车架及汽车制造技术

本申请涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种车架及汽车。该车架包括前纵梁支架、中纵梁支架和后纵梁支架；中纵梁支架的一端与前纵梁支架连接，中纵梁支架的另一端与后纵梁支架相连接；其中，前纵梁支架包括第一前纵梁和第二前纵梁，第一前纵梁的端部和第二前纵梁的端部均与中纵梁支架的前端相连接；第一前纵梁和第二前纵梁之间呈夹角设置，且第一前纵梁和第二前纵梁关于中纵梁支架对称分布。本申请在车架的前部设置了具有夹角的第一前纵梁和第二前纵梁，增加了车架前部的横向跨度，在汽车转弯时能够保证车头部位的平稳，解决了现有技术中存在的车头位置处的车架横向跨度小，在高速行驶的汽车转弯时，极易导致汽车发生侧翻事故的技术问题。

Frames and automobiles

【技术实现步骤摘要】
车架及汽车
本申请涉及汽车
，尤其是涉及一种车架及汽车。
技术介绍
对于现有的汽车来说，其车架在车头位置处重心设置较高，且车头位置处的车架横向跨度小。对于赛事用车来说，在高速行驶的汽车转弯时，现有的车架结构极易导致汽车发生侧翻事故，危及驾驶人员的生命安全。
技术实现思路
本申请的目的在于提供一种车架及汽车，车架包括前纵梁支架、中纵梁支架和后纵梁支架，其中前纵梁支架包括呈角度设置的第一前纵梁和第二前纵梁，增加了车架前部的横向跨度，在汽车转弯时，能够保证车头部位的平稳，解决了现有技术中存在的车头位置处的车架横向跨度小，在高速行驶的汽车转弯时，极易导致汽车发生侧翻事故，危及驾驶人员的生命安全的技术问题。本申请提供了一种车架，包括前纵梁支架、中纵梁支架和后纵梁支架；所述中纵梁支架的一端与所述前纵梁支架连接，所述中纵梁支架的另一端与所述后纵梁支架相连接；其中，所述前纵梁支架包括第一前纵梁和第二前纵梁，所述第一前纵梁的端部和所述第二前纵梁的端部均与所述中纵梁支架的前端相连接；所述第一前纵梁和所述第二前纵梁之间呈夹角设置，且所述第一前纵梁和所述第二前纵梁关于所述中纵梁支架对称分布。在上述技术方案中，进一步地，所述前纵梁支架还包括前置加强梁，所述前置加强梁的一端与所述第一前纵梁背离中纵梁支架的一端相连接，所述前置加强梁的另一端与所述第二前纵梁背离中纵梁支架的一端相连接。在上述技术方案中，进一步地，所述第一前纵梁和所述第二前纵梁之间还设置有驱动装置托板，所述驱动装置托板的两端分别与所述第一前纵梁和所述第二前纵梁相连接。在上述技术方案中，进一步地，所述后纵梁支架包括第一后纵梁和第二后纵梁，所述第一后纵梁的端部和所述第二后纵梁的端部均与所述中纵梁支架的后端相连接；所述第一后纵梁和所述第二后纵梁之间呈夹角设置，且所述第一后纵梁和所述第二后纵梁关于所述中纵梁支架对称分布。在上述技术方案中，进一步地，所述后纵梁支架还包括后置加强梁，所述后置加强梁的一端与所述第一后纵梁背离中纵梁支架的一端相连接，所述后置加强梁的另一端与所述第二后纵梁背离中纵梁支架的一端相连接。在上述技术方案中，进一步地，所述中纵梁支架包括防护罩和底板，所述防护罩和所述底板围设成容置腔，所述容置腔用于容纳传动轴。在上述技术方案中，进一步地，所述底板延伸至所述后纵梁支架的下方，且所述底板与所述后置加强梁之间间隔设置；所述底板与所述后置加强梁之间设置有支撑杆，所述支撑杆的一端与所述底板连接，所述支撑杆的另一端与所述后置加强梁连接。在上述技术方案中，进一步地，所述前纵梁支架和所述中纵梁支架之间设置有连接件，所述连接件位于所述前纵梁支架和所述中纵梁支架的底部，所述连接件分别与所述中纵梁支架、所述第一前纵梁和所述第二前纵梁相连接。在上述技术方案中，进一步地，所述前纵梁支架上开设有多个减重孔，所述中纵梁支架上开设有多个减重孔。本申请还提供了一种汽车，包括上述方案所述的车架。与现有技术相比，本申请的有益效果为：本申请提供的车架包括前纵梁支架、中纵梁支架和后纵梁支架；中纵梁支架的一端与前纵梁支架连接，中纵梁支架的另一端与后纵梁支架相连接；其中，前纵梁支架包括第一前纵梁和第二前纵梁，第一前纵梁的端部和第二前纵梁的端部均与中纵梁支架的前端相连接；第一前纵梁和第二前纵梁之间呈夹角设置，且第一前纵梁和第二前纵梁关于中纵梁支架对称分布。具体来说，车架包括前纵梁支架、中纵梁支架和后纵梁支架，前纵梁支架、中纵梁支架和后纵梁支架组成了车架的主体骨架，用以承载支撑车体重量，并连接了汽车的各个组部件。其中，前纵梁支架包括第一前纵梁和第二前纵梁，第一前纵梁的后端和第二前纵梁的后端均与中纵梁支架的前端相连，第一前纵梁和第二前纵梁之间呈夹角设置，使得第一前纵梁的前端和第二前纵梁的前端间隔距离增大，即增加了车架前端的横向跨度，在汽车转弯时，能够保证车头部位的平稳。且第一前纵梁和第二前纵梁关于中纵梁支架对称分布，对称分布的设置使得车体两侧的重量保持平衡，维持车体的稳定性。本申请提供的车架包括前纵梁支架、中纵梁支架和后纵梁支架，其中前纵梁支架包括呈角度设置的第一前纵梁和第二前纵梁，增加了车架前部的横向跨度，在汽车转弯时，能够保证车头部位的平稳，解决了现有技术中存在的车头位置处的车架横向跨度小，在高速行驶的汽车转弯时，极易导致汽车发生侧翻事故，危及驾驶人员的生命安全的技术问题。本申请还提供了汽车，包括上述方案所述的车架。基于上述分析可知，该汽车中设置有前纵梁支架、中纵梁支架和后纵梁支架，其中前纵梁支架包括呈角度设置的第一前纵梁和第二前纵梁，增加了车架前部的横向跨度，在汽车转弯时，保证车头部位的平稳，解决了现有技术中存在的车头位置处的车架横向跨度小，在高速行驶的汽车转弯时，极易导致汽车发生侧翻事故，危及驾驶人员的生命安全的技术问题。附图说明为了更清楚地说明本申请具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本申请实施例一提供的车架的结构示意图；图2为本申请实施例一提供的车架的又一结构示意图；图3为本申请实施例二提供的车架的结构示意图；图4为本申请实施例三提供的车架的底面结构示意图。图中：101-前纵梁支架；102-中纵梁支架；103-后纵梁支架；104-第一前纵梁；105-第二前纵梁；106-前置加强梁；107-驱动装置托板；108-第一后纵梁；109-第二后纵梁；110-后置加强梁；111-防护罩；112-底板；113-容置腔；114-支撑杆；115-连接件；116-减重孔；117-转向机安装板；118-前置减震塔；119-后置减震塔。具体实施方式下面将结合附图对本申请的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。实施例一参见图1所示，图1为本申请实施例一提供的车架的结构示意图。本申请提供的车架，包括前纵梁支架101、中纵梁支架102和后纵梁支架103；中纵梁支架102的一端与前纵梁支架101连接，中纵梁支架102的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车架，其特征在于，包括前纵梁支架、中纵梁支架和后纵梁支架；所述中纵梁支架的一端与所述前纵梁支架连接，所述中纵梁支架的另一端与所述后纵梁支架相连接；其中，所述前纵梁支架包括第一前纵梁和第二前纵梁，所述第一前纵梁的端部和所述第二前纵梁的端部均与所述中纵梁支架的前端相连接；所述第一前纵梁和所述第二前纵梁之间呈夹角设置，且所述第一前纵梁和所述第二前纵梁关于所述中纵梁支架对称分布。

