一种汽车座椅后横梁固定装置制造方法及图纸

一种汽车座椅后横梁固定装置，涉及一种汽车座椅，包括横梁，横梁底部与底板连接，横梁侧壁上设有连接杆A，连接杆A上套有移动环A，移动环A与橡胶筋一端连接，橡胶筋另一端与移动环B连接，移动环B内部设有连接杆B，连接杆B与线绳一端连接，此装置通过固定装置与橡胶筋的配合，能够实现对汽车后横梁进行固定，应用此装置后汽车后横梁就不必在与座椅固定在一起同样能够达到固定的效果，此时当后横梁进行损坏时，可以通过松开固定装置就可以将横梁拆下，然后进行更换，能够有效的避免横梁损坏更换座椅的情况，避免的资源的浪费和财产的损失。

A Fixing Device for Rear Cross Beam of Automobile Seat

The utility model relates to a rear cross beam fixing device of an automobile seat, which comprises a cross beam, the bottom of the cross beam is connected with the bottom plate, the side wall of the cross beam is provided with a connecting rod A, the connecting rod A is covered with a movable ring A, the movable ring A is connected with one end of the rubber rib, the other end of the rubber rib is connected with the movable ring B, and the connecting rod B is connected with one end of the wire rope through fixing. The combination of the device and the rubber bar can fix the rear cross beam of the automobile. After the application of the device, the rear cross beam of the automobile does not need to be fixed with the seat to achieve the same fixed effect. When the rear cross beam is damaged, the cross beam can be removed by loosening the fixing device, and then replaced, which can effectively avoid the damage of the cross beam and the replacement of the seat. To avoid waste of resources and loss of property.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅后横梁固定装置
本技术涉及一种汽车座椅，具体涉及一种汽车座椅后横梁固定装置。
技术介绍
汽车座椅后横梁是汽车座椅比不可少的设备之一，主要作用为对座椅起到支撑作用，但是现有的后横梁在固定方面做的都不是很好，有的后横梁与座椅是固定死的，不能进行拆卸，当后横向损坏时，就必须将座椅全部更换，此种方式会严重造成资源浪费，给使用者带来诸多不便，为了解决上述技术问题，特提出一种新的技术方案。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服上述现有技术存在的不足之处，而提供一种汽车座椅后横梁固定装置。本技术采用的技术方案为：一种汽车座椅后横梁固定装置，包括横梁，横梁底部与底板连接，横梁侧壁上设有连接杆A，连接杆A上套有移动环A，移动环A与橡胶筋一端连接，橡胶筋另一端与移动环B连接，移动环B内部设有连接杆B，连接杆B与线绳一端连接，线绳另一端绕过滚轮与旋转套连接且滚轮通过连接轴A固定在固定板上，旋转套内部设有凸杆且两者之间的连接方式为转动连接，凸杆与凸轮连接，凸轮与连接轴B一端连接，连接轴B另一端穿过固定座与摆动杆连接，摆动杆与旋转杆通过旋转轴连接，所述的固定板上固定有固定装置。所述的固定装置包括凸球、连接块、支撑杆、齿条A、竖架A、齿轮、传动轴、压杆、压板、齿条B、固定块、竖架B、横架、传动杆及搬动柄，所述的固定块通过螺钉固定在固定板上，固定块固定在竖架B上，竖架B与齿条B连接且两者之间的连接关系为滑动连接，齿条B与压杆连接，压杆与压板连接，齿条B与齿轮相啮合，齿轮与传动轴通过键连接，传动轴与传动杆一端通过键连接，传动杆另一端与搬动柄连接，齿轮与齿条A相啮合，齿条A与竖架A连接且两者之间的连接方式为滑动连接，竖架A与竖架B通过横架连接，齿条A顶部与支撑杆连接，支撑杆与连接块连接，连接块与凸球连接，凸球与线绳相接触。本技术的有益效果是：此装置通过固定装置与橡胶筋的配合，能够实现对汽车后横梁进行固定，应用此装置后汽车后横梁就不必在与座椅固定在一起同样能够达到固定的效果，此时当后横梁进行损坏时，可以通过松开固定装置就可以将横梁拆下，然后进行更换，能够有效的避免横梁损坏更换座椅的情况，避免的资源的浪费和财产的损失。附图说明图1是本技术结构示意图。