一种设置导向加锁机构座椅安装基底制造技术

本发明专利技术属于汽车车身结构技术领域，具体涉及一种设置导向加锁机构座椅安装基底。一种设置导向加锁机构座椅安装基底包括车身轮罩基板、导向止锁，其中：所述车身轮罩基板上设置锁定台，锁定台顶部设置并动扣，并动扣上轴接或铰接导向止锁；所述导向止锁包括止锁本体和自锁扣，两者一体塑形，由此导轨槽将锁定勾的头端斜切出锁定勾，锁定台通过顶部的并动扣扣套进锁本体的扣套槽孔中；所述对称导轨槽的下侧的延伸设置出的锁定勾在和止锁本体相连接的弧弯体处设置一个锁轴；所述自锁扣为弧形，包括转卡和弧勾，弧勾底部设置锁轴孔，自锁扣通过锁轴孔和锁轴轴接后和导向止锁连接为一体，顺锁轴转动。

A Seat Installation Base with Guide Locking Mechanism

The invention belongs to the technical field of automobile body structure, in particular to a seat mounting base with a guiding locking mechanism. The seat mounting base of a guiding locking mechanism includes a body wheel cover base plate and a guiding lock, in which a locking table is arranged on the body wheel cover base plate, and the top of the locking table is set with a parallel buckle, and the axle joint or articulated guiding lock is automatically buckled; the guiding lock includes a locking body and a self-locking lock, both of which are moulded in one. The guide groove obliquely cuts the head end of the locking hook out of the locking hook, and the locking platform is sleeved into the lock sleeve groove hole of the lock body through the parallel fastening at the top; the lower extension of the symmetrical guide groove sets a locking hook at the arc bend body connected with the lock body; the self-locking hook is an arc, including the rotary card and the arc hook. The bottom of the arc hook is provided with a lock shaft hole, and the self-locking is connected with the guide lock through the lock shaft hole and the lock shaft, and rotates along the lock shaft.

