一种汽车座椅固定结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，具体是一种汽车座椅固定结构，包括安装板、U型锁栓和连接板；所述安装板包括固定部和变径凸出部，所述固定部设置在所述车身底板上，所述变径凸出部的顶端外径大于底端外径；所述连接板固定设置在座椅骨架上，所述连接板包括相对设置的第一侧翼板和第二侧翼板，所述第一侧翼板与第二侧翼板形成的空间能够容纳所述变径凸出部；所述第一侧翼板和第二侧翼板上均设有与所述U型锁栓匹配的锁孔，所述U型锁栓与所述锁孔配合后卡接在所述变径凸出部的底端，进而将所述连接板固定在所述安装板上。本实用新型专利技术的汽车座椅固定结构无需在车身结构上开设缺口，并且结实耐用、结构简单、使用便捷及通用性强，能够应用于不同车型。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅固定结构
本技术涉及汽车
，特别涉及一种汽车座椅固定结构。
技术介绍
汽车座椅作为车室内的重要部件，必须安全可靠，应有足够的强度、刚度与耐久性，并且要有可靠的锁止装置，以确保安全。目前汽车座椅分为固定式和可卸式，其中可卸式座椅通过固定组件可拆卸连接在车身的底板上，该可拆式座椅易于更换后座椅配件，同时方便相应部位的其它汽车零部件的维修保养。市场上大部分车型采用在车身的底板上开设缺口，装配配套的塑料衬套件，同时在坐垫上设计配合的卡接钢丝，以实现座椅坐垫的固定和后期拆卸功能，如图6所示。但上述固定方式存在两方面缺陷：1.拆卸时拔脱力过大，拆装多次后车身内的塑料衬套易损坏，需更换新零件；2.车身底板上需开设缺口，长时间行驶后，水易渗入车内，存在加快车身锈蚀以及缩短车身内饰件腐蚀周期的风险。
技术实现思路
针对现有技术的上述问题，本技术的目的在于提供一种结实耐用，拔脱力适中且无需破坏车身结构的汽车座椅固定结构。为了解决上述问题，本技术提供一种汽车座椅固定结构，包括安装板、U型锁栓和连接板；所述安装板包括固定部和变径凸出部，所述固定部设置在车身底板上，所述变径凸出部的顶端外径大于底端外径；所述连接板固定设置在座椅骨架上，所述连接板包括相对设置的第一侧翼板和第二侧翼板，所述第一侧翼板与第二侧翼板形成的空间能够容纳所述变径凸出部；所述第一侧翼板和第二侧翼板上均设有与所述U型锁栓匹配的锁孔，所述U型锁栓与所述锁孔配合后卡接在所述变径凸出部的底端，进而将所述连接板固定在所述安装板上。进一步地，所述U型锁栓包括第一锁杆、第二锁杆和横杆，所述第一锁杆和第二锁杆的一端与所述横杆相连，所述第一锁杆和第二锁杆的间距小于所述变径凸出部的顶端外径，并大于所述变径凸出部的底端外径。具体地，所述第二锁杆远离所述横杆的一端设有折弯部，所述折弯部远离所述第一锁杆，并且所述折弯部与所述横杆在同一平面内。进一步地，所述锁孔包括通孔和长形通孔，所述通孔与所述第一锁杆匹配，所述长形通孔与所述第二锁杆匹配，所述第一锁杆和第二锁杆受力后能够相互靠近，所述第一锁杆和所述第二锁杆相互靠近后能够分别通过所述通孔和长形通孔，所述U型锁栓通过所述折弯部和横杆锁紧于所述连接板上。优选地，所述连接板的中部设有开口，所述变径凸出部能够穿过并向上伸出所述开口。优选地，所述U型锁栓和/或所述连接板还包括衬垫，所述衬垫设置于所述第一锁杆和第二锁杆上和/或所述锁孔的边缘。优选地，所述连接板包括可拆卸连接的上连接板和下连接板，所述上连接板与所述座椅骨架固定连接。优选地，所述上连接板和下连接板上均设有若干安装孔，所述上连接板和下连接板通过在所述安装孔内设置连接件而螺接。优选地，所述上连接板和下连接板中，二者择一地设有若干限位卡件，另一设有配合的限位槽，所述上连接板和下连接板通过将所述限位卡件和限位槽卡接。本技术另一方面提供一种汽车，包括座椅，所述座椅上设置有至少一套上述汽车座椅固定结构，所述汽车座椅固定结构用于将所述座椅可拆卸连接于车身底板上。由于上述技术方案，本技术具有以下有益效果：1)本技术通过安装板、连接板和U型锁栓实现汽车座椅和车身的固定，无需在车身结构上开设缺口，避免车外水质渗入，进而导致的车身锈蚀及车身内饰件的腐蚀，能够有效保持车身密闭性。2)本技术的U型锁栓受力后能够通过锁孔，实现汽车座椅固定结构的拆装，可有效控制拔脱力大小，不需要任何工具即能实现座椅与车身的固定和拆卸，满足维护和维修的便利性需求。3)本技术通过插拔U型锁栓锁紧实现安装板和连接板的可拆卸连接，通过折弯部和横杆限制U型锁栓与连接板的相对滑动，能够反复插拔、不易损坏或松脱，可实现汽车座椅反复拆装的需求。4)本技术的结构简单，结实耐用，使用便捷，通用性强，能够应用于不同车型。附图说明为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。