图2是本技术固定装置结构示意图。具体实施方式附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。参照各图，一种汽车座椅后横梁固定装置，包括横梁1，横梁1底部与底板19连接，横梁1侧壁上设有连接杆A2，连接杆A2上套有移动环A3，移动环A3与橡胶筋4一端连接，橡胶筋4另一端与移动环B5连接，移动环B5内部设有连接杆B，连接杆B与线绳6一端连接，线绳6另一端绕过滚轮7与旋转套16连接且滚轮7通过连接轴A8固定在固定板17上，旋转套16内部设有凸杆15且两者之间的连接方式为转动连接，凸杆15与凸轮14连接，凸轮14与连接轴B13一端连接，连接轴B13另一端穿过固定座12与摆动杆11连接，摆动杆11与旋转杆10通过旋转轴9连接，所述的固定板17上固定有固定装置18。所述的固定装置18包括凸球181、连接块182、支撑杆183、齿条A184、竖架A185、齿轮186、传动轴187、压杆188、压板189、齿条B190、固定块191、竖架B192、横架193、传动杆194及搬动柄195，所述的固定块191通过螺钉固定在固定板17上，固定块191固定在竖架B192上，竖架B192与齿条B190连接且两者之间的连接关系为滑动连接，齿条B190与压杆188连接，压杆188与压板189连接，齿条B190与齿轮186相啮合，齿轮186与传动轴187通过键连接，传动轴187与传动杆194一端通过键连接，传动杆194另一端与搬动柄195连接，齿轮186与齿条A184相啮合，齿条A184与竖架A185连接且两者之间的连接方式为滑动连接，竖架A185与竖架B192通过横架193连接，齿条A184顶部与支撑杆183连接，支撑杆183与连接块182连接，连接块182与凸球181连接，凸球181与线绳6相接触。具体实施方式如下：在使用的过程中，先将固定板17固定在座椅内部，然后将移动环A3套在连接杆A2上，然后将固定装置中的压板189压到底板上，此时通过对旋转杆10搬动，使摆动杆11发生摆动，当摆动杆11摆动180度时，凸轮14旋转180度，此时线绳6处于拉紧状态，通过滚轮7导向，使线绳6不会发生偏移，此时橡胶筋4在移动环A3及移动环B5的作用下进行拉紧，此时移动环A3通过橡胶筋4的作用对横梁1进行顶部限位，然后固定装置中的压板189对底板19进行压紧，此时对底部又进行一次限位，通过两次限位，能够使横梁1得到完美的固定。不仅如此，此固定装置18中的凸球181在压板189对底板19限位的同时还对线绳6进行再次拉紧，此时会使橡胶筋4处于更加绷紧状态，能够使固定效果更好。当需要对横梁1进行拆卸时，先将固定装置中的搬动柄195进行搬动，时传动杆194进行受力，然后使齿轮186进行旋转，此时，齿轮186既带动齿条B190移动，又带动齿条A184移动，两者处于相对运动状态，既，此时压板189会向上移动，压板189会对底板19的作用力消失，凸球181会向下移动，会对线绳6的作用力消失，此时搬动摆动杆11旋转180度，然后将移动环A3从连接杆A2上取下，此时对横梁1的两个力都消失，此时就能够实现快速拆卸和加强固定的目的。此装置通过固定装置18与橡胶筋4的配合，能够实现对汽车后横梁进行固定，应用此装置后汽车后横梁就不必在与座椅固定在一起同样能够达到固定的效果，此时当后横梁进行损坏时，可以通过松开固定装置18就可以将横梁1拆下，然后进行更换，能够有效的避免横梁1损坏更换座椅的情况，避免的资源的浪费和财产的损失。图中，描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；显然，本技术的上述实施例仅仅是为清楚地说明本技术所作的举例，而并非是对本技术的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术权利要求的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车座椅后横梁固定装置，包括横梁，其特征在于：横梁底部与底板连接，横梁侧壁上设有连接杆A，连接杆A上套有移动环A，移动环A与橡胶筋一端连接，橡胶筋另一端与移动环B连接，移动环B内部设有连接杆B，连接杆B与线绳一端连接，线绳另一端绕过滚轮与旋转套连接且滚轮通过连接轴A固定在固定板上，旋转套内部设有凸杆且两者之间的连接方式为转动连接，凸杆与凸轮连接，凸轮与连接轴B一端连接，连接轴B另一端穿过固定座与摆动杆连接，摆动杆与旋转杆通过旋转轴连接，所述的固定板上固定有固定装置。

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅后横梁固定装置，包括横梁，其特征在于：横梁底部与底板连接，横梁侧壁上设有连接杆A，连接杆A上套有移动环A，移动环A与橡胶筋一端连接，橡胶筋另一端与移动环B连接，移动环B内部设有连接杆B，连接杆B与线绳一端连接，线绳另一端绕过滚轮与旋转套连接且滚轮通过连接轴A固定在固定板上，旋转套内部设有凸杆且两者之间的连接方式为转动连接，凸杆与凸轮连接，凸轮与连接轴B一端连接，连接轴B另一端穿过固定座与摆动杆连接，摆动杆与旋转杆通过旋转轴连接，所述的固定板上固定有固定装置。2.根据权利要求1所述的汽车座椅后横梁固定装置，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙进，顾建萍，
申请(专利权)人：扬州伍德精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32