一种可移动式副仪表板与车身连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可移动式副仪表板与车身连接结构，包括用于支撑副仪表板箱体的车身支架、设置在主驾驶座与副驾驶座之间的副仪表板箱体以及在车身支架和副仪表板箱体之间通过一个可自锁的滑动机构滑动连接。副仪表板箱体包括内部的副仪表板骨架和覆盖在副仪表板骨架上的装饰板，滑动机构包括所述滑动机构包括固定在车身支架上的滑动轨道和位于滑动轨道内的滑块，滑块与副仪表板骨架固定，滑动轨道上设有间隔分布的销孔。滑块上设有自锁功能的控制支架，控制支架中的锁止销的销钉，当销钉进入到滑动轨道中的销孔中使滑块锁止。控制支架使滑块前后滑动与锁止，滑块最终带动副仪表板箱体前后移动和锁止。

A Connecting Structure of Movable Subdashboard and Body

The utility model discloses a movable connecting structure between the auxiliary dashboard and the body, including a body bracket for supporting the auxiliary dashboard box body, a secondary dashboard box body arranged between the main driver seat and the auxiliary driver seat, and a sliding connection through a self-locking sliding mechanism between the body bracket and the auxiliary dashboard box body. The auxiliary dashboard box body comprises an internal auxiliary dashboard skeleton and a decorative panel covering the auxiliary dashboard skeleton. The sliding mechanism comprises a sliding track fixed on the body bracket and a sliding block located in the sliding track. The sliding block is fixed with the auxiliary dashboard skeleton, and the sliding track is provided with pinholes with spaced distribution. The slider is equipped with a self-locking control bracket to control the pin of the locking pin in the bracket. When the pin enters the pin hole in the sliding track, the slider is locked. The control bracket makes the slider slide and lock back and forth, and the slider eventually drives the auxiliary instrument panel box to move and lock back and forth.

