防刺轧充气橡胶轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开了防刺轧充气橡胶轮胎，包括轮胎胶体、防滑凸块、胎冠保护层、金属网编织层，所述轮胎胶体两侧设置有胎侧花纹，所述轮胎胶体上方设置有耐磨橡胶层，所述耐磨橡胶层内部设置有防刺金属保护编织层，所述耐磨橡胶层上方设置有凹槽，所述凹槽前后两侧设置有所述防滑凸块，所述防滑凸块外侧设置有防滑纹，所述轮胎胶体内部设置有第一胎冠带束层。有益效果在于：本实用新型专利技术通过防刺金属保护编织层可以对胎冠进行保护，有效地防止轮胎被刺轧，轮胎内侧的内部充气橡胶层采用金属网编织层，提高了内部充气橡胶层的承压强度，进而提高了轮胎的使用寿命。

Anti-piercing pneumatic rubber tire

【技术实现步骤摘要】
防刺轧充气橡胶轮胎
本技术涉及轮胎领域，特别是涉及防刺轧充气橡胶轮胎。
技术介绍
充气橡胶轮胎在使用的时候，需要向充气内胎打气，否则不能够进行使用，但是充过气的轮胎在行进的时候，一旦被钉子之类的硬物刺穿发生漏气现象，容易引发危险，发生车辆轮胎打滑现象，因此在轮胎漏气的时候，需要马上进行补胎，并且维修成本较高，十分不方便，另外在夏季的时候，打过气的轮胎在长时间行进的过程中，气体受热膨胀，容易产生爆胎现象，在行进途中容易引发危险，现有的轮胎内胎一般是依靠帘布进行保护，承压强度较低。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供防刺轧充气橡胶轮胎。本技术通过以下技术方案来实现上述目的：防刺轧充气橡胶轮胎，包括轮胎胶体、防滑凸块、胎冠保护层、金属网编织层，所述轮胎胶体两侧设置有胎侧花纹，所述轮胎胶体上方设置有耐磨橡胶层，所述耐磨橡胶层内部设置有防刺金属保护编织层，所述耐磨橡胶层上方设置有凹槽，所述凹槽前后两侧设置有所述防滑凸块，所述防滑凸块外侧设置有防滑纹，所述轮胎胶体内部设置有第一胎冠带束层，所述第一胎冠带束层外侧设置有所述胎冠保护层，所述第一胎冠带束层内侧设置有第二胎冠带束层，所述轮胎胶体内侧设置有所述金属网编织层，所述金属网编织层内侧设置有内部充气橡胶层，所述轮胎胶体下方设置有第一支撑钢丝环，所述第一支撑钢丝环侧面设置有第二支撑钢丝环，所述第二支撑钢丝环外侧设置有三角胶。上述结构中，在所述耐磨橡胶层的内部添加所述防刺金属保护编织层可以对胎冠进行保护，在车辆在行走的时候，所述防滑凸块与所述防滑纹可以增加轮胎与地面之间的摩擦系数，在遇到钉子的时候，所述防刺金属保护编织层采用金属丝编织的形式，使得金属丝的排列更加紧密，可以防止钉子穿过所述防刺金属保护编织层，避免了轮胎受地面钉子的影响，所述胎冠保护层、所述第一胎冠带束层和所述第二胎冠带束层可以增加胎冠的强度和稳定性，轮胎内侧的所述内部充气橡胶层采用所述金属网编织层进行保护，提高了所述内部充气橡胶层的承压强度，进而提高了轮胎的使用寿命。为了进一步提高轮胎的使用寿命，所述耐磨橡胶层与所述轮胎胶体粘接，所述第一支撑钢丝环与所述轮胎胶体通过所述三角胶连接。为了进一步提高轮胎的使用寿命，所述金属网编织层与所述第二支撑钢丝环粘接。为了进一步提高轮胎的使用寿命，所述第一支撑钢丝环与所述第二支撑钢丝环通过所述三角胶连接。为了进一步提高轮胎的使用寿命，所述第二支撑钢丝环与所述轮胎胶体通过所述三角胶连接，所述第二支撑钢丝环与所述金属网编织层通过所述三角胶连接。为了进一步提高轮胎的使用寿命，所述胎冠保护层与所述轮胎胶体粘接，所述第一胎冠带束层与所述轮胎胶体粘接。为了进一步提高轮胎的使用寿命，所述防刺金属保护编织层镶嵌在所述耐磨橡胶层内部。有益效果在于：本技术通过防刺金属保护编织层可以对胎冠进行保护，有效地防止轮胎被刺轧，轮胎内侧的内部充气橡胶层采用金属网编织层，提高了内部充气橡胶层的承压强度，进而提高了轮胎的使用寿命。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下方将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下方描述中的附图仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术所述防刺轧充气橡胶轮胎的内部结构示意图；图2是本技术所述防刺轧充气橡胶轮胎的主视图；图3是本技术所述防刺轧充气橡胶轮胎的左视图。附图标记说明如下：1、胎侧花纹；2、轮胎胶体；3、第一支撑钢丝环；4、三角胶；5、凹槽；6、防滑凸块；7、防刺金属保护编织层；8、耐磨橡胶层；9、胎冠保护层；10、第一胎冠带束层；11、第二胎冠带束层；12、金属网编织层；13、第二支撑钢丝环；14、内部充气橡胶层；15、防滑纹。具体实施方式在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面结合附图对本技术作进一步说明：如图1-图3所示，防刺轧充气橡胶轮胎，包括轮胎胶体2、防滑凸块6、胎冠保护层9、金属网编织层12，轮胎胶体2两侧设置有胎侧花纹1，轮胎胶体2上方设置有耐磨橡胶层8，耐磨橡胶层8用以使轮胎更加耐磨，耐磨橡胶层8内部设置有防刺金属保护编织层7，防刺金属保护编织层7用以防止刺轧，耐磨橡胶层8上方设置有凹槽5，凹槽5用以缓冲，凹槽5前后两侧设置有防滑凸块6，防滑凸块6用以防滑和减震，防滑凸块6外侧设置有防滑纹15，防滑纹15用以防滑，轮胎胶体2内部设置有第一胎冠带束层10，第一胎冠带束层10用以增加稳定性，第一胎冠带束层10外侧设置有胎冠保护层9，胎冠保护层9用以保护，第一胎冠带束层10内侧设置有第二胎冠带束层11，第二胎冠带束层11用以增加稳定性，轮胎胶体2内侧设置有金属网编织层12，金属网编织层12用以增加内部充气橡胶层14的支撑强度，金属网编织层12内侧设置有内部充气橡胶层14，内部充气橡胶层14用以充气，轮胎胶体2下方设置有第一支撑钢丝环3，第一支撑钢丝环3用以支撑和固定，第一支撑钢丝环3侧面设置有第二支撑钢丝环13，第二支撑钢丝环13用以支撑和固定，第二支撑钢丝环13外侧设置有三角胶4，三角胶4用以固定。上述结构中，在耐磨橡胶层8的内部添加防刺金属保护编织层7可以对胎冠进行保护，在车辆在行走的时候，防滑凸块6与防滑纹15可以增加轮胎与地面之间的摩擦系数，在遇到钉子的时候，防刺金属保护编织层7采用金属丝编织的形式，使得金属丝的排列更加紧密，可以防止钉子穿过防刺金属保护编织层7，避免了轮胎受地面钉子的影响，胎冠保护层9、第一胎冠带束层10和第二胎冠带束层11可以增加胎冠的强度和稳定性，轮胎内侧的内部充气橡胶层14采用金属网编织层12进行保护，提高了内部充气橡胶层14的承压强度，进而提高了轮胎的使用寿命。为了进一步提高轮胎的使用寿命，耐磨橡胶层8与轮胎胶体2粘接，第一支撑钢丝环3与轮胎胶体2通过三角胶4连接，金属网编织层12与第二支撑钢丝环13粘接，第一支撑钢丝环3与第二支撑钢丝环13通过三角胶4连接，第二支撑钢丝环13与轮胎胶本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.防刺轧充气橡胶轮胎，其特征在于：包括轮胎胶体（2）、防滑凸块（6）、胎冠保护层（9）、金属网编织层（12），所述轮胎胶体（2）两侧设置有胎侧花纹（1），所述轮胎胶体（2）上方设置有耐磨橡胶层（8），所述耐磨橡胶层（8）内部设置有防刺金属保护编织层（7），所述耐磨橡胶层（8）上方设置有凹槽（5），所述凹槽（5）前后两侧设置有所述防滑凸块（6），所述防滑凸块（6）外侧设置有防滑纹（15），所述轮胎胶体（2）内部设置有第一胎冠带束层（10），所述第一胎冠带束层（10）外侧设置有所述胎冠保护层（9），所述第一胎冠带束层（10）内侧设置有第二胎冠带束层（11），所述轮胎胶体（2）内侧设置有所述金属网编织层（12），所述金属网编织层（12）内侧设置有内部充气橡胶层（14），所述轮胎胶体（2）下方设置有第一支撑钢丝环（3），所述第一支撑钢丝环（3）侧面设置有第二支撑钢丝环（13），所述第二支撑钢丝环（13）外侧设置有三角胶（4）。

