一种具有警示标示构造的轮胎制造技术

本发明专利技术主要提供一种具有警示标示构造的轮胎，其包括：一胎体，其具有朝内呈开口状的一内面胶层，及朝外呈封闭状的一胎面基层；一胎面层，环设贴覆于该胎面基层的缘面上，其具有以该胎体径向环设且呈平行状排列的至少三个花纹肋，并使各花纹肋凸出形成一高度；至少三个警示标示组，分别埋设于各花纹肋内，其具有以该高度延伸方向依序叠设的至少三个色料层；多层且不同颜色的各色料层相互叠设，所形成的该警示标示组以预设数量分别埋设于各花纹肋内，可以警示标示组的耗损状态及部位。本发明专利技术也可依需求设定该色料层的数量、厚度尺寸或该警示标示组埋设的数量及位置。

A tire with warning signs

【技术实现步骤摘要】
一种具有警示标示构造的轮胎
本专利技术涉及一种磨耗程度的标示结构，尤其涉及一种用于检测轮胎的标示结构，其埋设于轮胎的胎面部位，经行驶滚动产生磨耗后，将依磨耗程度的不同而分别以不同颜色显示，可实时辨识判断目前轮胎耗损情形。
技术介绍
由于交通工具大多组设有轮胎，借助其直接接触地面滚动而产生移动，尤其是轮胎除了利于地面上滚动及转向之外，其同时承受上方车体的重量；除此之外，配合各式橡胶材质的应用，可使轮胎具有一定的刚性、支撑性及抓地性，遇到来自地面的冲击力时，又可有效达到缓冲的效果。因轮胎胎面部位直接与地面接触，加上车体重量及地面冲击力，使得轮胎的胎面为磨损最严重的部位，但由于轮胎磨耗情况如何，一般人无法目测得知，必须由专业人员利用专门仪器来检测，相当麻烦；或者是持续使用到胎面层的胎纹磨光或模糊，甚至帘纱层或钢丝层外露，才发现必须更换轮胎，然而磨损到此程度的轮胎其刚性、支撑性及抓地性已大不如前，容易造成行车的危险，故业界开始开发于轮胎上设置可直接目测辨识轮胎磨耗程度的警示或标示技术。而常见设置轮胎上的磨耗标示，依部位可分为“胎边标示”及“胎面标示”，其中“胎边标示”指轮胎通常在两侧胎边部位附近会设置六个轮胎磨耗指示标志“△”，或加上“TWI”标示，顺着这标志向轮胎花纹表面寻找，在轮胎的花纹深沟中会找到凸出的橡胶块，这橡胶块高度就是残沟标示，当胎面花纹磨耗到跟此橡胶块等高时，表示轮胎已达磨耗限度，需更换新轮胎；一般，花纹标准深度为未达1.6mm，就需更换新轮胎；而“胎面标示”则多利用与胎面不同颜色的色胶层显示，通常色胶层会埋设于轮胎内预设深度，待轮胎磨损至色胶层部位时，则会在轮胎上显示出不同颜色的该色胶层，即表示已磨耗相当厚度，以警示更换轮胎。现有技术的轮胎胎面具有磨耗标示的轮胎结构，如国内第103120609号专利技术专利所公开的“轮胎磨损提示结构”，包括一轮胎本体内层、一硬质警示层与一轮胎本体外层；该硬质警示层设于该轮胎本体内层表面上，该硬质警示层的表面至少设有一凸肋，该轮胎本体外层设于该硬质警示层的表面上，使该硬质警示层及其凸肋被埋设于该轮胎本体外层内侧，该硬质警示层与该轮胎本体外层选用不同硬度与不同颜色的橡胶材质，该硬质警示层的硬度大于该轮胎本体外层的硬度；据此，除能利用该硬质警示层与该轮胎本体外层的颜色不同，提醒使用者轮胎已磨耗至需要更换的状态外，同时因为该硬质警示层的凸肋外露而于行驶时产生的异常震动与声音，进一步以体感与声音的方式提醒使用者需更换轮胎。另有一种现有技术在轮胎胎面具有磨耗标示的轮胎结构，如国内第100102707号专利技术专利所公开的“具磨耗状态显示的防穿刺外胎、轮胎及交通工具”，其主要包括：一外胎主体，该外胎主体还包括一接地区与复数警示层，该接地区的表面在该防穿刺外胎于常态使用时与地面接触，其中一该警示层形成该外胎主体的表面，其余各警示层依序径向设置于该接地区内部，每一警示层由防穿刺材质所构成，且该等警示层具有不同的颜色显示；其中，该等警示层由黑胶、克维拉纤维(Kevlar)、奈米陶瓷粉、尼龙及色料所构成，且该等警示层包含于该主体上由外向内径向分布的第一警示层、第二警示层、第三警示层以及第四警示层；该第一警示层包含大于90%并小于100%重量百分比的黑胶，以及合计大于0%并小于10%重量百分比的克维拉纤维(Kevlar)、奈米陶瓷粉、尼龙及色料；该第二警示层包含大于90%并小于100%重量百分比的克维拉纤维(Kevlar)，以及合计大于0%并小于10%重量百分比的黑胶、奈米陶瓷粉、尼龙及色料。上述结构，均于轮胎滚动磨耗一段时间后，可使不同颜色的警示层或标示层外露于胎面，以提示应更换轮胎，但各案所应用的技术不同；其中第一案于轮胎外层埋设有硬质材料的该警示层，且于该警示层表面设有至少一凸肋，于凸肋外露时可目测得知，同时硬质的各凸肋亦会使轮胎行进时产生震动及异音，借以提示更换轮胎；第二案则使各警示层应用防穿刺材质，且具有不同颜色显示，通过供骑乘者清楚了解目前轮胎磨损程度如何来提醒更换轮胎。
