一种轮胎防扎防爆防漏胶带及其胶带结构制造技术

一种轮胎防扎防爆防漏胶带及其胶带结构，涉及轮胎防护领域。轮胎防扎防爆防漏胶带包括第一油性离型膜、胶块和第二油性离型膜。胶块包括第一侧面和第二侧面，第一侧面和第二侧面相对设置。第一油性离型膜贴附于第一侧面，第二油性离型膜贴附于第二侧面，胶块的厚度为2‑15mm。将胶带用于轮胎，能防止轮胎被扎后发生漏气爆胎，产生安全问题。第一油性离型膜和第二油性离型膜能防止外界环境对胶块的污染，且第一油性离型膜能够容易地从第一侧面剥离。胶块在该厚度下能够防刺穿，又不会增加轮胎的重量。轮胎防扎防爆防漏胶带结构在使用过程中，方便操作，且有利于胶块与轮胎内壁的紧密贴合，增加轮胎的安全性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轮胎防护领域，具体而言，涉及一种轮胎防扎防爆防漏胶带及其胶带结构。
技术介绍
轮胎是汽车结构中最重要的部件之一，时刻关系着车上人员的安全。汽车性能的不断提高、高等级公路的快速发展,对轮胎的安全性能提出了更高的要求。据统计，高速路上40％以上的交通事故时由于轮胎发生故障引起的。轮胎被钉子或其他尖锐物品刺伤，则很容易发生爆胎，这对行车人员的安全造成了很大的威胁。轮胎的安全性能引起了人们的高度重视。目前轮胎防爆的方法主要有：(1)更换防爆轮胎，防爆轮胎虽然增强了胎壁的结构，可以弥补一般轮胎结构上的不足，不容易损坏。但是防爆轮胎重量大，轮胎舒适性能不好，防爆轮胎被扎之后修起来会很麻烦。(2)在轮胎内添加防漏剂，防漏剂具有水溶性，在下雨天或路面潮湿时效果就变差；防漏剂大多呈酸性，对台铃有很强的腐蚀作用。(3)轮胎升级，用专业的电控喷胶机把包含BD自由基硅分子聚合材料喷涂到真空胎内表面，但此方法成本高，操作复杂，不易推广。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轮胎防扎防爆防漏胶带，其能够防止轮胎被扎后发生爆胎，产生安全问题，且轮胎防扎防爆防漏胶带结构简单，易操作。本技术的另一目的在于提供一种轮胎防扎防爆防漏胶带结构，其方便操作，有利于轮胎防扎防爆防漏胶带与轮胎内壁的紧密贴合，增加轮胎的安全性。本专利技术的实施例是这样实现的：一种轮胎防扎防爆防漏胶带，其包括第一油性离型膜、胶块和第二油性离型膜。胶块包括第一侧面和第二侧面，第一侧面和第二侧面相对设置。第一油性离型膜贴附于第一侧面，第二油性离型膜贴附于第二侧面，胶块的厚度为2-15mm。其能够防止轮胎被扎后发生爆胎，产生安全问题，且轮胎防扎防爆防漏胶带结构简单，易操作。在本技术较佳的实施例中，上述胶块的厚度为3-8mm。在本技术较佳的实施例中，上述第一油性离型膜覆盖第一侧面并沿所述胶块的宽度方向向外延伸。在本技术较佳的实施例中，上述延伸长度为0.5-1cm。在本技术较佳的实施例中，上述第一油性离型膜设有间断式切口。在本技术较佳的实施例中，上述胶块具有相对设置的第一边缘和第二边缘，第一边缘和第二边缘均连接有沿胶块的宽度方向向外延伸的连接结构，连接结构的厚度为1-3mm。在本技术较佳的实施例中，上述连接结构沿胶块的长度方向连续设置或间隔设置。在本技术较佳的实施例中，上述第一侧面和第一油性离型膜之间还设置有胶粘层。一种轮胎防扎防爆防漏胶带结构，包括权利要求1的轮胎防扎防爆胶带，胶带延自身长度方向绕置成平面螺旋状结构。其方便操作，有利于轮胎防扎防爆防漏胶带与轮胎内壁的紧密贴合，增加轮胎的安全性。在本技术较佳的实施例中，上述胶带结构还包括转轴和手柄，胶带绕置于所述转轴的圆周面，手柄与转轴的端部连接。本技术实施例的有益效果是：胶块具有自粘性，能很好的粘附于轮胎内壁。且胶块质软，具有智能自愈性，当车辆在行驶途中轮胎被尖锐物刺入而漏气时，胶块能自动修补。