向外延伸形成有延伸部，所述橡胶密封圈的侧面设置有装配后抵在所述延伸部上的第一唇口，所述第一唇口在竖直平面上朝向所述延伸部倾斜，排气时所述内腔内的高压气体通过通气孔后顶开所述第一唇口使得高压气体从橡胶密封圈与延伸部之间的排气通道排放至外界。
[0014]作为优选实施方式，进一步限定为：所述橡胶密封圈远离所述通气孔一端的端面上设置有装配后抵在所述油封密封圈上的第二唇口和第三唇口。
[0015]作为优选实施方式，进一步限定为：所述橡胶密封圈内还设置有骨架，所述骨架设置有装配后与所述延伸部平行的第一支撑部和装配后与所述油封座的外侧端面平行的第二支撑部，所述第一支撑部与第二支撑部之间相互垂直。
[0016]作为优选实施方式，进一步限定为：所述橡胶密封圈内还设置位于所述第三唇口背面的密封圈弹簧。
[0017]作为优选实施方式，进一步限定为：所述橡胶密封圈与油封座连接的内侧端面上还设置有用于与所述油封座的外侧端面螺纹连接的内螺纹。
[0018]作为优选实施方式，进一步限定为：所述油封密封圈位于所述内腔的一侧设置有朝向所述油封座一侧延伸形成的挡油翻边。
[0019]作为优选实施方式，进一步限定为：所述油封座朝向轴头的一端开设有密封槽，所述密封槽内设置有O型圈。
[0020]作为优选实施方式，进一步限定为：所述轴头上套设有第一轴承和第二轴承，所述油封座的端面抵在所述第二轴承上。
[0021]本技术的有益效果是：轮毂系统油封总成包括用于与轮毂连接的油封密封圈和用于与油封座连接的橡胶密封圈，所述轮毂内设置有内腔，所述橡胶密封圈上开设有若干个与所述内腔相通的通气孔，排气时所述内腔内的高压气体通过通气孔及橡胶密封圈排放至外界；直接将通气孔设置在橡胶密封圈上，结构简单，设计巧妙，无需改变轮毂系统其他零件的结构，减少制造成本，同时也无需再增设其他零件，保证轮毂系统整体的密封性，防止内部油脂泄露以及防止外部杂质进入轮毂的内腔内，提高了轮毂系统的使用寿命以及延长维护周期。
[0022]【附图说明】
[0023]图1是本技术的结构示意图之一；
[0024]图2是本技术的结构示意图之二；
[0025]图3是本技术的结构分解示意图；
[0026]图4是本技术的剖视图；
[0027]图5是图4中A的放大示意图；
[0028]图6是轮毂系统油封总成的结构示意图之一；
[0029]图7是轮毂系统油封总成的结构示意图之二；
[0030]图8是橡胶密封圈的剖视图；
[0031]图9是油封座的结构示意图；
[0032]图10是轮毂的结构示意图。
[0033]【具体实施方式】
[0034]以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细说明：
[0035]如附图1至附图10所示，一种可呼吸的轮毂系统油封总成，该轮毂系统油封总成100包括用于与轮毂6连接的油封密封圈1和用于与油封座7连接的橡胶密封圈2，所述轮毂6内设置有内腔61，所述油封密封圈1套设在所述橡胶密封圈2外，所述橡胶密封圈2套设在所述油封座7外，所述油封座7与轴头8密封连接，所述橡胶密封圈2上开设有若干个与所述内腔61相通的通气孔21，排气时所述内腔61内的高压气体通过通气孔21及橡胶密封圈2排放至外界；直接将通气孔21设置在橡胶密封圈2上，结构简单，设计巧妙，无需改变轮毂系统其
他零件的结构，减少制造成本，同时也无需再增设其他零件，保证轮毂系统整体的密封性，防止内部油脂泄露以及防止外部杂质进入轮毂6的内腔61内，提高了轮毂系统的使用寿命以及延长维护周期。
[0036]如附图4至附图9所示，在本实施例中，所述通气孔21设置在所述橡胶密封圈2与油封座7连接的内侧端面上，所述通气孔21呈环形阵列分布，10个通气孔21使得当内腔61内的压力大于外界的压力时，高压气体可以及时、迅速排放至外界，防止内外压差对轮毂6、轴头8、油封座7以及轮毂系统油封总成100造成的压迫变形，从而防止内部油脂泄露以及防止外部杂质进入轮毂6的内腔61内，保护了内部的润滑脂不被污染，从而提高了轴承的使用寿命。
[0037]如附图4至附图9所示，在本实施例中，所述油封座7的外侧端面上向外延伸形成有延伸部71，所述橡胶密封圈2的侧面设置有装配后抵在所述延伸部71上的第一唇口22，所述第一唇口22在竖直平面上朝向所述延伸部71倾斜，当内腔61内的压力大于外界的压力时，即排气时所述内腔61内的高压气体通过通气孔21后本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可呼吸的轮毂系统油封总成，该轮毂系统油封总成（100）包括用于与轮毂（6）连接的油封密封圈（1）和用于与油封座（7）连接的橡胶密封圈（2），所述轮毂（6）内设置有内腔（61），其特征在于：所述油封密封圈（1）套设在所述橡胶密封圈（2）外，所述橡胶密封圈（2）套设在所述油封座（7）外，所述油封座（7）与轴头（8）密封连接，所述橡胶密封圈（2）上开设有若干个与所述内腔（61）相通的通气孔（21），排气时所述内腔（61）内的高压气体通过通气孔（21）及橡胶密封圈（2）排放至外界。2.根据权利要求1所述的可呼吸的轮毂系统油封总成，其特征在于：所述通气孔（21）设置在所述橡胶密封圈（2）与油封座（7）连接的内侧端面上，所述通气孔（21）呈环形阵列分布。3.根据权利要求2所述的可呼吸的轮毂系统油封总成，其特征在于：所述油封座（7）的外侧端面上向外延伸形成有延伸部（71），所述橡胶密封圈（2）的侧面设置有装配后抵在所述延伸部（71）上的第一唇口（22），所述第一唇口（22）在竖直平面上朝向所述延伸部（71）倾斜，排气时所述内腔（61）内的高压气体通过通气孔（21）后顶开所述第一唇口（22）使得高压气体从橡胶密封圈（2）与延伸部（71）之间的排气通道（72）排放至外界。4.根据权利要求3所述的可呼吸的轮毂系统油封总成，其特征在于：所述橡胶密封圈（2）远离所述通气孔（21）一端的端面上设置有装配后抵在所...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶天赠，孟祥瑞，叶嘉达，谢为雄，吴钧，凌宏正，蔡用杰，詹万顺，
申请(专利权)人：BPW梅州车轴有限公司，
类型：新型
国别省市：