一种汽车后排座椅固定支架制造技术

一种汽车后排座椅固定支架，所述的坐垫板的下端通过焊接连接有方钢固定柱I与方钢固定柱II，所述的方钢固定柱I与方钢固定柱II的内侧分别设有卡位槽I与卡位槽II，所述的卡位槽I与卡位槽II上分别设有与其相互卡接的伸缩杆I与伸缩杆II，所述的伸缩杆I与伸缩杆II的之间通过液压电机相连，所述的方钢固定柱I与方钢固定柱II的底端分别插套在固定槽I与固定槽II内；通过固定槽I与固定槽II可以对方钢固定柱I与方钢固定柱II起到稳固和加强的作用，提高结构的稳定性，通过伸缩杆I和伸缩杆II与卡位槽I和卡位槽II相啮合增强结构的缓冲力，通过横向加强钢筋和纵向加强钢筋，使结构可以承受更多的载荷，提高安全系数。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后排座椅固定支架
本技术涉及汽车座椅
，具体涉及一种汽车后排座椅固定支架。
技术介绍
随着汽车行业发展得越来越成熟，国家对整车安全法规要求也越来越严格，整车中，作为承载人的重要部件，座椅直接关系到人身安全；尤其是后排座椅，其牢固程度的重要性更加突出，在发生碰撞时，座椅不会或可以减轻对乘坐者造成伤害，并能起到一定的保护作用。座椅骨架必须能够承受一定的载荷，通常所指的座椅强度其实就是座椅骨架的强度，只有固定支架稳定性好才能保证乘客的人身安全。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服上述现有技术存在的不足之处，本专利技术所要解决的技术问题是针对现有技术的状况，提供一种整体结构紧凑合理的一种汽车后排座椅固定支架。本技术采用的技术方案为：该汽车后排座椅固定支架，包括坐垫板、靠背板和底座，所述的坐垫板的下端通过焊接连接有方钢固定柱I与方钢固定柱II，所述的方钢固定柱I与方钢固定柱II的内侧分别设有卡位槽I与卡位槽II，所述的卡位槽I与卡位槽II上分别设有与其相互卡接的伸缩杆I与伸缩杆II，所述的伸缩杆I与伸缩杆II的之间通过液压电机相连，所述的液压电机通过导线连接电源线，所述的方钢固定柱I与方钢固定柱II的底端分别插套在固定槽I与固定槽II内，所述的固定槽I与固定槽II位于底座的内腔，所述的底座的上端还设有锁紧装置，所述的锁紧装置上设有与其相啮合的锁紧卡扣，所述的锁紧卡扣通过固定杆连接靠背板。所述的坐垫板的上侧分别设有一组横向加强钢筋。所述的横向加强钢筋的下端设有纵向加强钢筋，所述的纵向加强钢筋位于底座的上端。所述的方钢固定柱I与方钢固定柱II的外壁的两侧与纵向加强筋之间分别设有固定座I与固定座II。所述的固定杆与靠背板的连接处设有定位卡件。本技术的有益效果是：通过固定槽I与固定槽II可以对方钢固定柱I与方钢固定柱II起到稳固和加强的作用，提高结构的稳定性，通过伸缩杆I和伸缩杆II与卡位槽I和卡位槽II相啮合增强结构的缓冲力，通过横向加强钢筋和纵向加强钢筋，使结构可以承受更多的载荷，提高安全系数。附图说明图1是本技术结构示意图。具体实施方式附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。参照附图，该汽车后排座椅固定支架，包括坐垫板12、靠背板1和底座4，所述的坐垫板12的下端通过焊接连接有方钢固定柱I8与方钢固定柱II14，所述的方钢固定柱I8与方钢固定柱II14的内侧分别设有卡位槽I与卡位槽II，所述的卡位槽I与卡位槽II上分别设有与其相互卡接的伸缩杆I9与伸缩杆II10，所述的伸缩杆I9与伸缩杆II10的之间通过液压电机10相连，所述的液压电机10通过导线连接电源线，所述的方钢固定柱I8与方钢固定柱II14的底端分别插套在固定槽I7与固定槽II17内，所述的固定槽I7与固定槽II17位于底座4的内腔，所述的底座4的上端还设有锁紧装置5，所述的锁紧装置5上设有与其相啮合的锁紧卡扣3，所述的锁紧卡扣3通过固定杆2连接靠背板1。所述的坐垫板12的上侧分别设有一组横向加强钢筋13。所述的横向加强钢筋13的下端设有纵向加强钢筋15，所述的纵向加强钢筋15位于底座4的上端。所述的方钢固定柱I8与方钢固定柱II14的外壁的两侧与纵向加强筋之间分别设有固定座I6与固定座II16。所述的固定杆2与靠背板1的连接处设有定位卡件。具体实施过程如下：将方钢固定柱I8与方钢固定柱II14插套在底座4内的固定槽I7与固定槽II17上，方钢固定柱I8与方钢固定柱II14的两侧和纵向加强钢筋15指尖焊接有固定座I6与固定座II16进行固定，接通电源通过液压电机10带动伸缩杆I9与伸缩杆II10对卡位槽I与卡位槽II进行啮合卡接，实现固定，外侧通过横向加强钢筋13和纵向加强筋进行固定是结构更加稳定，靠背板1的背面板通过固定杆2和锁紧装置5固定在底座4的上端，结构稳定性高，适合推广使用。通过固定槽I7与固定槽II17可以对方钢固定柱I8与方钢固定柱II14起到稳固和加强的作用，提高结构的稳定性，通过伸缩杆I9和伸缩杆II10与卡位槽I和卡位槽II相啮合增强结构的缓冲力，通过横向加强钢筋13和纵向加强钢筋15，使结构可以承受更多的载荷，提高安全系数。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术权利要求的保护范围之内。图中，描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；显然，本技术的上述实施例仅仅是为清楚地说明本技术所作的举例，而并非是对本技术的实施方式的限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车后排座椅固定支架，包括坐垫板、靠背板和底座，其特征是：所述的坐垫板的下端通过焊接连接有方钢固定柱I与方钢固定柱II，所述的方钢固定柱I与方钢固定柱II的内侧分别设有卡位槽I与卡位槽II，所述的卡位槽I与卡位槽II上分别设有与其相互卡接的伸缩杆I与伸缩杆II，所述的伸缩杆I与伸缩杆II的之间通过液压电机相连，所述的液压电机通过导线连接电源线，所述的方钢固定柱I与方钢固定柱II的底端分别插套在固定槽I与固定槽II内，所述的固定槽I与固定槽II位于底座的内腔，所述的底座的上端还设有锁紧装置，所述的锁紧装置上设有与其相啮合的锁紧卡扣，所述的锁紧卡扣通过固定杆连接靠背板。

【技术特征摘要】
1.一种汽车后排座椅固定支架，包括坐垫板、靠背板和底座，其特征是：所述的坐垫板的下端通过焊接连接有方钢固定柱I与方钢固定柱II，所述的方钢固定柱I与方钢固定柱II的内侧分别设有卡位槽I与卡位槽II，所述的卡位槽I与卡位槽II上分别设有与其相互卡接的伸缩杆I与伸缩杆II，所述的伸缩杆I与伸缩杆II的之间通过液压电机相连，所述的液压电机通过导线连接电源线，所述的方钢固定柱I与方钢固定柱II的底端分别插套在固定槽I与固定槽II内，所述的固定槽I与固定槽II位于底座的内腔，所述的底座的上端还设有锁紧装置，所述的锁紧装置上设有与其相啮合的锁...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙进，顾建萍，
申请(专利权)人：扬州伍德精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32