一种柴油机进气摇臂传动机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种柴油机进气摇臂传动机构，包括第一连接环、第一连接臂、第二连接臂、第二连接环和连接块，所述第一连接环、第一连接臂、第二连接臂、第二连接环和连接块一体成型，所述第一连接环的内部与轴承的外圈过盈配合，所述第二连接环与第三连接轴的中间位置间隙配合，所述第三连接轴的两端均与第一气门压块过盈配合。该柴油机进气摇臂传动机构，通过凸轮、凸块和第二连接轴的配合，使第二连接轴转动时能够带动第二连接轴转动，通过第二连接环和第三连接轴的配合，使第二连接环能够以第三连接轴为轴转动，通过第三连接轴和第一气门压块的配合，使第一气门压块能够以第三连接轴为轴转动，使用方法简单，实用性强，便于推广。

A Driving Mechanism of Intake Rocker Arm for Diesel Engine

The utility model discloses a diesel engine intake rocker arm transmission mechanism, which comprises a first connecting ring, a first connecting arm, a second connecting arm, a second connecting ring and a connecting block. The first connecting ring, a first connecting arm, a second connecting arm, a second connecting ring and a connecting block are formed in one body. The inner part of the first connecting ring fits with the outer ring of the bearing, and the second connecting ring fits with the first one. The middle position clearance of the three connecting axles is matched, and both ends of the three connecting axles are matched with interference fit of the first valve pressure block. The intake rocker arm transmission mechanism of the diesel engine can drive the second connecting shaft to rotate when the second connecting shaft rotates through the cooperation of cam, cam and second connecting shaft. Through the cooperation of the second connecting ring and the third connecting shaft, the second connecting ring can rotate with the third connecting shaft, and through the cooperation of the third connecting shaft and the first valve pressure block, the first valve pressure block can rotate with the third connecting shaft. The three connecting axles are rotated by axes. The method is simple, practical and easy to popularize.

