提高连接强度的座椅脚架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种提高连接强度的座椅脚架，包括两个脚架本体，脚架本体包括一对安装脚板和导轨，在每个导轨内部两侧均设有与导轨平行的定位板，每个定位板分别与对应的一个安装脚板之间配合有锁紧结构，锁紧机构包括定位柱、定位套管以及锁紧螺栓，定位柱贯穿安装脚板以及导轨，在定位柱底部设有与定位柱垂直延伸的延伸部，在定位柱内设有第一内螺纹段，定位套管贯穿定位板以及导轨后套于定位柱外，在定位套管上部两侧分别铰接有定位杆，在两侧定位杆与定位板之间设有套于定位套管外的复位弹簧，在定位套管内设有第二内螺纹段，锁紧螺栓与第一内螺纹段、第二内螺纹段配合锁紧。本结构能够防止由于螺栓松动而影响座椅位置偏移的问题。

Seat Scaffold for Increasing Connection Strength

The utility model discloses a seat scaffold for improving the connection strength, which comprises two scaffolding bodies. The scaffold body includes a pair of installation footplates and guideways. A positioning plate parallel to the guide rail is arranged on both sides of each guide rail. Each positioning plate is respectively matched with a corresponding installation footplate with a locking structure. The locking mechanism includes a positioning column, a positioning sleeve and a locking bolt. The positioning column runs through the installation footplate and the guide rail, the extension part extending vertically with the positioning column is arranged at the bottom of the positioning column, the first internal thread section is arranged in the positioning column, the positioning sleeve runs through the positioning plate and the guide rail is sleeved outside the positioning column, the positioning rod is articulated on both sides of the positioning sleeve, and the reset spring sleeved outside the positioning sleeve is arranged between the positioning rod and the positioning plate on both sides. A second internal thread section is arranged in the positioning sleeve, and the locking bolt is matched with the first internal thread section and the second internal thread section. The structure can prevent the problem of seat position offset caused by bolt loosening.

【技术实现步骤摘要】
提高连接强度的座椅脚架
本技术涉及一种汽车座椅安装配件，具体涉及一种提高连接强度的座椅脚架。
技术介绍
