可降低节距噪音的轮胎及其轮胎花纹设计方法技术

本发明专利技术公开一种可降低节距噪音的轮胎及其轮胎花纹设计方法。是在一轮胎的圆周面使用伪随机点运算器建立多个离散点；根据沃罗诺伊(Voronoi)几何原则将各离散点与相邻的离散点连接成三角形，各三角形的边长作中垂线延伸，各中垂线相交形成沃罗诺伊多边形(Voronoi Diagram)；将沃罗诺伊多边形(Voronoi Diagram)以各离散点为中心依一缩小比例(介于0.99至0.7之间)缩小，而在该轮胎的圆周面形成多个不具有凹角的花纹块，各花纹块在轮胎的圆周面划分出陆部与海部而形成轮胎花纹。以此，可降低车辆行驶时，轮胎所产生的节距噪音。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术是有关于一种可降低节距噪音的轮胎及其轮胎花纹设计方法，特别是指依据沃罗诺伊(voronoi)几何原则在轮胎的圆周面形成不具有凹角的花纹块，各花纹块形成轮胎花纹的专利技术。

技术介绍

1、车辆行驶时，噪音声响主要来自于轮胎滚动与地面接触时产生。轮胎噪音包括气动噪音、气泵噪音、空腔共鸣、气柱管共鸣、粘滞/滑移音、胎面花纹块与路面之间的撞击及震动等等。其中，胎面花纹块与路面之间的撞击引起的噪音又称为节距噪音。

2、节距噪音的形成主要源自于轮胎表面的花纹的几何形状，这些花纹和节距的设计旨在提供良好的抓地力、排水性能和静肃性，因此通常轮胎表面的花纹和节距被设计成不规则的形状以及特定的排序，这有助于提高轮胎与路面的摩擦，从而增加牵引力，同时，它们还有助于在湿滑路面上排水，提高行车安全性。然而，这些不规则的表面特征加上节距的排列在与路面接触、撞击时会产生节距噪音。

3、例如美国专利第us2014255a号“充气轮胎胎面(tread for pneumatic tires)”，该案的轮胎花纹是利用不规则形状排列成单-节距的花纹块重复节距摆本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种可降低节距噪音的轮胎的轮胎花纹设计方法，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的可降低节距噪音的轮胎的轮胎花纹设计方法，其特征在于，所述离散点的数量介于240个至1000个之间。

3.如权利要求1所述的可降低节距噪音的轮胎的轮胎花纹设计方法，其特征在于，所述缩小比例介于0.99至0.7之间。

4.如权利要求1所述的可降低节距噪音的轮胎的轮胎花纹设计方法，其特征在于，所述离散点平均分布于该轮胎的圆周面的全部或局部。

5.如权利要求4所述的可降低节距噪音的轮胎的轮胎花纹设计方法，其特征在于，该轮胎的圆周面包括一胎面部及相邻两个胎肩部，...

【技术特征摘要】

1.一种可降低节距噪音的轮胎的轮胎花纹设计方法，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的可降低节距噪音的轮胎的轮胎花纹设计方法，其特征在于，所述离散点的数量介于240个至1000个之间。

3.如权利要求1所述的可降低节距噪音的轮胎的轮胎花纹设计方法，其特征在于，所述缩小比例介于0.99至0.7之间。

4.如权利要求1所述的可降低节距噪音的轮胎的轮胎花纹设计方法，其特征在于，所述离散点平均分布于该轮胎的圆周面的全部或局部。

5.如权利要求4所述的可降低节距噪音的轮胎的轮胎花纹设计方法，其特征在于，该轮胎的圆周面包括一胎面部及相邻两个胎肩部，所述离散点平均分布于该胎面部。

6.如权利要求4所述的可降低节距噪音的轮胎的轮胎花纹设计方法，其特征在于，该轮胎的圆周面包括一胎面部及相邻两个胎肩部，所述离散点平均分布于其中一胎肩部。

7.如权利要求4所述的可降低节距噪音的...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑庆明，
申请(专利权)人：正新橡胶工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：