【技术实现步骤摘要】
一种设置导向加锁机构座椅安装基底
本专利技术属于汽车车身结构
，具体涉及一种设置导向加锁机构座椅安装基底。
技术介绍
目前无论传统汽车还是新能源汽车，座椅的安装方式都是，安装在车身下部，安装过程中无导向机构无锁止机构，导致目前座椅在安过程中无法一次准确安装到位，需要不断往复的前后上下左右调节，安装到位后也不能保证座椅在安装位置固定不动，因此增加了总装工作量，严重影响生产节拍。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种设置导向加锁机构座椅安装基底，本专利技术所采用的技术方案是在车身上部轮罩处增加一个座椅安装导向加锁止机构，保证后排座椅在安装的过程中安装特定的轨迹路线安装，在安装到事先设定的位置时候座椅无法往下下降，且自带的锁止结构起到防止座椅上下窜动。本专利技术是通过下述技术方案实现的：一种设置导向加锁机构座椅安装基底包括车身轮罩基板、导向止锁，其中：所述车身轮罩基板上设置锁定台，锁定台顶部设置并动扣，并动扣上轴接或铰接导向止锁；所述导向止锁包括止锁本体和自锁扣，两者一体塑形，锁本体的头端设置有弧形或J字形状的锁定勾，锁定勾沿止锁本体头端斜向镂空至少1cm间距形成斜向的导轨槽，由此导轨槽将锁定勾的头端斜切出锁定勾，锁定台通过顶部的并动扣扣套进锁本体的扣套槽孔中；所述对称导轨槽的下侧的延伸设置出的锁定勾在和止锁本体相连接的弧弯体处设置一个锁轴；所述自锁扣为弧形，包括转卡和弧勾，弧勾底部设置锁轴孔，自锁扣通过锁轴孔和锁轴轴接后和导向止锁连接为一体，顺锁轴转动。作为优选所述锁定台的顶部为梯形或椭圆形状，且形状和扣套槽孔一致。两者套合后，这种形状能使得锁定台和相互导向止锁锁定后还能有一些间隙，这样套合后并不会弯曲的一旦受理过大就会强制脱出，保护整个结构。作为优选所述并动扣包括固定轴和套合盖，套合盖的体积大于扣套槽孔体积从而在其上方盖合导向止锁，并让导向止锁的扣套槽孔和凸出锁定台完全固定。匹配直接为梯形或椭圆形状的锁定台来直接和导向止锁进行直接的连接。作为优选所述锁定台顶部还设置有保险扣，保险扣利用螺栓和套合盖将导向止锁盖合并锁定。这种结构不仅有高强的牢固度，并且拆卸容易。作为优选所述自锁扣设置在锁定勾的正面或反面，其直径等于或小于自锁扣的宽度。作为优选锁定勾的头端斜向35°~85°设置。作为优选并动扣和锁定台为转轴连接或螺丝空转连接或螺丝固定连接。作为优选所述并动扣包括并动扣座、固定轴和套合盖，并在动扣座为继续向上涨型凸起设置出凸出锁定台为梯形或椭圆形的一体凸台结构，其中间设置连接孔，连接孔中插接固定轴；导向止锁盖合在凸出锁定台上，套合盖的体积大于扣套槽孔体积从而在其上方盖合导向止锁，并让导向止锁的扣套槽孔和凸出锁定台完全固定。这种分离式的盖合结构虽然不如焊接牢固，但是拆解灵活。本专利技术的有益效果是：克服上述现有技术的不足，本专利技术提供了一种新式座椅安装结构。本专利技术所采用的技术方案是在车身上部轮罩处增加一个座椅安装导向加锁止机构，保证后排座椅在安装的过程中安装特定的轨迹路线安装，在安装到事先设定的位置时候座椅无法往下下降，且自带的锁止结构起到防止座椅上下窜动，而本专利技术和座椅进行连接后，在座椅安装结构的腿脚或滑轴连接后，恰好能解决以前座椅安装过程出现的问题，后排靠背座椅下锁扣结构具有导向作用，保证座椅在下落安装过程按照实际估计下落。后排靠背座椅下锁扣加强板具有锁止功能，能保证座椅在安装到位过后能保证在固定位置不在晃动，无间隙，安装校调同步率良好。附图说明图1：本专利技术创造正视图。图2：本专利技术创造组合保险扣正视图。图3：本专利技术创造车身轮罩基板和导向止锁组装图。图4：导向止锁组装图。图5：组装后的导向止锁仰视图。图6：座椅连杆插接前实施状态图。图7：座椅连杆插接前实施状态图。车身轮罩基板1、导向止锁2、锁定台3、并动扣4、锁本体5、锁定勾6、自锁扣7、导轨槽8、扣套槽孔9、弧弯体11、锁轴12、转卡13、弧勾14、锁轴孔15、保险扣16、并动扣座17、固定轴18、套合盖19、凸出锁定台20、滑轴21、座椅杆22。具体实施方式下面结合附图，对本专利技术做进一步说明：一种设置导向加锁机构座椅安装基底包括车身轮罩基板1、导向止锁2，其中：所述车身轮罩基板上设置锁定台3，锁定台顶部设置并动扣4，并动扣4上轴接或铰接导向止锁2；如图1所示这里车身轮罩基板是车底座安装座椅的金属地台的一部分，具体安装部位是现有技术，我们要做的是在制作的时候铸造或者水涨法在所述车身轮罩基板上涨型一体制作出锁定台3，也就是图1或图3中所示斜上方位弧形下方为直线一种近似于梯形的凸台结构，锁定台顶部会设置螺丝孔来设置1个螺栓或者1个转轴，这里有两种区别，一种是让接下来的导向止锁2可以进行一定转向，另外一种是完全保持安装上的结构，让其完全不能进行角度变化，在本实施例中我们使用固定结构，用于适应单一车型，对于不同的车型取下或置换盖合的套合盖19来进行角度调节注意的是锁定台不再继续凸起设置出凸出锁定台；如图1-4所示所述锁定台3的顶部为梯形或椭圆形状，且形状和扣套槽孔一致。这种结构是套合后固定角度的一种非常强的方式，锁定台和两者套合后，这种形状能使得锁定台和导向止锁2相互导向止锁锁定后还能有一些间隙，这样套合后并不会弯曲的一旦受理过大就会强制脱出，保护整个结构。如图4所示，所述导向止锁2包括止锁本体5和自锁扣7，两者一体塑形，锁本体5的头端设置有弧形或J字形状的锁定勾6，锁定勾6沿止锁本体头端斜向镂空至少1cm间距形成斜向的导轨槽8，由此导轨槽将锁定勾的头端斜切出锁定勾6；所述自锁扣7设置在锁定勾6的正面或反面，其直径等于或小于自锁扣7的宽度。一般来说是看座椅的滑锁结构是设置在内侧还是外侧，所以本结构也可以适应各种情况，一般来说如图2所示，设置在内侧，这样可以和车身轮罩基板1相互抵扣限制移动空间，增加牢固度。如图3所示，锁定台3通过顶部的并动扣4扣套进锁本体5的扣套槽孔9中；连接方法是如下：并动扣4包括并动扣座17、固定轴18和套合盖19，并在动扣座为继续向上涨型凸起设置出凸出锁定台20为梯形或椭圆形的一体凸台结构，其中间设置连接孔，连接孔中插接固定轴；导向止锁2盖合在凸出锁定台20上，套合盖的体积大于扣套槽孔9体积从而在其上方盖合导向止锁2，并让导向止锁2的扣套槽孔9和凸出锁定台3完全固定。又或者一种可以转动的结构，所述并动扣4包括固定轴18和套合盖19，套合盖的体积大于扣套槽孔9体积从而在其上方盖合导向止锁2，并让导向止锁2的扣套槽孔9和凸出锁定台20完全固定，注意前提是没有凸出锁定台20结构，这样没有转向阻碍。匹配直接为梯形或椭圆形状的锁定台3来直接和导向止锁2进行直接的连接。上述两种方法使得此导向止锁2和车身轮罩基板1进行了连接一种可以转动，一种是固定角度；锁定勾的制作方式实际就是金属板进行切割的一个制作工艺，如下：锁定勾的头端斜向35°~85°镂空切割出一个导轨槽8，锁定台通过顶部的并动扣4，扣套进止锁本体5的扣套槽孔9中，且导轨槽将锁定勾的头端斜切出锁定勾6；然后所述对称导轨槽的下侧的延伸设置出的锁定勾6在和止锁本体5相连接的弧弯体11处设置一个锁轴12；对称导轨槽的下侧的锁定勾6和止锁本体相连接的弧弯体11处设置一个锁轴12，自锁扣上扣接到锁轴，顺锁轴转动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种设置导向加锁机构座椅安装基底，包括车身轮罩基板、导向止锁，其特征是：所述车身轮罩基板上设置锁定台，锁定台顶部设置并动扣，并动扣上轴接或铰接导向止锁；所述导向止锁包括止锁本体和自锁扣，两者一体塑形，锁本体的头端设置有弧形或J字形状的锁定勾，锁定勾沿止锁本体头端斜向镂空至少1cm间距形成斜向的导轨槽，由此导轨槽将锁定勾的头端斜切出锁定勾，锁定台通过顶部的并动扣扣套进锁本体的扣套槽孔中；所述对称导轨槽的下侧的延伸设置出的锁定勾在和止锁本体相连接的弧弯体处设置一个锁轴；所述自锁扣为弧形，包括转卡和弧勾，弧勾底部设置锁轴孔，自锁扣通过锁轴孔和锁轴轴接后和导向止锁连接为一体，顺锁轴转动。

