一种减速机涡轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减速机涡轮，包括底座，所述底座的上表面设置为凹槽结构，所述底座凹槽结构的内部均匀固定连接有多个圆形弹性球，所述底座凹槽结构的内部对称固定连接有两个分隔板，多个所述圆形弹性球均匀分布在两个分隔板的两侧，所述底座凹槽结构的内部底部中间位置均匀固定连接有多个缓冲弹簧，所述底座的上方设置有大端盖，所述大端盖的侧壁固定连接有橡胶密封垫，所述大端盖的内侧壁固定连接有连接弹簧，所述连接弹簧远离大端盖的一端固定连接有两个椭圆弹性球。本实用新型专利技术减少噪音污染，保证工作人员的听力健康，同时也避免工作人员因为噪音而心情烦躁，设备的减震效果好，结构紧凑，体积减小。

A Reducer Turbine

The utility model discloses a reducer turbine, which comprises a base. The upper surface of the base is provided with a groove structure. The inside of the base groove structure is uniformly fixed and connected with multiple circular elastic spheres. The inside of the base groove structure is symmetrically fixed and connected with two dividers, and the plurality of the circular elastic spheres are evenly distributed on both sides of the two dividers. The middle position of the inner bottom of the structure is evenly fixed with a plurality of buffer springs, the upper part of the base is provided with a large end cover, the side wall of the large end cover is fixed with a rubber sealing pad, and the inner side wall of the large end cover is fixed with a connecting spring, and the connecting spring is fixed with two elliptical elastic balls at one end far from the large end cover. The utility model reduces noise pollution, ensures staff's hearing health, and avoids staff's agitation due to noise. The shock absorption effect of the equipment is good, the structure is compact and the volume is reduced.