汽车座椅脚架是一种用于将汽车座椅安装在底盘上的安装结构，一般的，至少需要两个侧向安装的脚架来支撑座椅，市面上的脚架一般是通过在导轨下方的两侧分别用螺栓固定一个折弯结构的脚架然后与安装在汽车对应的座椅位置上，而这样的结构由于两边均是通过螺栓固定的，因此必须要保证螺栓的锁紧性，若一旦某一侧的螺栓松动，容易导致座椅位置偏移，若座椅位置偏移严重会影响驾驶人员的视觉不正，最终影响开车安全性，而且松动后由于座椅与汽车内底部位置间距较小，后期若要再去旋紧就很困难，有鉴于此，特此提出本技术。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述现有技术的不足而设计了一种能够提高连接强度的一种提高连接强度的座椅脚架。为了实现上述目的，本技术所设计的一种提高连接强度的座椅脚架，包括两个相对设置的脚架本体，每个脚架本体均包括一对安装脚板和由这对安装脚板共同支撑着的导轨，在每个导轨上均滑动式安装着与上述导轨对应配合的滑块，每个滑块与对应的导轨均共同形成一个安装腔室，且在每个安装腔室内均安装有驱动滑块滑动的驱动机构，且每个滑块的上表面均通过螺栓固定有第一座椅安装板，在每个第一座椅安装板上均通过螺栓固定着第二座椅安装板，且每个第二座椅安装板位于第一座椅安装板端部一侧面上，在每个导轨内部的两侧均设有一块与导轨平行的定位板，每个定位板分别与对应的一个安装脚板之间配合有锁紧结构，所述锁紧结构包括定位柱、定位套管以及锁紧螺栓，所述定位柱贯穿安装脚板以及导轨，且在定位柱的底部设有与安装脚板底部配合的与定位柱垂直延伸的延伸部，在定位柱内设有第一内螺纹段，所述定位套管贯穿定位板以及导轨后套于定位柱外，在定位套管上部的两侧分别铰接有定位杆，在两侧定位杆与定位板之间设有套于定位套管外的复位弹簧，在定位套管内设有第二内螺纹段，所述锁紧螺栓与第一内螺纹段、第二内螺纹段配合锁紧，在导轨的底部的两侧均间隔设有若干个燕尾槽，在安装脚板上设有能够滑入燕尾槽内的燕尾凸块。进一步，为了提高连接紧密性，防止松动，在定位板的上表面设有与复位弹簧配合的第一硅胶层。进一步，为了提高连接紧密性，防止松动，在定位套管与定位柱配合的面上设有第二硅胶层。与现有技术相比，本技术得到的一种提高连接强度的座椅脚架，其优点在于：安装脚板与导轨之间不是直接通过简单的螺栓锁紧，而是通过锁紧结构设置，一旦螺丝太松，利用弹簧的压合作用让定位柱、定位套管始终把安装脚板与导轨进行锁紧的效果，最终防止由于螺栓松动而影响座椅位置偏移的问题，同时通过燕尾凸块以及燕尾槽的配合，使得安装脚板能够牢牢地卡在导轨内，最终提高安装脚板以及导轨的连接强度。附图说明图1是实施例1中单个脚架示意图；图2是实施例1中单个脚架的俯视图；图3是图2中A-A向的剖视图；图4是图3中A处局部放大图；图5是图3中B处局部放大图；图6是实施例2中锁紧结构的结构示意图；图7是实施例3中锁紧结构的结构示意图。图中：脚架本体1、安装脚板2、导轨3、滑块4、安装腔室5、驱动机构6、齿轮箱7、螺杆8、第一齿轮9、第二齿轮10、螺杆安装座11、第一座椅安装板12、第二座椅安装板13、定位板14、定位柱15、定位套管16、延伸部17、第一内螺纹段18、定位杆19、复位弹簧20、第二内螺纹段21、锁紧螺栓22、第一硅胶层23、第二硅胶层24、燕尾槽25、燕尾凸块26。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。实施例1如图1-5所示，本技术所设计的一种提高连接强度的座椅脚架，包括两个相对设置的脚架本体1（如图1所示仅仅提供了一个脚架本体1的结构，由于另一个脚架本体1的结构与图1结构相同，故此省略其图纸），每个脚架本体1均包括一对安装脚板2和由这对安装脚板2共同支撑着的导轨3，在每个导轨3上均滑动式安装着与上述导轨3对应配合的滑块4，每个滑块4与对应的导轨3均共同形成一个安装腔室5，且在每个安装腔室5内均安装有驱动滑块4滑动的驱动机构6，且每个滑块4的上表面均通过螺栓固定有第一座椅安装板12，在每个第一座椅安装板12上均通过螺栓固定着第二座椅安装板13，且每个第二座椅安装板13位于第一座椅安装板12端部一侧面上，在每个导轨内部的两侧均设有一块与导轨平行的定位板14，每个定位板14分别与对应的一个安装脚板2之间配合有锁紧结构，所述锁紧结构包括定位柱15、定位套管16以及锁紧螺栓22，所述定位柱15贯穿安装脚板2以及导轨，且在定位柱15的底部设有与安装脚板2底部配合的与定位柱垂直延伸的延伸部17，在定位柱15内设有第一内螺纹段18，所述定位套管16贯穿定位板14以及导轨后套于定位柱15外，在定位套管16上部的两侧分别铰接有定位杆19，在两侧定位杆19与定位板14之间设有套于定位套管16外的复位弹簧20，在定位套管16内设有第二内螺纹段21，所述锁紧螺栓22与第一内螺纹段18、第二内螺纹段21配合锁紧，在导轨3的底部的两侧均间隔设有若干个燕尾槽25，在安装脚板2上设有能够滑入燕尾槽25内的燕尾凸块26。