防爆轮胎制造技术

一种防爆轮胎，属于轮胎防护领域，包括轮毂和外胎，外胎内部设有内衬垫，内衬垫为圆环结构，其形状与外胎相似；内衬垫的唇边被外胎的胎唇与轮毂密封夹住，内衬垫的外径小于或等于外胎的内径；内衬垫与轮毂之间围成的空间为内气腔，内衬垫与外胎之间围成的空间为外气腔，也可使内衬垫紧贴外胎内壁只形成一个气腔。本实用新型专利技术可有效防止轮胎漏气或急剧泄压而造成爆胎事故。本实用新型专利技术将内衬垫的唇边固定在外胎和轮毂之间，可防止内衬垫在外胎内部移位，减少内衬垫与外胎内壁之间的摩擦，以及由于内衬垫在外胎内部移位而造成的轮胎平衡问题。本实用新型专利技术所述轮毂和外胎为现有车辆正常使用的轮毂和真空轮胎。

Explosion-proof tyre

A tyre, which belongs to the tire protection, including wheels and tyres, tyre is arranged inside the inner liner, the inner liner is a ring structure, and the shape of the tire inner liner is similar; the lips of bead and wheel tyre sealing between the inner liner diameter less than or equal to the inner diameter of the tire inner liner and the hub between Wai; a space for the air in the cavity enclosed space between the inner liner and the outer cover for the outer cavity, also can make the inner liner close to the tire inner wall form a gas chamber. The utility model can effectively prevent the tire from leaking or rapidly releasing pressure to cause the tyre burst accident. The utility model combines the inner liner lips fixed between the outer tube and the hub, which can prevent the inner liner displacement in the tread, reduce the friction between the inner liner and the outer cover and the inner wall of the inner liner, due to the shift in the tread tire balance problem. The utility model relates to a wheel hub and tyre for the existing vehicle normal use and vacuum tire.

