一种装配式凸轮轴制造技术

本实用新型专利技术涉及一种装配式凸轮轴，属于汽车发动机配件技术领域，针对现有凸轮轴重量重，次品率高的问题，提出新的解决方案，具体包括：芯轴、凸轮、信号轮和端头，所述芯轴为空心管体，所述凸轮套装在芯轴上，信号轮和端头分别安装在芯轴的两端，在芯轴由内向外扩有定位凸起和轴颈，从端头向信号轮方向，每两个间隔设置的定位凸起为一组，所述轴颈位于每组的两个定位凸起中间，且在定位凸起与轴颈间形成限胀部位，所述凸轮过盈配合安装在每个定位凸起上。本实用新型专利技术的凸轮轴具有构造简单、容易生产、使用寿命长、凸轮定位准确的特点。

A kind of assembled camshaft

The utility model relates to an assembling camshaft, which belongs to the technical field of automobile engine accessories. Aiming at the problems of heavy weight and high defective rate of existing camshafts, a new solution is proposed, which includes: mandrel, cam, signal wheel and end, the mandrel is hollow tube body, the cam sleeve is mounted on the mandrel, and the signal wheel and end are installed at both ends of the mandrel, respectively, in the core. A positioning bump and a journal are enlarged from the inside to the outside of the shaft, and the positioning bump is arranged in a group at two intervals from the end to the signal wheel. The journal is located in the middle of the two positioning bumps of each group, and a limited expansion position is formed between the positioning bump and the journal. The interference fit of the cam is installed on each positioning bump. The camshaft of the utility model has the characteristics of simple structure, easy production, long service life and accurate cam positioning.

【技术实现步骤摘要】
一种装配式凸轮轴
：本技术属于汽车发动机配件
，具体涉及一种装配式凸轮轴。
技术介绍
：凸轮轴是发动机上的重要部件，专门负责驱动气门的开启和封闭，传统凸轮轴的制造方法主要采用整体锻造或铸造，由于凸轮与轴是整体铸造然后整体进行机械加工完成，因此就导致凸轮轴重量重，材料浪费多，不便于制造，在机加过程中如果某一工序出现残次品，就导致整个凸轮轴的报废，次品率比较高。而且随着发动机功率和扭矩的提高，对凸轮轴的运动平稳性、轻量性、耐磨性、抗拉强度提出了更高的要求。
技术实现思路
：本技术为克服上述缺陷，提供了一种装配式凸轮轴，该凸轮轴在保证高强度和高可靠性的前提下，还具有结构紧凑、重量轻量、抗摩擦性强、可延长凸轮轴的使用寿命的特点。本技术采用的技术方案在于：一种装配式凸轮轴，包括：芯轴、凸轮、信号轮和端头，所述芯轴为空心管体，所述凸轮套装在芯轴上，信号轮和端头分别安装在芯轴的两端，在芯轴由内向外扩有定位凸起和轴颈，从端头向信号轮方向，每两个间隔设置的定位凸起为一组，所述轴颈位于每组的两个定位凸起中间，且在定位凸起与轴颈间形成限胀部位，所述凸轮过盈配合安装在每个定位凸起上。本技术的有益效果是：1、在芯轴内部向外扩有定位凸起，通过定位凸起可以保证凸轮的径向配合可靠，由定位模具可以保证所有凸轮轴向误差±0.5以内，相位角度误差为±0.5度以内；2、由于芯轴为空心结构，空心结构使芯轴的构造变得简单，容易生产，但是由于芯轴的尺寸过长，过大的转矩会破坏芯轴结构，所以以每两个间隔设置的定位凸起为一组，在每组两个定位凸起的中间设有一个向外凸起的轴颈，轴颈起到支撑的作用，并在定位凸起与轴颈间形成限胀部位，该结构可以提高芯轴的抗拉强度，使芯轴的使用寿命相对延长且稳定。附图说明：图1为本技术的结构示意图；其中：芯轴1、凸轮2、信号轮3、端头4、定位凸起5、轴颈6、限胀部位7。具体实施方式：如图1所示，本技术为一种装配式凸轮轴，包括：芯轴1、凸轮2、信号轮3和端头4，为了使芯轴的构造变得简单，便于加工，所述芯轴1为空心管体，通过液压扩管装置对芯轴1进行外扩，制成向外凸起的定位凸起5和轴颈6，且所述轴颈6的外径与定位凸起5的外径尺寸相同。从端头4向信号轮3方向，每两个间隔设置的定位凸起5为一组，所述轴颈6位于每组的两个定位凸起5中间，且在定位凸起5与轴颈6间形成限胀部位7，该结构可以提高芯轴1在旋转过程中的抗拉强度。所述每个凸轮2通过夹具过盈配合地安装在每个定位凸起5上，该结构可以保证凸轮2的径向配合可靠，轴向误差±0.5以内，相位角度误差为±0.5度以内。工作过程：以作用在进气门的进气凸轮轴为例进行介绍，在发动机工作时，曲轴通过正时齿轮驱动凸轮轴旋转，当凸轮2的凸起部分顶起挺柱时，挺柱推动气门下行，打开气门，随着凸轮轴的继续转动，当凸轮2的凸起部分离开挺柱时，气门便在气门弹簧张力的作用下上行，关闭气门。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，这些具体实施方式都是基于本技术整体构思下的不同实现方式，而且本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种装配式凸轮轴，包括：芯轴(1)、凸轮(2)、信号轮(3)和端头(4)，所述芯轴(1)为空心管体，所述凸轮(2)套装在芯轴(1)上，信号轮(3)和端头(4)分别安装在芯轴(1)的两端，其特征在于：在芯轴(1)由内向外扩有定位凸起(5)和轴颈(6)，从端头(4)向信号轮(3)方向，每两个间隔设置的定位凸起(5)为一组，所述轴颈(6)位于每组的两个定位凸起(5)中间，且在定位凸起(5)与轴颈(6)间形成限胀部位(7)，所述凸轮(2)过盈配合安装在每个定位凸起(5)上。

【技术特征摘要】
1.一种装配式凸轮轴，包括：芯轴(1)、凸轮(2)、信号轮(3)和端头(4)，所述芯轴(1)为空心管体，所述凸轮(2)套装在芯轴(1)上，信号轮(3)和端头(4)分别安装在芯轴(1)的两端，其特征在于：在芯轴(1)由内向外扩有定位凸起(5)和轴颈(6)，从端头(4)向信号轮(3)方向，...

【专利技术属性】
技术研发人员：施玉春，潘丽莉，闫立凯，卢俊，王志国，马江涛，杨峰博，刘锡鑫，刘金铸，于荣枫，彭敏，张凡，赵鹤宇，
申请(专利权)人：哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江,23