可调节径向刚度的轮胎及制造方法技术

本发明专利技术涉及一种可调节径向刚度的轮胎及制造方法；本发明专利技术中的可调节径向刚度的轮胎包括:外轮胎；同心设置在所述外轮胎内部的轮毂；固定连接在所述轮毂外侧与所述外轮胎内侧之间的若干弹性支撑件；及设于所述轮毂内侧用于调节所述轮毂外径大小的径向调节装置，其中，通过调节所述轮毂的外径大小，对应压缩或拉伸所述弹性支撑件进行轮胎的径向刚度调节。本发明专利技术中的轮胎，通过配合工具调节轮毂的外径大小，对弹性支撑件进行压缩或拉伸，进行轮胎的径向刚度调节，从而实现调整轮胎的承载性能。从而实现调整轮胎的承载性能。从而实现调整轮胎的承载性能。

【技术实现步骤摘要】
可调节径向刚度的轮胎及制造方法


[0001]本专利技术涉及轮胎
，具体地涉及一种可调节径向刚度的轮胎及制造方法。

技术介绍

[0002]汽车轮胎与路面接触，支撑车身和缓解外界冲击，保证车辆的行驶性能。同时，汽车轮胎常在复杂的路面环境下使用，因此汽车轮胎必须具备较好的承载性能；在轮胎
中常通过轮胎的径向刚度反映其承载性能，传统的充气轮胎可通过调节胎压进行径向刚度调节，但一般的非充气轮胎由于采用一体注塑成型的制造工艺，其径向刚度不可进行二次调节，因而其承载性能也无法进行调节。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提供一种可调节径向刚度的轮胎，旨在解决如何调节非充气轮胎的径向刚度的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术第一方面提供了一种可调节径向刚度的轮胎，包括：外轮胎；同心设置在所述外轮胎内部的轮毂；固定连接在所述轮毂外侧与所述外轮胎内侧之间的若干弹性支撑件；及设于所述轮毂内侧用于调节所述轮毂外径大小的径向调节装置，其中，通过调节所述轮毂的外径大小，对应压缩或拉伸所述弹性支撑件进行轮胎的径向刚度调节。
[0005]优选地，所述径向调节装置包括：
[0006]底盘，所述底盘的外侧沿周向设有若干支撑杆；
[0007]与所述底盘转动装配的转盘；
[0008]间隔围设在所述转盘外侧且与所述转盘连接的若干轮毂片，每个所述轮毂片对应于一个所述支撑杆；
[0009]当相对转动所述转盘与所述底盘时，所述轮毂片沿所述转盘径向伸展或收缩。
>[0010]优选地，所述转盘上设置有若干间隔排布的渐开线凹槽，每个所述轮毂片的连接部上设置有渐开线凸起，与所述渐开线凹槽相互配合。
[0011]优选地，所述轮毂还包括：盖板，所述盖板的内侧沿周向设置有若干导向滑槽，每个所述导向滑槽对应于一个所述轮毂片。
[0012]优选地，所述盖板内侧还设有滑动轴承；所述转盘内侧设置有滑动轴圈，与所述滑动轴承间隙配合。
[0013]优选地，每个所述轮毂片的连接部上设置有腰型孔。
[0014]优选地，所述转盘上设置有转动助力结构，所述转动助力结构用于配合转动所述转盘。
[0015]优选地，所述转盘上设置有排渣结构，所述排渣结构用于排出进入所述转盘的杂物。
[0016]优选地，所述外轮胎包括外圈和内圈；所述外圈用于与路面接触；所述内圈设置有
若干间隔排布的安装凹槽，用于连接所述弹性支撑件的径向外端。
[0017]优选地，所述弹性支撑件的径向内端或径向外端的形状包括工字型、土字型和士字型中的任意一种。
[0018]优选地，所述弹性支撑件包含两类接触面，所述弹性支撑件与所述轮毂外径表面配合处，所述弹性支撑件与所述外轮胎内圈径向内表面配合处为第一类接触面；所述弹性支撑件与所述轮毂外径内表面配合处，所述弹性支撑件与所述外轮胎内圈沿径向方向最外卡槽配合处为第二类接触面；其中，所述弹性支撑件的所述第一类接触面呈受压状态，所述弹性支撑件的所述第二类接触面呈受拉状态。
[0019]本专利技术第二方面提供了一种可调节径向刚度的轮胎的制造方法，其特征在于，包括以下步骤：
[0020]步骤S1，分别浇注或注塑或3D打印加工形成若干弹性支撑件；
[0021]步骤S2，通过胶粘或热模压成型或注塑或浇注成型连接内圈和外圈，形成外轮胎；
[0022]步骤S3，将若干轮毂片、底盘、和转盘固定连接，形成径向调节装置；
[0023]步骤S4，将所述径向调节装置和盖板固定连接，形成轮毂；
[0024]步骤S5，将若干所述弹性支撑件通过嵌入配合或胶粘连接所述外轮胎和所述轮毂。
[0025]优选地，还包括：步骤S6，向所述弹性支撑件与所述轮毂之间的连接配合处涂抹胶水，向所述弹性支撑件与所述外轮胎的连接配合处涂抹胶水。
[0026]优选地，所述嵌入配合包括过盈、过渡或者间隙中的任意一种。
[0027]优选地，步骤S5中，还包括，更换不同形状或长度的弹性支撑件，并调整所述外轮胎与所述轮毂之间的夹角。
[0028]优选地，当所述弹性支撑件的数量为M个时，所述外轮胎与所述轮毂之间的夹角的调整角度范围为[0～360
°
/M]。