【技术特征摘要】
2018.08.05 CN 201810881516X1.一种设置导向加锁机构座椅安装基底，包括车身轮罩基板、导向止锁，其特征是：所述车身轮罩基板上设置锁定台，锁定台顶部设置并动扣，并动扣上轴接或铰接导向止锁；所述导向止锁包括止锁本体和自锁扣，两者一体塑形，锁本体的头端设置有弧形或J字形状的锁定勾，锁定勾沿止锁本体头端斜向镂空至少1cm间距形成斜向的导轨槽，由此导轨槽将锁定勾的头端斜切出锁定勾，锁定台通过顶部的并动扣扣套进锁本体的扣套槽孔中；所述对称导轨槽的下侧的延伸设置出的锁定勾在和止锁本体相连接的弧弯体处设置一个锁轴；所述自锁扣为弧形，包括转卡和弧勾，弧勾底部设置锁轴孔，自锁扣通过锁轴孔和锁轴轴接后和导向止锁连接为一体，顺锁轴转动。2.根据权利要求1所述的一种设置导向加锁机构座椅安装基底，其特征是：所述并动扣包括固定轴和套合盖，套合盖的体积大于扣套槽孔体积从而在其上方盖合导向止锁，并让导向止锁的扣套槽孔和凸出锁定台完全固定；匹配直接为梯形或椭圆形状的锁定台来直接和导向止锁进行直接的连接。3.根据权利要求1所述的一种设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：应忠良，朱木火，康家瑶，宣金光，
申请(专利权)人：浙江爱特新能源汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33