具有支持分离力之辅助弹簧的摩擦离合器制造技术

本发明专利技术涉及一个带有片弹簧并为拉杆式或压杆式配置的摩擦离合器，其中安置一个第二片或盘弹簧。它起支持气动力的作用。它在摩擦离合器的接合状态中不施加或仅施加一个微小的气动力而随着分离行程的增大产生一个上升的气动力。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术步及一个在机动车传动路线中的摩擦离合器，包括一个离合器壳体，其固定在一个内燃机飞轮上和可与其绕一个转轴转动；一个在离合器壳体上抗扭但轴向上可移动安置的压板；一个带摩擦垫并位于压板和飞轮之间的离合器盘；一个片弹簧，其一方面支承在压板上和另一方面支承在离合器壳体上，压板可在朝飞轮的方向上加载以产生一个挤压力A；一个在片弹簧之径向里边区域作用的分离系统之分离元件。由德国专利文件3991022中已公知，一个片弹簧离合器设有一个附加的弹簧元件，其作用是随着摩擦垫之增大的磨损而起补偿作用并与片弹簧的弹簧力相反作用。以此方式，在一个片弹簧情况下在磨损区域之典型的弹簧力过高时应起到下述作用即由片弹簧引起的挤压力基本上保持不变。操作力的降低通过这一措施是不可能实现的，它仅仅能做到分离力不上升。由德国专利文件944050公开了一个离合器操作系统，其中与通过多个中间杠杆和铰接点可以如此安置一个辅助弹簧作为过死点弹簧，即随着离合器踏板增大的操作行程存在一个操作力卸载。这种结构是相当昂贵的，不仅制造时如此，而且对配置方案来说也如此。本专利技术的任务是在一个片弹簧离合器情况下，用尽可能简单的措施实现操作力的下降。按照专利技术要求，这一任务通过主权利要求加以解决通过配置自动补偿摩擦垫磨损的装置，一方面可以保持片弹簧的安装位置并依此维持由其引起的挤压力，另一方面通过配置一个片或盘弹簧使该弹簧一方面支承在一个固定或轴向固定的构件上和另一方面支承在操作链一挤压板一分离系统内的另外构件上而且它在接合的摩擦离合器情况下不施加或仅施加一个微小的和随着增大的分离行程施加一个上升的气动力。依此就可实现该片或盘弹簧的特性曲线相对片弹簧的特性曲线成理想的配置即操作力在分离行程区域内可实现一个有效的下降。同时，片或盘弹簧可以安置在整个操作机构中的任何一位置上。在本专利技术构思的最佳结构方案中，该片或盘弹簧设有从弹簧体径向往里指向的舌部，其支承在片弹簧的舌部外侧面上，同时该弹簧体在其径向外侧的区域内支承在离合器壳体上。通过这种结构设置和这种对片或盘弹簧的安排，不仅实现了装配方便而且可达到使弹簧力精确地配合。为了防止片或盘弹簧在摩擦离合器接合运行时由于过零点而发生松开，特建议在该片或盘弹簧上设置单个的并从弹簧体径向往外延伸的舌部，后者靠置在片弹簧上。这样片或盘弹簧以简单的方式保持连续地靠置在片弹簧上和可以(例如在公差变化时)在摩擦离合器的接合状态下不离开片弹簧。在为了径向固定片弹簧而设置多个与转轴对中地安置在离合器壳体上的间隔销的情况下，该片或盘弹簧同样可以通过间隔销在其径向外侧区域内进行固定，不仅在径向上而且还可在轴向上加以固定。同时，为了在片或盘弹簧与片弹簧的弹簧舌之间进锚定，还建议该片或盘弹簧在圆周上并在两个相邻的舌部之间设置有单个或多个鼻部，其在片弹簧之相应弹簧舌的分级开口中钩住。以此方式，不用附加构件就可以使片或盘弹簧保持在其相对片弹簧之弹簧舌的位置上。同时，在片弹簧的弹簧舌中的开口可以设置为在各两个弹簧舌之间的隙缝的扩宽结构。在两个弹簧之间的装配可以简单方式这样地实现即一个或两个弹簧通过弹性的锥形的变形被置于装配状态并在装配以后两个弹簧在其安装位置相互结构吻合地连接起来。在摩擦离合器的片弹簧是通过多个相对转轴对中安置在离合器壳体上的间隔销进行固定的情况下，建议至少片或盘弹簧的单个舌部通过单独的构件保持靠置在片弹簧的弹簧舌上。此处作为单独的构件可以改用分离系统的分离轴承，其中片或盘弹簧之单个或所有舌部径向往里如此程度地延伸即它们在轴向上位于片弹簧之弹簧舌之间和伸达分离轴承处并在那里张紧。以此方式就可以将已经存在的分离轴承考虑用于固定片或盘弹簧。但是，毫无疑问地可能的是将至少片或盘弹簧的单个舌部与相应的片弹簧之弹簧舌部铆接起来。这种结构设置就其应用方式是可以变化的，因为为了铆接可以找出最适当的位置。另外还可能的是，将单独的构件设置为环形并与转轴如此地对中安置，即舌部保持靠置在片弹簧的弹簧舌部上。在一个可能的实施方案中，环形构件的构件体靠置在舌部之背离弹簧舌部的侧面上，并以轴向延伸的臂部伸达弹簧舌部的隙缝之间，同时该臂部弯绕并压紧在其背侧面上。