一种无钢丝和帘子布的一体硫化免充气橡胶轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开了一种无钢丝和帘子布的一体硫化免充气橡胶轮胎，涉及轮胎技术领域。本实用新型专利技术包括轮胎本体和连接轴，轮胎本体设置有夹层，夹层包括减震壳、连接槽、滑动推槽、缓冲弹簧和减震柱，夹层内部安装若干减震壳，减震壳为弧形方板，减震壳和连接槽为一体化结构，连接槽内部安装若干滑动推槽，滑动推槽下表面连接有缓冲弹簧，缓冲弹簧一表面连接有减震柱，减震柱、滑动推槽和连接槽滑动配合，轮胎本体内部周侧面安装有若干伸缩柱，伸缩柱一表面连接有支撑柱，支撑柱与连接轴周侧面固定连接，支撑柱与伸缩柱滑动配合。本实用新型专利技术通过设置缓冲弹簧和减震柱，方便轮胎本体在受到较大的颠簸后能够减少破裂损坏，增加轮胎本体的使用寿命。使用寿命。使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种无钢丝和帘子布的一体硫化免充气橡胶轮胎


[0001]本技术属于轮胎
，特别是涉及一种无钢丝和帘子布的一体硫化免充气橡胶轮胎。

技术介绍

[0002]轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，随着我国汽车工业、采矿业、采煤业、金属冶炼行业的迅猛发展，轮胎的需求量也越来越大，且对其质量的要求也越来高，目前绝大多数轮胎采用充气式轮胎，还有少部分采用免充气轮胎，这些免充气轮胎大多都是通过注射的方式，向胎面内注射发泡料，发泡料一般为聚氨酯，通过将聚氨酯发泡料替代传统的内胎从而达到免充气实心轮胎。
[0003]现有的轮胎减震效果不好，在受到比较大的颠簸后会使轮胎发生破裂损坏，从而极大地缩短了轮胎的使用寿命，因此，提出一种无钢丝和帘子布的一体硫化免充气橡胶轮胎，来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种无钢丝和帘子布的一体硫化免充气橡胶轮胎，解决现有的轮胎在使用时由于不具备减震功能，从而容易导致轮胎发生破裂损坏的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0006]本技术为一种无钢丝和帘子布的一体硫化免充气橡胶轮胎，包括轮胎本体和连接轴，所述轮胎本体设置有夹层，所述夹层包括减震壳、连接槽、滑动推槽、缓冲弹簧和减震柱，所述夹层内部安装有若干减震壳，所述减震壳为弧形方板，所述减震壳和连接槽为一体化结构，所述连接槽内部安装有若干滑动推槽，所述滑动推槽下表面连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧一表面连接有减震柱，所述减震柱、滑动推槽和连接槽滑动配合，通过设置缓冲弹簧和减震柱，方便轮胎本体在受到较大的颠簸后能够减少破裂损坏，增加轮胎本体的使用寿命。
[0007]进一步地，所述轮胎本体内部周侧面安装有若干伸缩柱，所述伸缩柱一表面连接有支撑柱，所述支撑柱与连接轴周侧面固定连接，所述支撑柱与伸缩柱滑动配合，通过支撑柱和伸缩柱的滑动配合，方便保护轮胎本体。
[0008]进一步地，所述轮胎本体内部周侧面连接若干减震弹簧，所述减震弹簧一表面与支撑柱周侧面连接，通过设置减震弹簧，方便增加轮胎本体的减震效果，从而便于保护轮胎本体。
[0009]进一步地，所述轮胎本体包括耐磨层、橡胶层和加固层。
[0010]进一步地，所述耐磨层内部周侧面安装有橡胶层，所述橡胶层内部周侧面安装有加固层，通过设置耐磨层，有利于增加轮胎本体耐磨损能力，通过设置橡胶层，有利于提高轮胎本体防刺穿能力，通过设置加固层，有利于提高轮胎本体内部受损能力。
[0011]进一步地，所述轮胎本体周侧面安装有若干防滑块，通过设置若干防滑块，方便增
加轮胎本体与地面的摩擦力。
[0012]进一步地，所述伸缩柱的数量为四个。
[0013]本技术具有以下有益效果：
[0014]本技术通过设置缓冲弹簧和减震柱，方便轮胎本体在受到较大的颠簸后能够减少破裂损坏，增加轮胎本体的使用寿命，通过支撑柱和伸缩柱的滑动配合，方便保护轮胎本体，通过设置减震弹簧，方便增加轮胎本体的减震效果，从而便于保护轮胎本体，通过设置耐磨层，有利于增加轮胎本体耐磨损能力，通过设置橡胶层，有利于提高轮胎本体防刺穿能力，通过设置加固层，有利于提高轮胎本体内部受损能力，通过设置若干防滑块，方便增加轮胎本体与地面的摩擦力。
