多缸发动机的进气装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种多缸内燃机的进气装置，其中，空气由气缸排（１１、１２）的气缸经支管（２３、２４）从Ｖ型多缸内燃机的两个进气收集器（２１、２２）抽吸。辅助室（３１、３２）利用相邻支管（２３、２４）之间的空间形成。辅助室（３１、３２）的通向进气收集器（２１、２２）的连通口（２５、２６）形成在两个相邻支管（２３、２４）的通向进气收集器（２１、２２）的开口（２３Ａ、２４Ａ）之间。由于归因于辅助室（３１、３２）进气收集器（２１、２２）的有效容积得以增大，因此在进气收集器（２１、２２）内的残留共振得以减小。通过相对于在进气冲程第一半内支管（２３、２４）的流量增大了在进气冲程第二半内支管（２３、２４）的流量，辅助室（３１、３２）提高了进气惯性效应。由此，利用有限的空间改善了发动机容积效率。

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种用于多缸内燃机的进气装置（２０），该多缸内燃机具有曲轴（１５）和基本上平行于所述曲轴（１５）排列的两排气缸（１１、１２），该进气装置（２０）包括：两个进气收集器（２１、２２），这两个进气收集器分别设置在两排气缸（１１、１２）附近；空气供给机构（３３、３４），该空气供给机构连接到进气收集器（２１、２２）上，以向该进气收集器提供空气；一组支管（２３、２４），该组支管设置在所述两排气缸（１１、１２）的每一排内，其中所述支管（２３、２４）基本上彼此平行设置，并且将相应排（１１、１２）的气缸与相应的进气收集器（２１、２２）相连接，每个支管（２３、２４）具有在相应的进气收集器（２１、２２）上的开口（２３Ａ、２４Ａ）；辅助室（３１、３２），该辅助室为两排气缸（１１、１２）的每一排而设置在所述两个进气收集器（２１、２２）之间的空间内，该空间包括相应气缸排（１１、１２）的相邻两个支管（２３、２４）之间的空间；以及连通口（２５、２６），该连通口形成在每个气缸排（１１、１２）内的相邻两个支管（２３、２４）的开口之间，并且将相应的辅助室（３１、３２）与相应的进气收集器（２１、２２）相连通。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：鹤冈义和，向茂树，
申请(专利权)人：日产自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]