在采用这种结构方案的情况下，用一个构件就可以使全部的弹簧舌固定。另外还可能的是将构件体设置为轴向弹性的波纹盘结构，它靠置在弹簧舌之背离片或盘弹簧的侧面上，并用轴向指向的臂部卡入位于片弹簧之弹簧舌之间的隙缝中并用径向往外折弯的夹板握住片或盘弹簧的单个舌部，同时，片或盘弹簧的舌部如此安置即它们在圆周上覆盖住隙缝。在这种结构中通过波纹盘轴向弹性的作用就可实现承受(截获)在舌部和弹簧舌之间的相对运动。下面借助几个实施例详细描述本专利技术，其中附图说明图1为通过摩擦离合器的纵剖面图2-6是支持分离力的弹簧变型方案图1表示一个摩擦离合器1，其结构原理是公知的。即一个离合器壳体3固定安置在一个未示出的内燃机飞轮上并可以与其随转轴5旋转；在离合器壳体3内部支承一个片弹簧9，它在接合状态施加一个挤压力A于压板6上，因此离合器盘8以其摩擦垫在飞轮和压板6之间通过挤压力A压紧；同时该压板6是以未详细描绘的方式抗扭地但轴向于相对离合器壳体3移动安置的；该摩擦离合器1属所谓的压紧式离合器结构，也就是说该片弹簧9在其外圆周的区域内支承在压板6上并在中间直径的区域内通过多个在圆周上分布的间隔销16支承在离合器壳体3上；该片弹簧9在径向朝里边去设有单个在圆周上分布的弹簧舌11，其上连接一个未描绘的分离系统；在片弹簧9的外直径区域和压板6之间安置一个用于自动补偿磨损的装置12，其中具有调节元件13，其在离合器盘8的摩擦垫出现磨损时起下述作用尽管压板6在出现磨损时在箭头A的方向上发生位移使压板和片弹簧9的径向外边区域之间的距离随着磨损增大，但是片弹簧9在离合器盘8之摩擦垫整个工作寿命期间可以施加一个不变的挤压力A于压板6上。关于装置12的详细说明是多余的，因为对此存在着不同的实施方案，侧如从德国公开文本3518781中可看出的那样。此外在摩擦离合器1中，安置了一个片或盘弹簧14，它可使施加的分离力出现下降(以后还要详细描述)。这个片或盘弹簧14是如此安排和配置的即它在摩擦离合器1的所示接合位置中对片弹簧9不施加或仅施加一个微小的气动力。随着分离行程增大(这是片弹簧9之弹簧舌11在箭头A方向上的运动或者片弹簧9的径向外边缘在相反方向上的运动)通过片或盘弹簧14在片弹簧9上施加一个逐渐增大的分离力，因此用于摩擦离合器1的操作力可以明显地降低。但是，因为现在在系列制造这种弹簧情况下对其的控制和企图是使弹簧特性线的过零点尽可能保持在安装位置附近，还不排除可以实现弹簧组合方案使弹簧特性线的过零点可以移动到较高的弹簧行程上。在这种情况下，片或盘弹簧14在摩擦离合器1的接合状态松开和失去功能。为此目的按照图1该弹簧14安置成不可以松开到无效位置，因为它在其径向外边的区域和径向里边的区域内一方面与片弹簧9的弹簧舌11保持结构吻合连接而另一方面与壳体3相固定。为此该弹簧14在其外边直径的区域内支承在一个空槽19上，后者在离合器壳体3的里侧和单个间隔销16之相应的边棱之间构成。该空槽19基本上与弹簧14的材料厚度相一致。在弹簧14的径向内侧部分通常通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
在机动车的传动路线中的摩擦离合器（１，２）包括：一个离合器壳体（３，４），其固定在一个内燃机的飞轮上和可以与它共同绕轴（５）转动；一个在离合器壳体（３，４）上抗扭但轴向上可移动地安置的压板（６，７）；一个片弹簧（９，１０），其一 方面支承在压板（６，７）上和另一方面支承在离合器壳体（３，４）上，并且压板（６，７）可在朝飞轮的方向上加载以产生一个挤压力（Ａ）；一个在片弹簧（９，１０）的径向里边区域可施加作用的分离系统之分离元件；一个装置（１２）用于自动补偿摩擦 垫的磨损以保持片弹簧（９，１０）的安装位置和挤压力（Ａ）；一个片或盘弹簧（１４，３０，３８，３９），其一方面支承在一个固定的或轴向固定的构件（３，４）上和另一方面支承在操作链的压板－分离系统内的另外构件（９，１０）上；并且其在摩擦离合器 接合的情况下不施加或仅施加一个微小的气动力并随着分离行程增大施加一个上升的气动力。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：J林纳，G艾斯利，M怀斯，H舒尔茨安德斯，A林克，R怀丁格，
申请(专利权)人：曼内斯曼萨克斯股份公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]