[0029]本专利技术中的可调节径向刚度的轮胎，包括：外轮胎、轮毂、弹性支撑件和径向调节装置；本专利技术中的轮胎无需拆卸调整其径向刚度，通过配合工具调节轮毂的外径大小，对弹性支撑件进行压缩或拉伸，进行轮胎的径向刚度调节，从而实现调整轮胎的承载性能。
附图说明
[0030]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要实用的附图作简单地介绍。应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被视为对保护范围的限定。
[0031]图1是本专利技术可调节径向刚度的轮胎的一个实施例的立体结构示意图；
[0032]图2是本专利技术可调节径向刚度的轮胎的一个实施例的侧视图；
[0033]图3是本专利技术轮毂的一个实施例的立体结构示意图；
[0034]图4是本专利技术轮毂分解后的一个实施例的结构示意图；
[0035]图5是本专利技术底盘的一个实施例立体的结构示意图；
[0036]图6是本专利技术轮毂片的一个实施例的立体结构示意图；
[0037]图7是本专利技术转盘的一个实施例的侧视图；
[0038]图8是本专利技术渐开线凹槽的一个实施例的结构说明图；
[0039]图9是本专利技术盖板的一个实施例的立体结构示意图；
[0040]图10是本专利技术外轮胎的一个实施例的正视图；
[0041]图11是本专利技术弹性支撑件的一个实施例的立体结构示意图；
[0042]图12是本专利技术弹性支撑件的一个实施例的材料应力应变曲线图；
[0043]图13是本专利技术轮胎制造方法的一个实施例的说明图；
[0044]附图标记说明：201、外轮胎；202、弹性支撑件；203、轮毂；201A、外圈；201B、内圈；201Ba、安装凹槽；202A、第一类接触面；202B、第二类接触面；203A、轮毂片；203B、底盘；203C、盖板；203D、螺母；203E、螺栓；203F、转盘；203Aa、第一配合面；203Ab、第二配合面；203Ac、第三配合面；203Ad、腰型孔；203Ae、渐开线凸起；203Af、轮毂片连接部；203Ba、紧固孔；203Bb、轮毂安装孔：203Bc、支撑杆：203Ca、滑动轴承；203Cb、通过孔；203Cc、导向滑槽；203Fa、渐开线凹槽；203Fb、排渣孔；203Fc、轮齿；203Fd、滑动轴圈。
具体实施方式
[0045]应当注意的是，此处所公开的具体结构和功能细节仅仅是代表性的，并且是用于描述本专利技术的示例性实施例的目的。但是本专利技术可以通过许多替换形式来具体实现，并且不应当被解释成仅仅受限于这里所阐述的实施例。
[0046]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调节径向刚度的轮胎，其特征在于，包括：外轮胎；同心设置在所述外轮胎内部的轮毂；固定连接在所述轮毂外侧与所述外轮胎内侧之间的若干弹性支撑件；及设于所述轮毂内侧用于调节所述轮毂外径大小的径向调节装置，其中，通过调节所述轮毂的外径大小，对应压缩或拉伸所述弹性支撑件进行轮胎的径向刚度调节。2.根据权利要求1所述的可调节径向刚度的轮胎，其特征在于，所述径向调节装置包括：底盘，所述底盘的外侧沿周向设有若干支撑杆；与所述底盘转动装配的转盘；间隔围设在所述转盘外侧且与所述转盘连接的若干轮毂片，每个所述轮毂片对应于一个所述支撑杆；当相对转动所述转盘与所述底盘时，所述轮毂片沿所述转盘径向伸展或收缩。3.根据权利要求2所述的可调节径向刚度的轮胎，其特征在于，所述转盘上设置有若干间隔排布的渐开线凹槽，每个所述轮毂片的连接部上设置有渐开线凸起，与所述渐开线凹槽相互配合。4.根据权利要求2所述的可调节径向刚度的轮胎，其特征在于，所述轮毂还包括：盖板，所述盖板的内侧沿周向设置有若干导向滑槽，每个所述导向滑槽对应于一个所述轮毂片。5.根据权利要求4所述的可调节径向刚度的轮胎，其特征在于，所述盖板内侧还设有滑动轴承；所述转盘内侧设置有滑动轴圈，与所述滑动轴承间隙配合。6.根据权利要求2所述的可调节径向刚度的轮胎，其特征在于，每个所述轮毂片的连接部上设置有腰型孔。7.根据权利要求2所述的可调节径向刚度的轮胎，其特征在于，所述转盘上设置有转动助力结构，所述转动助力结构用于配合转动所述转盘。8.根据权利要求2所述的可调节径向刚度的轮胎，其特征在于，所述转盘上设置有排渣结构，所述排渣结构用于排出进入所述转盘的杂物。9.根据权利要求1
‑
8中任一项所述的可调节径向刚度的轮胎，其特征在于，所述外轮胎包括外圈和内圈；所述外圈用于与路面接触；所述内圈设置有若干间隔排布的安装凹槽，用于连接所述弹性支撑件的径向外端。10.根据权利要求1所述的可调节...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐婷，杨江林，许高，
申请(专利权)人：季华实验室，
类型：发明
国别省市：