【技术实现步骤摘要】
自适应免充气轮胎
[0001]本专利技术是关于一种轮胎，特别是指一种自适应免充气轮胎。
技术介绍
[0002]目前已广泛应用于土木建筑减震、工具机减振、车辆悬吊等领域的主动可调式阻尼结构，主要是利用感知器量测当下振动数据并回馈给中央计算机，中央计算机再自动控制主动可调式阻尼结构，以做出适当的反应，达到显著的减振效果。尤其是在车辆主动悬吊的应用上，因为主动可调式阻尼结构可调整阻尼大小的特性，在不同行驶状况下，主动可调式阻尼结构皆可以做出强调舒适性或操控性的表现。
[0003]美国专利公告号US 10288145 B2提供了一种旋转阻尼器，主要包括阻尼器壳体、电磁阻尼马达、联接杆，以及用于将质量块之间的相对旋转传递和/或转换至阻尼器电动机以减小振动的齿轮机构。
[0004]然而，前述专利案主要应用于车辆底盘悬吊，搭配的仍然是传统充气轮胎，而传统充气轮胎通常功能性固定，不易满足所有的行驶状况，有失压、爆胎的风险。例如传统充气轮胎在崎岖路面行驶时振动强烈，而高速行驶时，传统充气轮胎会快速地反复变形生热，降低传统充气轮...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种自适应免充气轮胎，其特征在于，包含： 一轮胎本体，包含一胎面、一内轮圈及多个轮辐，每一轮辐皆有对应该胎面的一第一段及对应该内轮圈的一第二段； 一可调式阻尼器，结合于所述轮辐的该第一段及该第二段之间、结合于所述轮辐的该第一段及该胎面之间，以及结合于所述轮辐的该第二段及该内轮圈之间之一或其组合； 一感知单元，对应该轮胎本体，该感知单元量测该轮胎本体的一受压状态；以及 一控制单元，讯号传输该感知单元及该可调式阻尼器，该控制单元根据该受压状态改变该可调式阻尼器的阻尼。2.如权利要求1所述的自适应免充气轮胎，其特征在于，该可调式阻尼器结合于所述轮辐的该第二段及该内轮圈之间时，通过改变该可调式阻尼器的阻尼，满足行驶状况。3.如权利要求2所述的自适应免充气轮胎，其特征在于，该可调式阻尼器包含：一电磁线圈以及一阻尼油，该阻尼油流动填充在该可调式阻尼器中，该阻尼油包含一磁性体；该控制单元根据该受压状态改变该电磁线圈产生的电磁场，以控制该阻尼油的该磁性体的排列，进而改变该可调式阻尼器的阻尼。4.如权利要求1所述的自适应免充气轮胎，其特征在于，所述轮辐的该第一段枢接该胎面，该第二段枢接该内轮圈，该可调式阻尼器借由枢接的方式而为结合于该第一段及该第二段之间、结合于所述轮辐的该第一段及该胎面之间，以及结合于所述轮辐的该第二段及该内轮圈之间之一或其组合，且所述轮辐的该第一段及该第二段相对弯折形成一角度。5.如权利要求4所述的自适应免充气轮胎，其特征在于，该可调式阻尼器包含：一旋转轴、一定子设置于该旋转轴上、一转子设置于该定子中、一电磁线圈设置于该定子中，以及一阻尼油流动填充在该定子...
【专利技术属性】
技术研发人员：柯智钦，韩昱，
申请(专利权)人：正新橡胶工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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