【技术特征摘要】
1.一种车架，其特征在于，包括前纵梁支架、中纵梁支架和后纵梁支架；所述中纵梁支架的一端与所述前纵梁支架连接，所述中纵梁支架的另一端与所述后纵梁支架相连接；其中，所述前纵梁支架包括第一前纵梁和第二前纵梁，所述第一前纵梁的端部和所述第二前纵梁的端部均与所述中纵梁支架的前端相连接；所述第一前纵梁和所述第二前纵梁之间呈夹角设置，且所述第一前纵梁和所述第二前纵梁关于所述中纵梁支架对称分布。2.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，所述前纵梁支架还包括前置加强梁，所述前置加强梁的一端与所述第一前纵梁背离中纵梁支架的一端相连接，所述前置加强梁的另一端与所述第二前纵梁背离中纵梁支架的一端相连接。3.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，所述第一前纵梁和所述第二前纵梁之间还设置有驱动装置托板，所述驱动装置托板的两端分别与所述第一前纵梁和所述第二前纵梁相连接。4.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，所述后纵梁支架包括第一后纵梁和第二后纵梁，所述第一后纵梁的端部和所述第二后纵梁的端部均与所述中纵梁支架的后端相连接；所述第一后纵梁和所述第二后纵梁之间呈夹角设置，且所述第一后纵梁和所述第二后纵梁...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡克玲，
申请(专利权)人：柯恩汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21