【技术特征摘要】
1.防刺轧充气橡胶轮胎，其特征在于：包括轮胎胶体（2）、防滑凸块（6）、胎冠保护层（9）、金属网编织层（12），所述轮胎胶体（2）两侧设置有胎侧花纹（1），所述轮胎胶体（2）上方设置有耐磨橡胶层（8），所述耐磨橡胶层（8）内部设置有防刺金属保护编织层（7），所述耐磨橡胶层（8）上方设置有凹槽（5），所述凹槽（5）前后两侧设置有所述防滑凸块（6），所述防滑凸块（6）外侧设置有防滑纹（15），所述轮胎胶体（2）内部设置有第一胎冠带束层（10），所述第一胎冠带束层（10）外侧设置有所述胎冠保护层（9），所述第一胎冠带束层（10）内侧设置有第二胎冠带束层（11），所述轮胎胶体（2）内侧设置有所述金属网编织层（12），所述金属网编织层（12）内侧设置有内部充气橡胶层（14），所述轮胎胶体（2）下方设置有第一支撑钢丝环（3），所述第一支撑钢丝环（3）侧面设置有第二支撑钢丝环（13），所述第二支撑钢丝环（13）外侧设置有三角胶（4）。2.根据权利要求1所述的防刺轧充...

【专利技术属性】
技术研发人员：周晓辉，柳美江，周连升，于联君，郑学照，
申请(专利权)人：青岛恒达轮胎有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37