技术实现思路
但是，造成轮胎的磨耗除了正常的地面接触滚动磨耗外，轮胎的使用也会有某些异常情形所造成的磨耗，例如胎压过高、胎压不足，或因悬吊系统偏差导致轮胎安装偏斜，所产生的偏磨耗等情形，在异常使用的情形下，会使轮胎的使用寿命减短，且如为悬吊系统偏差则更有生命安全的疑虑；然而此类异常状态的磨耗一般来说驾驶人均无法判断。针对前述问题，现有第一案技术仅为单一警示层，一旦磨耗至该警示层即显现不同颜色的该层，无法判断轮胎是否胎压过高、胎压过低或轮胎偏斜等问题；第二案则为整个轮胎本体外部完整包覆颜色警示层，虽为多层叠设，一旦磨耗即会使整个胎面呈现第一层的该警示层，接着依序磨耗掉第一层警示层、第二层警示层及第三层警示层，整个磨耗过程中无法判断是否胎压过高、胎压过低或轮胎偏斜等问题。因此本专利技术的专利技术人提供一具有警示标示构造的轮胎，不仅具有正常使用下轮胎磨耗的标示功能，又可作为轮胎使用是否异常的判断，且可由磨耗情形及部位找出异常的问题，而予以排除。(解决问题的技术手段)有鉴于此，本专利技术所公开具有警示标示构造的轮胎，其包括：一胎体（carcass），其具有朝内呈开口状的一内面胶层（innerlinear），及朝外呈封闭状的一胎面基层（base）；一胎面层（cap），环设贴覆于该胎面的缘面上，其具有以该胎体径向环设且呈平行状排列的至少三个花纹肋（rib），并使各花纹肋凸出形成一高度；至少三个警示标示组，分别埋设于各花纹肋内，其具有以该高度延伸方向依序叠设的至少三个色料层，并使各色料层分别使用不同颜色，且各色料层具有默认颜色叠设顺序；通过上述构件，利用多层且不同颜色的各色料层叠设，所形成的该警示标示组以预设数量分别埋设于各花纹肋内的阶段式磨耗显示结构设计，可提供正常使用下轮胎磨耗的标示及警示换胎功能，亦可通过警示标示组的耗损状态及部位，找出异常的问题予以排除，且具有磨耗程度分级的功能，又可依需求设定该色料层的数量及厚度尺寸，使磨耗标示具有精准度调整的效果。(对照现有技术的功效)本专利技术的主要目的即在提供一种具有警示标示构造的轮胎，可作为正常使用下轮胎磨耗的标示及警示换胎功能，同时可通过警示标示组的耗损状态及部位，找出异常的问题予以排除。本专利技术的次一目的即在提供一种具有警示标示构造的轮胎，其具有多层色料层叠设的警示标示组，以预设层数分别埋设于胎面上的花纹肋内，所形成阶段式磨耗显示的结构设计，可于不同程度的磨损会显示不同颜色，故具有磨耗程度分级的功能，人员直接目测即能判断损耗状况。本专利技术的再一目的即在提供一种具有警示标示构造的轮胎，其阶段式磨耗显示的警示标示组，可依目测精准度需求，设置该色料层的层数及厚度尺寸，因此其标示精准度具有可调整的效果。本专利技术的另一目的即在提供一种具有警示标示构造的轮胎，以局部设置警示标示组的设计，可减少胎面面积的占用，且该警示标示组至少分设于胎面两侧及中央等三个位置，亦可依需求增加警示标示组数量及埋设位置，可更精准判断轮胎局部磨耗的情形。本专利技术的一个优选方案在于，该第一宽度为该第二宽度的5%~100%。本专利技术的一个优选方案在于，该第一表面积为该第二表面积的5%~100%。本专利技术的一个优选方案在于，该第二厚度本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有警示标示构造的轮胎，其特征在于，包括：一胎体，其具有朝内呈开口状的一内面胶层，及朝外呈封闭状的一胎面基层；一胎面层，包括至少一花纹肋及一警示标示组，该警示标示组设置于该胎体径向与该花纹肋之间，该花纹肋具有一第二厚度、一第二宽度及一第二表面积，该第二厚度为该花纹肋的总厚度，第二宽度为该花纹肋宽度，第二表面积为该花纹肋顶面表面积；一警示标示组，包括至少三个色料层，该警示标示组有一第一厚度、一第一宽度及一第一表面积，该色料层间具有至少一种颜色作为区分。

【技术特征摘要】
1.一种具有警示标示构造的轮胎，其特征在于，包括：一胎体，其具有朝内呈开口状的一内面胶层，及朝外呈封闭状的一胎面基层；一胎面层，包括至少一花纹肋及一警示标示组，该警示标示组设置于该胎体径向与该花纹肋之间，该花纹肋具有一第二厚度、一第二宽度及一第二表面积，该第二厚度为该花纹肋的总厚度，第二宽度为该花纹肋宽度，第二表面积为该花纹肋顶面表面积；一警示标示组，包括至少三个色料层，该警...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗才仁，
申请(专利权)人：正新橡胶工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：中国台湾,71