【技术实现步骤摘要】

本申请属于轮胎防护领域，具体涉及一种防爆轮胎。
技术介绍
目前车辆的爆胎问题令人头疼，特别是高速公路爆胎是非常严重的安全事故。据统计国内高速公路70%的意外交通事故是由爆胎引起的，时速越高死亡率越高，时速160公里以上发生爆胎死亡率接近100%，并有可能造成严重的连环追尾事故。随着社会车辆保有量的不断增加，爆胎问题已成不容忽视的社会问题。目前应对车辆爆胎问题的技术方法主要有以下几种：1、弹性实心轮胎：在车胎内填充弹性材料；主要缺点：材料和制造技术均不成熟，轮胎弹性差、比重大、制造成本高、滚动阻力大、对车辆寿命、油耗等均有不利影响。2、蜂窝免充气车轮：用蜂窝状材料代替轮胎；主要缺点：材料和制造技术均不成熟、弹性差、比重大、制造成本高、滚动阻力大，对车辆寿命、油耗等均有不利影响。3、内支撑轮胎：在轮胎与轮毂之间增加刚性支撑；主要缺点：轮毂重量增加、制造成本高、影响轮胎修补、滚动阻力大，对车辆寿命、油耗等均有不利影响。4、硬壁轮胎，俗称防爆轮胎，学名泄压续行轮胎。当轮胎爆胎泄压时，由胎壁对车辆形成支撑，可以使车辆继续行驶一定的距离。主要缺点：弹性差、比重大、制造成本高、轮胎维修难度大、滚动阻力大，对车辆寿命、油耗等均有不利影响。5、大扁平比轮胎，即增大轮胎触地面的宽度，减小轮胎内外径之差，减小轮毂与地面的距离，使车胎爆胎泄压时，沉降距离小而减少爆胎事故。主要缺点：弹性差、滚动阻力大，对车辆的寿命、油耗等均有不利影响。6、防漏胶，是在真空轮胎内注入一定量的具有流动性的防漏胶，在轮胎的某个点漏气时，防漏胶会自动流向漏气口堵漏，主要缺点是：a、由于防漏胶具有一定的流动性，当车辆停驶一段时间后，防漏胶就会向轮胎的触地点集中，影响轮胎平衡；b、防漏胶对轮胎和轮毂具有一定的腐蚀性；c、防漏胶粘在轮胎内壁给轮胎修补造成麻烦；d、当轮胎漏气点较大或撕裂时，防漏胶不能有效阻止轮胎急剧泄压而造成轮胎爆胎事故。申请号200820217621.5中公开了一种抗扎防爆轮胎，该轮胎的外胎若用轮毂上原充气嘴充气，则内胎无法充气；若内胎先充气，则无法套到轮毂上；若内胎再由轮毂上伸出一个充气嘴，则无法保证轮毂的气密性，不适应无内胎的真空轮胎。申请号201510447482.X公开了一种用于汽车轮胎的防爆垫，该防爆垫直接置于轮胎内，没有固定措施，防爆垫在惯性的作用下会移位，对轮胎内壁产生摩擦使防爆垫和轮胎起热并磨损，减少轮胎的使用寿命；另外防爆垫产生移位时也会影响车轮的平衡。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能够防止轮胎漏气或急剧泄压，有效减少爆胎事故发生的防爆轮胎，本技术所述轮毂和外胎为现有车辆正常使用的轮毂和真空轮胎。基于上述目的，本技术采用如下技术方案：一种防爆轮胎，包括轮毂和外胎，外胎内部设有内衬垫，内衬垫为圆环结构，其形状与外胎相似；内衬垫的唇边被外胎的胎唇与轮毂密封夹住，内衬垫的外径小于或等于外胎的内径，内衬垫与轮毂之间围成的空间为内气腔，内衬垫与外胎之间围成的空间为外气腔，也可使内衬垫紧贴外胎内壁只形成一个气腔。进一步地，外气腔内设有弹性材料。进一步地，内衬垫上设有气孔。进一步地，外胎壁上设有充气嘴。进一步地，内衬垫由抗撕裂强度高、具有柔韧性的材料制成。与现有技术相比，本技术具有以下优点：（1）外胎内部设有内衬垫，使轮胎不易被刺破，从而防止轮胎漏气或急剧泄压。（2）本专利技术将内衬垫的唇边固定在外胎和轮毂之间，可防止内衬垫在外胎内部移位，减少内衬垫与外胎内壁之间的摩擦，以及由于内衬垫在外胎内部移位而造成的轮胎平衡问题。（3）由于外气腔和内衬垫的存在，轮胎不易被刺破而漏气泄压，同时由于内衬垫由抗撕裂强度高的材料制成，大大降低了外胎和内衬垫同时撕裂爆胎的可能性。附图说明图1是实施例1的结构示意图；图2是实施例2的结构示意图；图3是实施例3的结构示意图；图4是实施例4的结构示意图；图5是实施例5的结构示意图；图6是实施例6的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术进行详细说明。