【技术实现步骤摘要】
一种柴油机进气摇臂传动机构
本技术涉及柴油机进气摇臂传动机构
，具体为一种柴油机进气摇臂传动机构。
技术介绍
柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好，柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程，但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同，进气摇臂传动机构是柴油机的重要组成部分，现有的进气摇臂传动机构在使用时凸轮与摇臂会发生摩擦，长时间使用后会造成磨损从而影响工作效率，因此需要对摇臂进行更换，然而摇臂的更换会产生一定程度的浪费，因此研究实用性更高的柴油机进气摇臂传动机构具有很重要的现实意义。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种柴油机进气摇臂传动机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种柴油机进气摇臂传动机构，包括第一连接环、第一连接臂、第二连接臂、第二连接环和连接块，所述第一连接环、第一连接臂、第二连接臂、第二连接环和连接块一体成型，所述第一连接环的内部与轴承的外圈过盈配合，所述轴承的内圈与第一连接轴过盈配合，所述第一连接轴与外壳相固接，所述连接块左侧开设有内槽，所述连接块通过内槽与挡块活动卡接，所述挡块与第一销轴销接，所述第一销轴与连接块相固接，所述连接块的前端外表面贴合有挡板，所述挡板通过第二销轴与连接块相固接，所述挡块的左侧设有凸轮，所述凸轮的中心位置开设有通孔，所述凸轮通过通孔与凸块和第二连接轴相卡接，所述第二连接轴的顶部与凸块相固接，所述第二连接轴与外壳间隙配合，所述第二连接轴的前端与卡套相套接，所述第二连接环与第三连接轴的中间位置间隙配合，所述第三连接轴的两端均与第一气门压块过盈配合。优选的，所述第一气门压块的下端外表面加工有螺纹，所述第二连接环的下方设有第二气门压块，所述第二气门压块的内部开设有螺纹槽，所述第一气门压块通过螺纹和螺纹槽与第二气门压块螺纹相连。优选的，所述第一连接环、第一连接臂、第二连接臂、第二连接环、连接块和挡板的外表面均镀有防锈镀层。优选的，所述第二气门压块的外表面加工有防滑纹。优选的，所述卡套的外表面套接有橡胶套。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该柴油机进气摇臂传动机构，通过凸轮、凸块和第二连接轴的配合，使第二连接轴转动时能够带动第二连接轴转动，通过凸轮、挡块和连接块的配合，使凸块转动时能够推动挡块带动连接块运动，通过第一连接环、轴承和第一连接轴的配合，使第一连接环能够以第一连接轴为轴转动，通过第二连接环和第三连接轴的配合，使第二连接环能够以第三连接轴为轴转动，通过第三连接轴和第一气门压块的配合，使第一气门压块能够以第三连接轴为轴转动，使用方法简单，实用性强，便于推广。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为图1的剖切结构示意图；图3为图2的挡块和凸轮结构示意图；图4为图2的第一气门压块和第二气门压块结构示意图。图中：1、外壳，2、第一连接环，3、第一连接臂，4、第二连接臂，5、第二连接环，6、连接块，7、轴承，8、第一连接轴，9、内槽，10、挡块，11、第一销轴，12、第二销轴，13、挡板，14、凸轮，15、通孔，16、第二连接轴，17、凸块，18、卡套，19、第三连接轴，20、第一气门压块，21、第二气门压块，22、螺纹槽，23、螺纹，24、防锈镀层，25、防滑纹，26、橡胶套。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种柴油机进气摇臂传动机构，包括第一连接环2、第一连接臂3、第二连接臂4、第二连接环5和连接块6，第一连接环2、第一连接臂3、第二连接臂4、第二连接环5和连接块6一体成型，第一连接环2、第一连接臂3、第二连接臂4、第二连接环5和连接块6共同构成进气摇臂，第一连接环2的内部与轴承7的外圈过盈配合，轴承7的内圈与第一连接轴8过盈配合，第一连接环2能够以第一连接轴8为轴转动，第一连接轴8与外壳1相固接，外壳1使第一连接轴8保持稳定，连接块6左侧开设有内槽9，连接块6通过内槽9与挡块10活动卡接，内槽9用于放置挡块10，挡块10与第一销轴11销接，第一销轴11能够使挡块10保持稳定，第一销轴11与连接块6相固接，连接块6的前端外表面贴合有挡板13，挡板13使挡块10保持稳定，挡板13通过第二销轴12与连接块6相固接，第二销轴12使挡板13与连接块6保持连接，挡块10的左侧设有凸轮14，凸轮14的中心位置开设有通孔15，凸轮14通过通孔15与凸块17和第二连接轴16相卡接，第二连接轴16转动时能够带动凸轮14转动，凸块17放置凸轮14转动时发生打滑现象，第二连接轴16的顶部与凸块17相固接，第二连接轴16能够带动凸块17运动，第二连接轴16与外壳1间隙配合，第一连接轴16能够在外壳1内转动，第二连接轴16的前端与卡套18相套接，卡套1使凸轮14与第二连接轴16保持稳定，第二连接环5与第三连接轴19的中间位置间隙配合，第二连接环5能够以第三连接轴19为轴转动，第三连接轴19的两端均与第一气门压块20过盈配合，第一气门压块20能够以第三连接轴19为轴转动，第一气门压块20的下端外表面加工有螺纹23，第二连接环5的下方设有第二气门压块21，第二气门压块21的内部开设有螺纹槽22，第一气门压块20通过螺纹23和螺纹槽22与第二气门压块21螺纹相连，第二气门压块21能够以第一气门压块20为轴转动，从而调节第一气门压块20与第二气门压块21间的距离，第一连接环2、第一连接臂3、第二连接臂4、第二连接环5、连接块6和挡板13的外表面均镀有防锈镀层24，防锈镀层24为铬镀层，第二气门压块21的外表面加工有防滑纹25，防滑纹25能够增加摩擦力，卡套18的外表面套接有橡胶套26，橡胶套26能够增加摩擦力。通过转动第二气门压块21从而调节第一气门压块20与第二气门压块21的间距，将第二气门压块21与气门系统连接，将动力系统与第二连接轴16相连，动力系统带动第二连接轴16转动，第二连接轴16转动时带动凸块17和凸轮14转动，使凸轮14带推动挡块10向右运动，挡块10带动连接块6向右运动，从而使连接块带动第一连接臂3和第一连接环2以第一连接轴8为轴转动，第一连接环2转动时能够带动第二连接臂4运动，进而使第二连接臂4带动第二连接环5运动，第二连接环5运动时牵引第一气门压块20以第三连接轴19为轴转动，从而使第一气门压块20和第二气门压块21带动气门系统工作，当挡块10磨损需要更换时，将挡板13从第二销轴12上摘下，从内测9内取出挡块10，并将其更换将挡板13复位即可。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种柴油机进气摇臂传动机构，包括第一连接环（2）、第一连接臂（3）、第二连接臂（4）、第二连接环（5）和连接块（6），所述第一连接环（2）、第一连接臂（3）、第二连接臂（4）、第二连接环（5）和连接块（6）一体成型，其特征在于：所述第一连接环（2）的内部与轴承（7）的外圈过盈配合，所述轴承（7）的内圈与第一连接轴（8）过盈配合，所述第一连接轴（8）与外壳（1）相固接，所述连接块（6）左侧开设有内槽（9），所述连接块（6）通过内槽（9）与挡块（10）活动卡接，所述挡块（10）与第一销轴（11）销接，所述第一销轴（11）与连接块（6）相固接，所述连接块（6）的前端外表面贴合有挡板（13），所述挡板（13）通过第二销轴（12）与连接块（6）相固接，所述挡块（10）的左侧设有凸轮（14），所述凸轮（14）的中心位置开设有通孔（15），所述凸轮（14）通过通孔（15）与凸块（17）和第二连接轴（16）相卡接，所述第二连接轴（16）的顶部与凸块（17）相固接，所述第二连接轴（16）与外壳（1）间隙配合，所述第二连接轴（16）的前端与卡套（18）相套接，所述第二连接环（5）与第三连接轴（19）的中间位置间隙配合，所述第三连接轴（19）的两端均与第一气门压块（20）过盈配合。...

【技术特征摘要】
1.一种柴油机进气摇臂传动机构，包括第一连接环（2）、第一连接臂（3）、第二连接臂（4）、第二连接环（5）和连接块（6），所述第一连接环（2）、第一连接臂（3）、第二连接臂（4）、第二连接环（5）和连接块（6）一体成型，其特征在于：所述第一连接环（2）的内部与轴承（7）的外圈过盈配合，所述轴承（7）的内圈与第一连接轴（8）过盈配合，所述第一连接轴（8）与外壳（1）相固接，所述连接块（6）左侧开设有内槽（9），所述连接块（6）通过内槽（9）与挡块（10）活动卡接，所述挡块（10）与第一销轴（11）销接，所述第一销轴（11）与连接块（6）相固接，所述连接块（6）的前端外表面贴合有挡板（13），所述挡板（13）通过第二销轴（12）与连接块（6）相固接，所述挡块（10）的左侧设有凸轮（14），所述凸轮（14）的中心位置开设有通孔（15），所述凸轮（14）通过通孔（15）与凸块（17）和第二连接轴（16）相卡接，所述第二连接轴（16）的顶部与凸块（17）相固接，所述第二连接轴（16）与外壳（1）间隙配合，...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴克宇，
申请(专利权)人：温州瑞锦机车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33