【技术实现步骤摘要】
一种可移动式副仪表板与车身连接结构
本技术涉及车辆储物装置，尤其涉及一种可移动式副仪表板与车身连接结构。
技术介绍
目前，随着新能源汽车的发展，智能化、交通化也成为了汽车行业发展的趋势。现在新能源汽车取消了传统的变速箱、换挡把手及机械手刹，取而代之的是电子换挡，电子手刹等；车中包括仪表板、主驾驶座、副驾驶座和副仪表板，随着科技的发展车身的整体结构发生改变，副仪表板的储物空间越来越大和功能越来越多，副仪表板不想以前只用来储存杂物，例如技术申请CN201621010154.X的一种汽车副仪表板，该副仪表板包括有操纵盒、水杯放置孔和杂物放置盒；可以防止烟灰洒出，能够放置各种杂物，对水杯能够起到更好的稳定效果的特点。随着副仪表板的储物空间越来越大，占用的空间也会有所增加，在遇到特殊情况下，一侧车门被遮挡物挡住无法打开或发生事故一侧车门损坏无法打开，驾驶员或前排乘客无法打开一侧车门时，需要穿过副仪表板到另一侧门离开，副仪表板的空间占据就成了阻碍人员安全逃生的障碍物，人在紧张的时候更会不知所错造成不方便，特殊情况副仪表板的障碍更会影响人员的安全。
技术实现思路
本技术是为了克服在遇到特殊情况下，一侧车门被遮挡物挡住无法打开或发生事故一侧车门损坏无法打开，副仪表板就成为阻碍人员从另一侧车门撤离的障碍物，会给人员造成不方便，特别在紧急的情况会危机生命的问题。为了解决上述存在的技术问题，本技术采用下述技术方案：一种可移动式副仪表板与车身连接结构，包括用于支撑副仪表板箱体的车身支架、设置在主驾驶座与副驾驶座之间的副仪表板箱体、在车身支架和副仪表板箱体之间通过一个可自锁的滑动机构滑动连接。该方案改变了车内的整体结构，可以使副仪表板滑动使车内的空间更加灵活变动，使前排乘客的活动空间更大，更加舒适。作为优选，所述副仪表板箱体包括内部的副仪表板骨架和覆盖在副仪表板骨架上的装饰板。该方案可以使副仪表板固定的更加牢固，也可以根据个人喜好更换自己喜欢的装饰板。作为优选，所述滑动机构包括滑动轨道和位于滑动轨道内的滑块，滑块通过固定螺母与副仪表板箱体连接，滑动轨道固定在车身支架上，滑动轨道上设有若干间隔分布的销孔；在滑块上设有控制支架，控制支架上设有销钉，当销钉进入到滑动轨道中的销孔中使滑块锁止。该方案可以使能滑动的副仪表板有锁止功能，可以做到人工调节，选择个人想要的位置来对副仪表板进行移动。作为优选，所述滑动轨道的数量3条，其中2条滑动轨道分别固定在车身支架的两侧，另一条设置在车身支架的中间。该方案可以使副仪表板在滑动过程中更加牢固、稳定，增加了整体的刚性和强度。作为优选，所述控制支架包括旋转杆、连接杆、锁止销、转动杆和扭簧，旋转杆通过连接杆与锁止销连接，锁止销通过转动杆与滑块连接。该方案可以通过杠杆原理减少人在移动副仪表板过程中的力气，可以做到人工调节。作为优选，所述旋转杆上设有手柄，连接杆呈L型，锁止销上设有4个销钉。该方案锁止销4个销钉，可以使锁止状态更加稳固，不易使副仪表板随意滑动。作为优选，所述车身支架焊接在车身上，车身支架设有一个U型的开口。该方案可以使副仪表板更好的与车身配合。因此，本技术具有如下有益效果：（1）该方案可以增大前排的空间，使车内的整体结构更加灵活变动；（2）当遇到紧急情况，前排乘客的一侧车门无法打开时，可以移动副仪表板，从另一侧车门快速、安全的撤离转移到安全位置。附图说明图1是本技术的正视图。图2是本技术中滑动机构的平面图。图3是本技术中控制支架的结构示意图。图4是本技术中连接杆和锁止销连接处的结构示意图。图中：副仪表板框架1，滑动轨道2，滑块3，车身支架4，装饰板5，旋转杆6，连接杆7，锁止销8，转动杆9，扭簧10，固定螺母11，骨架固定螺母12。具体实施方式下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述：如图1所示，一种可移动式副仪表板与车身连接结构，包括副仪表板箱体，副仪表板箱体设置于主驾室和副驾室之间，副仪表板箱体包括装饰板5和副仪表板骨架1，装饰板5安装在副仪表板骨架1上，副仪表板箱体呈长方体状，在副仪表板箱体的两侧的装饰板5底部设有延伸处从而在底部形成U型的开口，开口方向朝下。如图2所示，设置有支撑副仪表板箱体的车身支架4，车身支架4有一个U型的开口，开口朝下，车身支架4焊接在车身上。在车身支架4和副仪表板箱体之间通过一个可自锁的滑动机构滑动连接，滑动机构包括固定螺母11、三条滑动轨道2和三块位于滑动轨道2内的滑块3；三条滑动轨道2均为U型，滑动轨道2两侧均有若干沿着移动方向间隔分布的销孔，两条滑动轨道2设置在车身支架4两侧并且对称，另一条设置在车身支架4的中间；三条滑动轨道2的从副仪表板移动方向呈等腰的3点式分布，3点式分布的结构能够增加副仪表板前后滑动时整体的刚性。三个滑块3通过骨架固定螺母12固定在副仪表板骨架1的两侧和上方，与车身支架4上的滑动轨道2相配合，使滑块3在滑动轨道4中滑动带动副仪表板箱体前后移动。如图3、图4所示滑动机构中设有自锁功能的控制支架，控制支架包括旋转杆6、连接杆7、锁止销8、转动杆9和扭簧10；旋转杆6中的中间位置延伸出一个手柄，方便人手的使用，旋转杆6通过L型的连接杆7与钉耙型锁止销8连接，连接杆7与旋转杆6连接部分有一个弧形的凹面，锁止销9上设有扭簧10，锁止销8上有4个销齿，锁止销8通过销齿进入滑动轨道2的销孔中使锁止销8锁止，锁止销8通过转动杆9安装在滑块上，使锁止销8通过扭簧的作用力以转动杆9为旋转轴旋转并使锁止销8带动滑块3移动。当我们需要逃生时，无法打开一侧车门，就移动副仪表板从另一侧车门逃生，就需要向上转动旋转杆6，旋转杆6带动连接杆7，连接杆7来使锁止销8旋转，当锁止销8离开滑动轨道2的销孔时，即可使滑动轨道2解锁，使锁止销8带动滑块3移动，此时，我们就可以向后移动副仪表板。当把副仪表板移动到位时，我们可以松开旋转杆6时，锁止销3通过扭簧的作用力回位锁止状态，将副仪表板锁住。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可移动式副仪表板与车身连接结构，其特征在于，包括设置在主驾驶座与副驾驶座之间的副仪表板箱体、用于支撑副仪表板箱体的车身支架，在车身支架和主板体之间通过一个可自锁的滑动机构滑动连接。

【技术特征摘要】
1.一种可移动式副仪表板与车身连接结构，其特征在于，包括设置在主驾驶座与副驾驶座之间的副仪表板箱体、用于支撑副仪表板箱体的车身支架，在车身支架和主板体之间通过一个可自锁的滑动机构滑动连接。2.根据权利要求1所述可移动式副仪表板与车身连接结构，其特征在于，所述副仪表板箱体包括内部的副仪表板骨架和覆盖在副仪表板骨架上的装饰板。3.根据权利要求1或2所述可移动式副仪表板与车身连接结构，其特征在于，所述滑动机构包括固定在车身支架上的滑动轨道和位于滑动轨道内的滑块，滑块与副仪表板箱体固定连接，滑动轨道上设有若干间隔分布的销孔；在滑块上设有控制支架，控制支架上设有销钉，当销钉进入到滑动轨道中的销孔中使...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宁伟，龙刚启，
申请(专利权)人：浙江零跑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33