实施例1一种防爆轮胎，其结构如图1所示，包括轮毂6和外胎1，外胎1内部设有内衬垫2，内衬垫2由抗撕裂强度高、具有柔韧性的材料制成，内衬垫2的唇边21被外胎1的胎唇11与轮毂6密封夹住， 内衬垫2紧贴外胎1内壁。内衬垫是具有良好柔韧性的一层薄垫，对轮胎的弹性几乎没有影响。当外胎1被刺破且硬刺物留在外胎1上时，如果内衬垫2未被刺穿，内衬垫2能够防止气腔内的气体泄漏；如果内衬垫2也被刺破，由于内衬垫2具有良好的柔韧性，可以箍紧在硬刺物周围，可以起到堵漏作用。当外胎1被刺破，但是硬刺物未留在外胎1上时，如果内衬垫2未被刺穿，内衬垫2能够防止气腔内的气体泄漏；如果内衬垫2也被刺破，由于内衬垫2具有良好的柔韧性，在气压的作用下有小部分内衬垫2便会“塞入”漏气口，起到堵漏作用。对于撕裂型爆胎，也具有一定的防护作用。实施例2一种防爆轮胎，其结构如图2所示，包括轮毂6和外胎1，外胎1内部设有内衬垫2，内衬垫2由抗撕裂强度高、具有柔韧性的材料制成，内衬垫2的唇边21被外胎1的胎唇11与轮毂6密封夹住，内衬垫2的外径小于外胎1的内径，内衬垫2与轮毂6之间围成的空间为内气腔，内衬垫2与外胎1之间围成的空间为外气腔，外气腔内设有弹性材料3，形成半实心轮胎。内气腔由轮毂6上的充气嘴充气，内外气腔互不通气；内气腔由高压气体支撑，外气腔由弹性材料支撑，对轮胎的弹性有一定的影响。由于内衬垫2由抗撕裂强度高的材料制成，以及弹性材料3的存在，大大降低了外胎1和内衬垫2同时被刺破漏气或撕裂爆胎的可能性。实施例3一种防爆轮胎，其结构如图3所示，包括轮毂6和外胎1，外胎1内部设有内衬垫2，内衬垫2由抗撕裂强度高、具有柔韧性的材料制成，内衬垫2的唇边21被外胎1的胎唇11与轮毂6密封夹住，内衬垫2的外径小于外胎1的内径，内衬垫2与轮毂6之间围成的空间为内气腔，内衬垫2与外胎1之间围成的空间为外气腔，内衬垫2上设有气孔4。当轮胎由轮毂6上的充气嘴充气时，气流首先进入内气腔，再由内气腔通过气孔4缓慢进入外气腔，最终两个气腔的气压达到平衡。正常情况下内外气腔都由高压气体支撑，并且压力相等，对轮胎的弹性没有影响。当外胎1漏气时，内气腔的气体由气孔4向外气腔补充；当外胎1漏气口较大或者撕裂时，外气腔气压剧降的瞬间，由于内气腔内尚有气压，轮胎对车体仍有一定的支撑，仍可有效防止爆胎事故的发生。实施例4一种防爆轮胎，其结构如图4所示，包括轮毂6和外胎1，外胎1内部设有内衬垫2，内衬垫2由抗撕裂强度高、具有柔韧性的材料制成，内衬垫2的唇边21被外胎1的胎唇11与轮毂6密封夹住，内衬垫2的外径小于外胎1的内径，内衬垫2与轮毂6之间围成的空间为内气腔，内衬垫2与外胎1之间围成的空间为外气腔，外气腔内设有弹性材料3，内衬垫2上设有气孔4。当轮胎由轮毂6上的充气嘴充气时，气流首先进入内气腔，再由内气腔通过气孔4缓慢进入外气腔，最终两个气腔的气压达到平衡。正常情况下，内外气腔均由高压气体支撑，基本不影响轮胎弹性。当外胎1漏气时，内气腔由高压气体支撑，外气腔由弹性材料3和由内气腔补充过来的高压气体共同支撑，整个轮胎的胎压不会剧降，整个轮胎对车体仍有一定的支撑，可有效防止爆胎事故的发生。实施例5一种本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防爆轮胎，包括轮毂和外胎，其特征在于，外胎内部设有内衬垫，内衬垫的唇边被外胎的胎唇与轮毂密封夹住，内衬垫的外径小于或等于外胎的内径；内衬垫与轮毂之间围成的空间为内气腔，内衬垫与外胎之间围成的空间为外气腔，也可使内衬垫紧贴外胎内壁只形成一个气腔。

【技术特征摘要】
1.一种防爆轮胎，包括轮毂和外胎，其特征在于，外胎内部设有内衬垫，内衬垫的唇边被外胎的胎唇与轮毂密封夹住，内衬垫的外径小于或等于外胎的内径；内衬垫与轮毂之间围成的空间为内气腔，内衬垫与外胎之间围成的空间为外气腔，也可使内衬垫紧贴外胎内壁只形成一个气腔。2.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘玉杰，刘阳普，
申请(专利权)人：刘玉杰，
类型：新型
国别省市：河南;41