[0015]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术右侧结构示意图；
[0018]图2为本技术左侧结构示意图；
[0019]图3为本技术前视图；
[0020]图4为本技术右视图；
[0021]图5为本技术图4中A
‑
A剖面示意图；
[0022]图6为本技术图5中B处结构放大图；
[0023]图7为本技术轮胎各层结构示意图。
[0024]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0025]1、轮胎本体；2、连接轴；3、支撑柱；4、伸缩柱；5、减震弹簧；6、夹层；7、减震壳；8、连接槽；9、滑动推槽；10、缓冲弹簧；11、减震柱；12、耐磨层；13、橡胶层；14、加固层；15、防滑块。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”、“下”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0028]请参阅图1
‑
7所示，本技术为一种无钢丝和帘子布的一体硫化免充气橡胶轮胎，包括轮胎本体1和连接轴2，轮胎本体1设置有夹层6，夹层6包括减震壳7、连接槽8、滑动
推槽9、缓冲弹簧10和减震柱11，夹层6内部安装有若干减震壳7，减震壳7为弧形方板，减震壳7和连接槽8为一体化结构，连接槽8内部安装有若干滑动推槽9，滑动推槽9下表面连接有缓冲弹簧10，缓冲弹簧10一表面连接有减震柱11，减震柱11、滑动推槽9和连接槽8滑动配合，通过设置缓冲弹簧10和减震柱11，方便轮胎本体1在受到较大的颠簸后能够减少破裂损坏，增加轮胎本体1的使用寿命。
[0029]优选地，轮胎本体1周侧面安装有若干防滑块15，通过设置若干防滑块15，方便增加轮胎本体1与地面的摩擦力。
[0030]优选地，轮胎本体1内部周侧面安装有若干伸缩柱4，伸缩柱4一表面连接有支撑柱3，支撑柱3与连接轴2周侧面固定连接，支撑柱3与伸缩柱4滑动配合，通过支撑柱3和伸缩柱4的滑动配合，方便保护轮胎本体1。
[0031]优选地，伸缩柱4的数量为四个。
[0032]优选地，轮胎本体1内部周侧面连接若干减震弹簧5，减震弹簧5一表面与支撑柱3周侧面连接，通过设置减震弹簧5，方便增加轮胎本体1的减震效果，从而便于保护轮胎本体1。
[0033]优选地，轮胎本体1包括耐磨层12、橡胶层13和加固层14。
[0034]优选地，耐磨层12内部周侧面安装有橡胶层13，橡胶层13内部周侧面安装有加固层14，通过设置耐磨层12，有利于增加轮胎本体1耐磨损能力，通过设置橡胶层13，有利于提高轮胎本体1防刺穿能力，通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种无钢丝和帘子布的一体硫化免充气橡胶轮胎，包括轮胎本体（1）和连接轴（2），其特征在于：所述轮胎本体（1）设置有夹层（6），所述夹层（6）包括减震壳（7）、连接槽（8）、滑动推槽（9）、缓冲弹簧（10）和减震柱（11），所述夹层（6）内部安装有若干减震壳（7），所述减震壳（7）为弧形方板，所述减震壳（7）和连接槽（8）为一体化结构，所述连接槽（8）内部安装有若干滑动推槽（9），所述滑动推槽（9）下表面连接有缓冲弹簧（10），所述缓冲弹簧（10）一表面连接有减震柱（11），所述减震柱（11）、滑动推槽（9）和连接槽（8）滑动配合。2.根据权利要求1所述的一种无钢丝和帘子布的一体硫化免充气橡胶轮胎，其特征在于，所述轮胎本体（1）内部周侧面安装有若干伸缩柱（4），所述伸缩柱（4）一表面连接有支撑柱（3），所述支撑柱（3）与连接轴（2）周侧面固定连接，所述支撑柱（3）与伸缩...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟发高，
申请(专利权)人：青岛鑫时利轮业有限公司，
类型：新型
国别省市：