在本实施例中所述驱动机构6均包括齿轮箱7和螺杆8，螺杆8的一端均伸入至齿轮箱7内，且齿轮箱7内交错安装着第一齿轮9和第二齿轮10，第一齿轮9和第二齿轮10相互啮合，且第二齿轮10套接在对应的螺杆8上，在每个安装腔室5内还设有一侧与滑块4固定的螺杆安装座11，每个螺杆安装座11均对应地套接在螺杆8的一端，从而实现当座椅需在座椅脚架上滑动调节时，电源接通连接在第一齿轮9一侧的电机，使得第一齿轮9转动，且带动与其对应啮合的第二齿轮10，由于第二齿轮10套接在螺杆8上，故此螺杆8也随之同步转动，在螺杆8上套接着螺杆安装座11，螺杆安装座11一侧与滑块4相固定，当螺杆8转动时，螺杆安装座11相对与螺杆8发生轴向位移，且同步地带动与其固定着的滑块4发生位移，将负压电源接入电机，相对应的螺杆8反转，螺杆安装座11带动滑块4恢复原位。而本结构中安装脚板2和导轨3之间的安装结构如下：首先将安装脚板2置于导轨3的下方，然后将燕尾凸块26从导轨3的底部一侧滑入对应的燕尾槽25内，然后让定位柱15贯穿安装脚板2和导轨3内的定位板14，此时在与定位柱垂直延伸的延伸部17的作用下对安装脚板2进行限位，并将定位套管16穿过安装脚板2和导轨3内的定位板14后套于定位柱15的外侧，同时在定位套管16套进定位柱15的外侧时，先在定位套管16外套设一个复位弹簧20，再利用锁紧螺栓22与第一内螺纹段18、第二内螺纹段21配合旋紧，从而将三者牢牢的进行固定，最后将定位套管16上方两侧的定位杆19扣合下来将复位弹簧20压合在定位板14、定位套管16之间实现固定，一旦当锁紧螺栓22旋松后，对应的定位套管16与定位柱15脱离，此时利用复位弹簧20的作用，始终保持定位套管16、定位柱15以及锁紧螺栓22之间贴合，最终实现锁紧的作用，最终防止由于螺栓松动而影响座椅位置偏移的问题另外通过燕尾凸块26以及燕尾槽25的配合，使得安装脚板2能够牢牢地卡在导轨3内，最终提高安装脚板2以及导轨3的连接强度。实施例2：如图6所示，本技术所设计的一种提高连接强度的座椅脚架的大致结构本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种提高连接强度的座椅脚架，包括两个相对设置的脚架本体（1），每个脚架本体（1）均包括一对安装脚板（2）和由这对安装脚板（2）共同支撑着的导轨（3），在每个导轨（3）上均滑动式安装着与上述导轨（3）对应配合的滑块（4），每个滑块（4）与对应的导轨（3）均共同形成一个安装腔室（5），且在每个安装腔室（5）内均安装有驱动滑块（4）滑动的驱动机构（6），且每个滑块（4）的上表面均通过螺栓固定有第一座椅安装板（12），在每个第一座椅安装板（12）上均通过螺栓固定着第二座椅安装板（13），且每个第二座椅安装板（13）位于第一座椅安装板（12）端部一侧面上，其特征在于：在每个导轨（3）内部的两侧均设有一块与导轨（3）平行的定位板（14），每个定位板（14）分别与对应的一个安装脚板（2）之间配合有锁紧结构，所述锁紧结构包括定位柱（15）、定位套管（16）以及锁紧螺栓（22），所述定位柱（15）贯穿安装脚板（2）以及导轨（3），且在定位柱（15）的底部设有与安装脚板（2）底部配合的与定位柱（15）垂直延伸的延伸部（17），在定位柱（15）内设有第一内螺纹段（18），所述定位套管（16）贯穿定位板（14）以及导轨（3）后套于定位柱（15）外，在定位套管（16）上部的两侧分别铰接有定位杆（19），在两侧定位杆（19）与定位板（14）之间设有套于定位套管（16）外的复位弹簧（20），在定位套管（16）内设有第二内螺纹段（21），所述锁紧螺栓（22）与第一内螺纹段（18）、第二内螺纹段（21）配合锁紧，在导轨（3）的底部的两侧均间隔设有若干个燕尾槽（25），在安装脚板（2）上设有能够滑入燕尾槽（25）内的燕尾凸块（26）。...

【技术特征摘要】
1.一种提高连接强度的座椅脚架，包括两个相对设置的脚架本体（1），每个脚架本体（1）均包括一对安装脚板（2）和由这对安装脚板（2）共同支撑着的导轨（3），在每个导轨（3）上均滑动式安装着与上述导轨（3）对应配合的滑块（4），每个滑块（4）与对应的导轨（3）均共同形成一个安装腔室（5），且在每个安装腔室（5）内均安装有驱动滑块（4）滑动的驱动机构（6），且每个滑块（4）的上表面均通过螺栓固定有第一座椅安装板（12），在每个第一座椅安装板（12）上均通过螺栓固定着第二座椅安装板（13），且每个第二座椅安装板（13）位于第一座椅安装板（12）端部一侧面上，其特征在于：在每个导轨（3）内部的两侧均设有一块与导轨（3）平行的定位板（14），每个定位板（14）分别与对应的一个安装脚板（2）之间配合有锁紧结构，所述锁紧结构包括定位柱（15）、定位套管（16）以及锁紧螺栓（22），所述定位柱（15）贯穿安装脚板（2）以及导轨（3），且在定位柱（15）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李波，
申请(专利权)人：宁波市鄞州宏波汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33