一种有侧翼的汽车座椅骨架制造技术

一种有侧翼的汽车座椅骨架，所述的坐垫骨架的一端通过转动轴连接靠背骨架，所述的靠背骨架的两侧壁上分别设有侧翼I与侧翼II，所述的靠背骨架的正面板上设有固定座I与固定座II，所述的固定座I和固定座II分别通过弹性连接件连接侧翼I与侧翼II，所述的侧翼I与侧翼II上分别设有气囊I与气囊II，所述的侧翼I与侧翼II内分别设有微气压泵I与微气压泵II；通过靠背骨架两侧的侧翼I与侧翼II可以在发生危险时保护驾驶者胸部不受两侧的撞击，提高安全性，通过弹性连接件可以使侧翼I与侧翼II紧贴在驾驶者的两侧，从而使气囊I与气囊II保护在驾驶者胸部的位置，靠背骨架与坐垫骨架上的横向加强筋和纵向加强筋可以提高稳定性和安全系数，适合推广使用。

A Lateral Frame for Automobile Seats

An automobile seat skeleton with flanks is provided. One end of the cushion skeleton is connected with the backrest skeleton through a rotating shaft. The two sides of the backrest skeleton are respectively provided with flanks I and II. The front panel of the backrest skeleton is provided with fixed seat I and fixed seat II. The fixed seat I and fixed seat II are connected with flanks I and II through elastic connectors, respectively. The airbag I and II are respectively arranged on the flank II, and the micro-pneumatic pump I and II are respectively arranged in the flank I and II. The side I and II on both sides of the backrest skeleton can protect the driver's chest from the impact of both sides in case of danger and improve safety. The side I and the flank II can be tightly attached to the driver's two sides through elastic connectors, so as to make the airbag I and II close to the driver's two sides. The airbag II protects the position of driver's chest. The transverse and longitudinal stiffeners on the backrest and cushion skeleton can improve the stability and safety factor, which is suitable for popularization.