图1是实施例提供的汽车座椅固定结构的侧视图；图2是实施例提供的连接板和锁栓的结构示意图；图3是实施例提供的汽车座椅固定结构的仰视图；图4是实施例提供的汽车座椅固定结构的俯视图；图5是实施例提供的汽车座椅固定结构、车身底板和座椅骨架的连接示意图；图6是现有技术的汽车座椅固定结构的结构示意图。图中：1-安装板，2-U型锁栓，3-连接板，4-座椅骨架，11-固定部，12-变径凸出部，21-第一锁杆，22-第二锁杆，23-横杆，24-折弯部，31-第一侧翼板，32-第二侧翼板，33-通孔，34-长形通孔，35-上连接板，36-下连接板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、装置、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。实施例结合图1至图5，本技术提供一种汽车座椅固定结构，其特征在于，包括安装板1、U型锁栓2和连接板3；所述安装板1包括固定部11和变径凸出部12，所述固定部11设置在车身底板上，所述变径凸出部12的顶端外径大于底端外径；所述连接板3固定设置在座椅骨架4上，所述连接板3包括相对设置的第一侧翼板31和第二侧翼板32，所述第一侧翼板31与第二侧翼板32形成的空间能够容纳所述变径凸出部12；所述第一侧翼板31和第二侧翼板32上均设有与所述U型锁栓2匹配的锁孔，所述U型锁栓2与所述锁孔配合后卡接在所述变径凸出部12的底端，进而将所述连接板3固定在所述安装板1上。本实施例中，连接板3与座椅骨架4焊接。优选地，固定部11包括分别与变径凸出部12两端固定连接的第一固定部和第二固定部；所述第一侧翼板31和第二侧翼板32之间的距离大于所述变径凸出部12的长度；并且该第一侧翼板31和第二侧翼板32的宽度大于该变径凸出部12径向最宽处的宽度，所述第一侧翼板31和第二侧翼板32的长度方向与该变径凸出部12的径向平行。在一个具体实施方式中，所述固定部11与车身底板焊接，该安装板1为一体钣金折弯成型。进一步地，所述U型锁栓2包括锁杆和横杆23，该锁杆包括第一锁杆21和第二锁杆22，所述第一锁杆21和第二锁杆22的一端与所述横杆23相连，所述第一锁杆21和第二锁杆22的间距小于所述变径凸出部12的顶端外径，并大于所述变径凸出部12的底端本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车座椅固定结构，其特征在于，包括安装板(1)、U型锁栓(2)和连接板(3)；所述安装板(1)包括固定部(11)和变径凸出部(12)，所述固定部(11)设置在车身底板上，所述变径凸出部(12)的顶端外径大于底端外径；所述连接板(3)固定设置在座椅骨架(4)上，所述连接板(3)包括相对设置的第一侧翼板(31)和第二侧翼板(32)，所述第一侧翼板(31)与第二侧翼板(32)形成的空间能够容纳所述变径凸出部(12)；所述第一侧翼板(31)和第二侧翼板(32)上均设有与所述U型锁栓(2)匹配的锁孔，所述U型锁栓(2)与所述锁孔配合后卡接在所述变径凸出部(12)的底端。

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅固定结构，其特征在于，包括安装板(1)、U型锁栓(2)和连接板(3)；所述安装板(1)包括固定部(11)和变径凸出部(12)，所述固定部(11)设置在车身底板上，所述变径凸出部(12)的顶端外径大于底端外径；所述连接板(3)固定设置在座椅骨架(4)上，所述连接板(3)包括相对设置的第一侧翼板(31)和第二侧翼板(32)，所述第一侧翼板(31)与第二侧翼板(32)形成的空间能够容纳所述变径凸出部(12)；所述第一侧翼板(31)和第二侧翼板(32)上均设有与所述U型锁栓(2)匹配的锁孔，所述U型锁栓(2)与所述锁孔配合后卡接在所述变径凸出部(12)的底端。2.根据权利要求1所述的汽车座椅固定结构，其特征在于，所述U型锁栓(2)包括第一锁杆(21)、第二锁杆(22)和横杆(23)，所述第一锁杆(21)和第二锁杆(22)的一端与所述横杆(23)相连，所述第一锁杆(21)和第二锁杆(22)的间距小于所述变径凸出部(12)的顶端外径，并大于所述变径凸出部(12)的底端外径。3.根据权利要求2所述的汽车座椅固定结构，其特征在于，所述第二锁杆(22)远离所述横杆(23)的一端设有折弯部(24)，所述折弯部(24)远离所述第一锁杆(21)，并且所述折弯部(24)与所述横杆(23)在同一平面内。4.根据权利要求3所述的汽车座椅固定结构，其特征在于，所述锁孔包括通孔(33)和长形通孔(34)，所述通孔(33)与所述第一锁杆(21)匹配，所述长形通孔(34)与所述第二锁杆(22)...

【专利技术属性】
技术研发人员：段小刚，曾兵，乔东方，尼树才，周骞，
申请(专利权)人：宁波吉利汽车研究开发有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33