一种改善排气歧管与气缸盖结合面平面度的工装制造技术

一种改善排气歧管与气缸盖结合面平面度的工装，包括夹具本体、夹压杆、垫块、压块、第一调节螺栓、支撑座、支架、凸轮、第二调节螺栓、调节螺母、球头座盖板、弹簧、球头座和V型块。本实用新型专利技术采用三点一面的定位方式，对排气歧管进行夹持定位，保证加工过程中的稳定性，改善产品质量，提高生产效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车发动机
，尤其涉及一种改善排气歧管与气缸盖结合面平面度的工装。
技术介绍
随着发动机行业内产品的更新换代，市场对于产品质量的要求越来越高。现有的排气歧管在加工过程中，由于加持工装的设计缺陷，难以实现高精密稳定固定，容易出现夹持变形现象，导致排气歧管与气缸盖的结合面平面度较差，影响产品质量。因此，为了提升生产的汽车排气歧管的质量，需要对现有的夹持装置进行改进，改善产品质量，提高生产效率。
技术实现思路
本技术提供了一种改善排气歧管与气缸盖结合面平面度的工装，采用三点一面的定位方式，对排气歧管进行夹持定位，保证加工过程中的稳定性，改善产品质量，提高生产效率。本技术采用的技术方案是：一种改善排气歧管与气缸盖结合面平面度的工装，其特征在于，包括夹具本体（1）、夹压杆（2）、垫块（3）、压块（4）、第一调节螺栓（5）、支撑座（6）、支架（7）、凸轮（8）、第二调节螺栓（9）、调节螺母（10）、球头座盖板（11）、弹簧（12）、球头座（13）和V型块（14）；所述夹具本体（1）上设置有用于对排气歧管进行限位的限位腔（15），限位腔（15）由左挡板（101）、右挡板（102）和前挡板（103）构成；所述前挡板（103）顶部设置有垫块（3），前挡板（103）背面设置凸轮（8），凸轮（8）外接夹压杆（2），凸轮（8）通过支架（7）和支撑座（6）装配于前挡板（103）背侧面，凸轮（8）通过第二调节螺栓（9）与V型块（14）相连接；所述压块（4）设置于左挡板（101）和右挡板（102）顶部，压块（4）上设置第一调节螺栓（5），所述第一调节螺栓（5）前端设置有与第一调节螺栓（5）相配合的调节螺母（10），调节螺母（10）固定于球头座（13）上，球头座（13）顶部设置有球头座盖板（11）。本技术的有益效果是：1、本技术设计的改善排气歧管与气缸盖结合面平面度的工装，夹具本体（1）上设置有用于对排气歧管进行限位的限位腔（15），限位腔（15）由左挡板（101）、右挡板（102）和前挡板（103）构成；前挡板（103）顶部设置有垫块（3），前挡板（103）背面设置凸轮（8），凸轮（8）外接夹压杆（2），凸轮（8）通过支架（7）和支撑座（6）装配于前挡板（103）背侧面，凸轮（8）通过第二调节螺栓（9）与V型块（14）相连接；压块（4）设置于左挡板（101）和右挡板（102）顶部，压块（4）上设置第一调节螺栓（5），第一调节螺栓（5）前端设置有与第一调节螺栓（5）相配合的调节螺母（10），调节螺母（10）固定于球头座（13）上，球头座（13）顶部设置有球头座盖板（11），上述设计结构，在进行排气歧管定位夹持，利用垫块（3）对排气歧管头端（A）的左右两顶点进行点定位，利用限位腔（15）对排气歧管尾端（A）底部进行点定位采用，采用三点一面的定位方式，对排气歧管进行夹持定位，保证加工过程中的稳定性，改善产品质量，提高生产效率。2、本技术设计的改善排气歧管与气缸盖结合面平面度的工装，在使用过程中，利用压块（4）、第一调节螺栓（5）、调节螺母（10）、球头座（13）、球头座盖板（11）、弹簧（12）及球头座（13）的相互配合，实现了对排气歧管的夹紧，有利于精确定位。附图说明图1为改善排气歧管与气缸盖结合面平面度的工装的结构示意图。图2为改善排气歧管与气缸盖结合面平面度的工装的侧视结构示意图。图3为排气歧管结构示意图。具体实施方式以下结合附图1、图2及图3对本技术做进一步说明，具体如下：本技术涉及一种改善排气歧管与气缸盖结合面平面度的工装，其特征在于，包括夹具本体（1）、夹压杆（2）、垫块（3）、压块（4）、第一调节螺栓（5）、支撑座（6）、支架（7）、凸轮（8）、第二调节螺栓（9）、调节螺母（10）、球头座盖板（11）、弹簧（12）、球头座（13）和V型块（14）；所述夹具本体（1）上设置有用于对排气歧管进行限位的限位腔（15），限位腔（15）由左挡板（101）、右挡板（102）和前挡板（103）构成；所述前挡板（103）顶部设置有垫块（3），前挡板（103）背面设置凸轮（8），凸轮（8）外接夹压杆（2），凸轮（8）通过支架（7）和支撑座（6）装配于前挡板（103）背侧面，凸轮（8）通过第二调节螺栓（9）与V型块（14）相连接；所述压块（4）设置于左挡板（101）和右挡板（102）顶部，压块（4）上设置第一调节螺栓（5），所述第一调节螺栓（5）前端设置有与第一调节螺栓（5）相配合的调节螺母（10），调节螺母（10）固定于球头座（13）上，球头座（13）顶部设置有球头座盖板（11）。