胶块两侧面贴附有油性离型膜，一方面，对胶块的第一侧面和第二侧面能够起保护作用，防止外界环境对胶块的污染；同时也能对胶块的粘性起到很好的养护，防止胶块因为长时间与空气接触而使粘性变差。另一方面，由于油性离型膜具有离型的效果，在使用轮胎防扎防爆胶带对轮胎进行养护时，能够容易地将第一油性离型膜从胶块的第一侧面剥离。胶块具有一定的厚度，当尖刺物刺穿轮胎进入胶块时，胶块不会因为太薄而被刺穿，也不会因为太厚而给轮胎造成过大的负担，影响其行驶过程中的安全性。胶带结构延自身长度方向设置成平面螺旋结构，在使用过程中，方便操作，将轮胎防扎防爆防漏胶带贴附于轮胎内壁，有利于胶块与轮胎内壁的紧密贴合，增加轮胎的安全性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术第一实施例中轮胎防扎防爆防漏胶带的分解示意图；图2为本技术第一实施例中轮胎防扎防爆防漏胶带的剖视图；图3为本技术第二实施例中轮胎防扎防爆防漏胶带的剖视图；图4为本技术第三实施例中第一油性离型膜的结构示意图；图5为本技术第四实施例中胶块的俯视图；图6为本技术第五实施例中轮胎防扎防爆防漏胶带的剖视图；图7为本技术第七实施例中轮胎防扎防爆防漏胶带结构的侧视图。图中：轮胎防扎防爆防漏胶带100、200、300、400，第一油性离型膜110，胶块120，第一侧面121，第二侧面122，第一边缘123，第二边缘124，连接结构125，第二油性离型膜130，轮胎防扎防爆防漏胶带结构500，转轴210，手柄220。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。第一实施例请参照图1和图2，本实施例提供一种轮胎防扎防爆防漏胶带100，其包括第一油性离型膜110、胶块120和第二油性离型膜130。胶块120包括第一侧面121、第二侧面122、第一边缘123和第二边缘124。第一侧面121和第二侧面122相对设置，第一油性离型膜110贴附在胶块120的第一侧面121上，第二油性离型膜130贴附在胶块120的第二侧面122上。第一边缘123和第二边缘124相对设置。胶块120的厚度为2-15mm。优选地，胶块120的厚度为3-8mm。在这里提到的离型膜也可以叫离型纸。胶块120的材质软，并具有自粘性。其材质可为硅橡胶、丁腈橡胶、羧基丁腈橡胶、聚丙酸酯橡胶、氟硅本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎防扎防爆防漏胶带，其特征在于，所述轮胎防扎防爆防漏胶带包括第一油性离型膜、胶块和第二油性离型膜，所述胶块包括第一侧面和第二侧面，所述第一侧面和所述第二侧面相对设置，所述第一油性离型膜贴附于所述第一侧面，所述第二油性离型膜贴附于所述第二侧面，所述胶块的厚度为2‑15mm，所述胶块为带状。

【技术特征摘要】
1.一种轮胎防扎防爆防漏胶带，其特征在于，所述轮胎防扎防爆防漏胶带包括第一油性离型膜、胶块和第二油性离型膜，所述胶块包括第一侧面和第二侧面，所述第一侧面和所述第二侧面相对设置，所述第一油性离型膜贴附于所述第一侧面，所述第二油性离型膜贴附于所述第二侧面，所述胶块的厚度为2-15mm，所述胶块为带状。2.根据权利要求1所述的轮胎防扎防爆防漏胶带，其特征在于，所述胶块的厚度为3-8mm。3.根据权利要求1所述的轮胎防扎防爆防漏胶带，其特征在于，所述第一油性离型膜覆盖所述第一侧面并沿所述胶块的宽度方向向外延伸。4.根据权利要求3所述的轮胎防扎防爆防漏胶带，其特征在于，所述延伸长度为0.5-1cm。5.根据权利要求1所述的轮胎防扎防爆防漏胶带，其特征在于，所述第一油性离型膜设有间断式切口。6.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈倩，
申请(专利权)人：陈倩，
类型：新型
国别省市：重庆;50