【技术实现步骤摘要】
一种有侧翼的汽车座椅骨架
本技术涉及汽车设计
，具体涉及一种有侧翼的汽车座椅骨架。
技术介绍
当今社会发展迅速，汽车侧面碰撞事故频繁发生。汽车发生侧面碰撞时，人体由于惯性与座椅相互作用，座椅靠背骨架上的侧翼会对人体胸部产生剪切作用，对人体造成很大的伤害；为了减轻侧翼对人体胸部的剪切作用，需要提供一种带有在一定载荷下可以转动的侧翼的座椅，使得人体胸部伤害降低。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服上述现有技术存在的不足之处，本专利技术所要解决的技术问题是针对现有技术的状况，提供一种整体结构紧凑合理的一种有侧翼的汽车座椅骨架。本技术采用的技术方案为：该有侧翼的汽车座椅骨架，包括靠背骨架、头枕骨架和坐垫骨架，所述的坐垫骨架的一端通过转动轴连接靠背骨架，所述的坐垫骨架的两侧壁上设有滑轨，所述的滑轨上设有连接卡件，所述的连接卡件的另一端连接靠背骨架，所述的靠背骨架的两侧壁上分别设有侧翼I与侧翼II，所述的靠背骨架的正面板上设有固定座I与固定座II，所述的固定座I和固定座II分别通过弹性连接件连接侧翼I与侧翼II，所述的侧翼I与侧翼II上分别设有气囊I与气囊II，所述的侧翼I与侧翼II内分别设有微气压泵I与微气压泵II，所述的微气压泵I与微气压泵II通过导线连接电源。所述的侧翼I与侧翼II为相同结构。所述的电源通过导线连接电源线。所述的弹性连接件为橡胶扁带。所述的靠背骨架和坐垫骨架上均设有横向加强筋和纵向加强筋。本技术的有益效果是：通过靠背骨架两侧的侧翼I与侧翼II可以在发生危险时保护驾驶者胸部不受两侧的撞击，提高安全性，通过弹性连接件可以使侧翼I与侧翼II紧贴在驾驶者的两侧，从而使气囊I与气囊II保护在驾驶者胸部的位置，靠背骨架与坐垫骨架上的横向加强筋和纵向加强筋可以提高稳定性和安全系数，适合推广使用。附图说明图1是本技术结构示意图。具体实施方式附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。参照附图，该有侧翼的汽车座椅骨架，包括靠背骨架、头枕骨架1和坐垫骨架10，所述的坐垫骨架10的一端通过转动轴连接靠背骨架，所述的坐垫骨架10的两侧壁上设有滑轨7，所述的滑轨7上设有连接卡件6，所述的连接卡件6的另一端连接靠背骨架，所述的靠背骨架的两侧壁上分别设有侧翼I4与侧翼II11，所述的靠背骨架的正面板上设有固定座I2与固定座II9，所述的固定座I2和固定座II9分别通过弹性连接件3连接侧翼I4与侧翼II11，所述的侧翼I4与侧翼II11上分别设有气囊I5与气囊II8，所述的侧翼I4与侧翼II11内分别设有微气压泵I与微气压泵II，所述的微气压泵I与微气压泵II通过导线连接电源。所述的靠背骨架的上端设有头枕骨架1。所述的侧翼I4与侧翼II11为相同结构。所述的电源通过导线连接电源线。所述的弹性连接件3为橡胶扁带。所述的靠背骨架和坐垫骨架10上均设有横向加强筋13和纵向加强筋12。具体实施过程如下：使用时通过转动轴配合连接卡件6在滑轨7上移动调节靠背骨架与坐垫骨架10的角度距离，侧翼I4与侧翼II11在弹性连接件3的作用下紧贴在驾驶者的两侧，通过哦开关调节微气压泵I与微气压泵II将气囊I5与气囊II8进行适当充气，当发生危险时侧翼I4、侧翼II11、气囊I5与气囊II8将从侧面保护驾驶者的人身安全，降低危险的发生率。通过靠背骨架两侧的侧翼I4与侧翼II11可以在发生危险时保护驾驶者胸部不受两侧的撞击，提高安全性，通过弹性连接件3可以使侧翼I4与侧翼II11紧贴在驾驶者的两侧，从而使气囊I5与气囊II8保护在驾驶者胸部的位置，靠背骨架与坐垫骨架10上的横向加强筋13和纵向加强筋12可以提高稳定性和安全系数，适合推广使用。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术权利要求的保护范围之内。图中，描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；显然，本技术的上述实施例仅仅是为清楚地说明本技术所作的举例，而并非是对本技术的实施方式的限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种有侧翼的汽车座椅骨架，包括靠背骨架、头枕骨架和坐垫骨架，其特征是：所述的坐垫骨架的一端通过转动轴连接靠背骨架，所述的坐垫骨架的两侧壁上设有滑轨，所述的滑轨上设有连接卡件，所述的连接卡件的另一端连接靠背骨架，所述的靠背骨架的两侧壁上分别设有侧翼I与侧翼II，所述的靠背骨架的正面板上设有固定座I与固定座II，所述的固定座I和固定座II分别通过弹性连接件连接侧翼I与侧翼II，所述的侧翼I与侧翼II上分别设有气囊I与气囊II，所述的侧翼I与侧翼II内分别设有微气压泵I与微气压泵II，所述的微气压泵I与微气压泵II通过导线连接电源。

【技术特征摘要】
1.一种有侧翼的汽车座椅骨架，包括靠背骨架、头枕骨架和坐垫骨架，其特征是：所述的坐垫骨架的一端通过转动轴连接靠背骨架，所述的坐垫骨架的两侧壁上设有滑轨，所述的滑轨上设有连接卡件，所述的连接卡件的另一端连接靠背骨架，所述的靠背骨架的两侧壁上分别设有侧翼I与侧翼II，所述的靠背骨架的正面板上设有固定座I与固定座II，所述的固定座I和固定座II分别通过弹性连接件连接侧翼I与侧翼II，所述的侧翼I与侧翼II上分别设有气囊I与气囊II，所述的侧翼I与侧翼II内分别设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙进，顾建萍，
申请(专利权)人：扬州伍德精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32