与现有技术相比，本技术设计的改善排气歧管与气缸盖结合面平面度的工装，夹具本体（1）上设置有用于对排气歧管进行限位的限位腔（15），限位腔（15）由左挡板（101）、右挡板（102）和前挡板（103）构成；前挡板（103）顶部设置有垫块（3），前挡板（103）背面设置凸轮（8），凸轮（8）外接夹压杆（2），凸轮（8）通过支架（7）和支撑座（6）装配于前挡板（103）背侧面，凸轮（8）通过第二调节螺栓（9）与V型块（14）相连接；压块（4）设置于左挡板（101）和右挡板（102）顶部，压块（4）上设置第一调节螺栓（5），第一调节螺栓（5）前端设置有与第一调节螺栓（5）相配合的调节螺母（10），调节螺母（10）固定于球头座（13）上，球头座（13）顶部设置有球头座盖板（11），上述设计结构，在进行排气歧管定位夹持，利用垫块（3）对排气歧管头端（A）的左右两顶点进行点定位，利用限位腔（15）对排气歧管尾端（A）底部进行点定位采用，采用三点一面的定位方式，对排气歧管进行夹持定位，保证加工过程中的稳定性，改善产品质量，提高生产效率。本技术设计的改善排气歧管与气缸盖结合面平面度的工装，在使用过程中，利用压块（4）、第一调节螺栓（5）、调节螺母（10）、球头座（13）、球头座盖板（11）、弹簧（12）及球头座（13）的相互配合，实现了对排气歧管的夹紧，有利于精确定位。本技术在使用时，首先将如图1所示的排气歧管装配于夹具本体（1）的限位腔（15）中，拧动第一调节螺栓（5）和调节螺母（10），利用压块（4）对排气歧管进行加紧，转动夹压杆（2），进一步带动凸轮（8）转动，利用凸轮（8）推动V型块（14），将垫块（3）向前推移，利用垫块（3）对排气歧管头端（A）的左右两顶点进行点定位，利用限位腔（15）对排气歧管尾端（A）底部进行点定位采用，采用三点一面的定位方式，对排气歧管进行夹持定位，保证加工过程中的稳定性，改善产品质量，提高生产效率。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改善排气歧管与气缸盖结合面平面度的工装，其特征在于，包括夹具本体（1）、夹压杆（2）、垫块（3）、压块（4）、第一调节螺栓（5）、支撑座（6）、支架（7）、凸轮（8）、第二调节螺栓（9）、调节螺母（10）、球头座盖板（11）、弹簧（12）、球头座（13）和V型块（14）；所述夹具本体（1）上设置有用于对排气歧管进行限位的限位腔（15），限位腔（15）由左挡板（101）、右挡板（102）和前挡板（103）构成；所述前挡板（103）顶部设置有垫块（3），前挡板（103）背面设置凸轮（8），凸轮（8）外接夹压杆（2），凸轮（8）通过支架（7）和支撑座（6）装配于前挡板（103）背侧面，凸轮（8）通过第二调节螺栓（9）与V型块（14）相连接；所述压块（4）设置于左挡板（101）和右挡板（102）顶部，压块（4）上设置第一调节螺栓（5），所述第一调节螺栓（5）前端设置有与第一调节螺栓（5）相配合的调节螺母（10），调节螺母（10）固定于球头座（13）上，球头座（13）顶部设置有球头座盖板（11）。

【技术特征摘要】
1.一种改善排气歧管与气缸盖结合面平面度的工装，其特征在于，包括夹具本体（1）、夹压杆（2）、垫块（3）、压块（4）、第一调节螺栓（5）、支撑座（6）、支架（7）、凸轮（8）、第二调节螺栓（9）、调节螺母（10）、球头座盖板（11）、弹簧（12）、球头座（13）和V型块（14）；所述夹具本体（1）上设置有用于对排气歧管进行限位的限位腔（15），限位腔（15）由左挡板（101）、右挡板（102）和前挡板（103）构成；所述前挡板（103）顶部设置有垫块...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖昌乐，文晓华，
申请(专利权)人：绵阳新华内燃机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51