【技术实现步骤摘要】
一种减速机涡轮
本技术涉及齿轮式涡轮
，尤其涉及一种减速机涡轮。
技术介绍
涡轮，是在汽车或飞机的引擎中的风扇，通过利用废气把燃料蒸汽吹入引擎，以提高引擎的性能，涡轮是一种将流动工质的能量转换为机械功的旋转式动力机械。它是航空发动机、燃气轮机和蒸汽轮机的主要部件之一。涡轮增压简称TURBO，如果在轿车尾部看到TURBO或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机，涡轮的期限一般为3个月至18个月，一旦存续期满将因行权而消失。现有的减速机涡轮即带有减速机的涡轮，在工作使用的过程中具有很大的噪音，体积比较大，结构不够紧凑，质量比较重，减震效果差等缺点。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种减速机涡轮。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种减速机涡轮，包括底座，所述底座的上表面设置为凹槽结构，所述底座凹槽结构的内部均匀固定连接有多个圆形弹性球，所述底座凹槽结构的内部对称固定连接有两个分隔板，多个所述圆形弹性球均匀分布在两个分隔板的两侧，所述底座凹槽结构的内部底部中间位置均匀固定连接有多个缓冲弹簧，所述底座的上方设置有大端盖，所述大端盖的侧壁固定连接有橡胶密封垫，所述大端盖的内侧壁固定连接有连接弹簧，所述连接弹簧远离大端盖的一端固定连接有两个椭圆弹性球，两个所述椭圆弹性球横向接触设置，所述大端盖的上表面焊接有减速机箱体，所述减速机箱体的内侧壁固定连接有轴承，所述轴承的内部转动连接有涡杆，所述涡杆远离轴承的一端贯穿减速机箱体的内部并向外延伸，所述涡杆的一端固定连接有输入轴，所述涡杆的下方设置有齿轮式涡轮主体，所述齿轮式涡轮主体与涡杆啮合转动连接，所述减速机箱体的内部固定连接有消音棉，所述减速机箱体的内侧壁靠近轴承的一侧固定连接有隔音板A，所述隔音板A设置在轴承的下方，所述隔音板A与消音棉接触，所述隔音板A的侧壁远离消音棉的一侧设置有隔音板B，所述隔音板A与隔音板B之间设置为真空空腔。优选的，所述底座的内部开设有弧形槽，所述椭圆弹性球的侧壁设置在弧形槽的内部，所述弧形槽的内部横向固定连接有固定弹簧，所述固定弹簧远离底座的一侧与椭圆弹性球的固定连接。优选的，所述底座的下表面均匀固定连接有四个支撑腿，四个所述支撑腿的下端均固定连接有橡胶防滑垫。优选的，所述减速机箱体的上表面焊接有小端盖。优选的，所述减速机箱体的一侧外侧壁贯穿有输出轴，所述输出轴与齿轮式涡轮主体相匹配。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术中，设备产生的噪音首先被较厚的消音棉吸收，然后噪音依次被隔音板A、真空空腔和隔音板B削弱，有效减少设备在工作的过程中产生的噪音，避免噪音污染，保证工作人员的听力健康，同时也避免工作人员因为噪音而心情烦躁。2、本技术中，设备产生的纵向震动被缓冲弹簧和圆形弹性球及时吸收减弱，设备产生的横向震动被连接弹簧和椭圆弹性球及时吸收减弱，设备的减震效果好，而且设备整体结构紧凑，体积减小。附图说明图1为本技术提出的一种减速机涡轮的内部剖视图；图2为本技术提出的一种减速机涡轮的主视图；图3为本技术提出的一种减速机涡轮的A处放大图。图中：1底座、2大端盖、3隔音板B、4真空空腔、5隔音板A、6轴承、7涡杆、8小端盖、9减速机箱体、10输入轴、11齿轮式涡轮主体、12消音棉、13圆形弹性球、14分隔板、15缓冲弹簧、16输出轴、17橡胶密封垫、18椭圆弹性球、19连接弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种减速机涡轮，包括底座1，底座1的上表面设置为凹槽结构，底座1凹槽结构的内部均匀固定连接有多个圆形弹性球13，底座1凹槽结构的内部对称固定连接有两个分隔板14，多个圆形弹性球13均匀分布在两个分隔板14的两侧，底座1凹槽结构的内部底部中间位置均匀固定连接有多个缓冲弹簧15，设备产生的纵向震动被缓冲弹簧15和圆形弹性球13及时吸收减弱，底座1的上方设置有大端盖2，大端盖2的侧壁固定连接有橡胶密封垫17，大端盖2的内侧壁固定连接有连接弹簧19，连接弹簧19远离大端盖2的一端固定连接有两个椭圆弹性球18，两个椭圆弹性球18横向接触设置，设备产生的横向震动被连接弹簧19和椭圆弹性球18及时吸收减弱，大端盖2的上表面焊接有减速机箱体9，减速机箱体9的内侧壁固定连接有轴承6，轴承6的内部转动连接有涡杆7，涡杆7远离轴承6的一端贯穿减速机箱体9的内部并向外延伸，涡杆7的一端固定连接有输入轴10，涡杆7的下方设置有齿轮式涡轮主体11，齿轮式涡轮主体11与涡杆7啮合转动连接，减速机箱体9的内部固定连接有消音棉12，减速机箱体9的内侧壁靠近轴承6的一侧固定连接有隔音板A5，隔音板A5设置在轴承6的下方，隔音板A5与消音棉12接触，隔音板A5的侧壁远离消音棉12的一侧设置有隔音板B3，隔音板A5与隔音板B3之间设置为真空空腔4，噪音依次被隔音板A5、真空空腔4和隔音板B3削弱。底座1的内部开设有弧形槽，椭圆弹性球18的侧壁设置在弧形槽的内部，弧形槽的内部横向固定连接有固定弹簧，固定弹簧远离底座1的一侧与椭圆弹性球18的固定连接，底座1的下表面均匀固定连接有四个支撑腿，四个支撑腿的下端均固定连接有橡胶防滑垫，减速机箱体9的上表面焊接有小端盖8，减速机箱体9的一侧外侧壁贯穿有输出轴16，输出轴16与齿轮式涡轮主体11相匹配。工作原理：使用时，设备产生的噪音首先被较厚的消音棉12吸收，然后噪音依次被隔音板A5、真空空腔4和隔音板B3削弱，有效减少设备在工作的过程中产生的噪音，避免噪音污染，保证工作人员的听力健康，同时也避免工作人员因为噪音而心情烦躁，设备产生的纵向震动被缓冲弹簧15和圆形弹性球13及时吸收减弱，设备产生的横向震动被连接弹簧19和椭圆弹性球18及时吸收减弱，设备的减震效果好，而且设备整体结构紧凑，体积减小。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减速机涡轮，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的上表面设置为凹槽结构，所述底座(1)凹槽结构的内部均匀固定连接有多个圆形弹性球(13)，所述底座(1)凹槽结构的内部对称固定连接有两个分隔板(14)，多个所述圆形弹性球(13)均匀分布在两个分隔板(14)的两侧，所述底座(1)凹槽结构的内部底部中间位置均匀固定连接有多个缓冲弹簧(15)，所述底座(1)的上方设置有大端盖(2)，所述大端盖(2)的侧壁固定连接有橡胶密封垫(17)，所述大端盖(2)的内侧壁固定连接有连接弹簧(19)，所述连接弹簧(19)远离大端盖(2)的一端固定连接有两个椭圆弹性球(18)，两个所述椭圆弹性球(18)横向接触设置，所述大端盖(2)的上表面焊接有减速机箱体(9)，所述减速机箱体(9)的内侧壁固定连接有轴承(6)，所述轴承(6)的内部转动连接有涡杆(7)，所述涡杆(7)远离轴承(6)的一端贯穿减速机箱体(9)的内部并向外延伸，所述涡杆(7)的一端固定连接有输入轴(10)，所述涡杆(7)的下方设置有齿轮式涡轮主体(11)，所述齿轮式涡轮主体(11)与涡杆(7)啮合转动连接，所述减速机箱体(9)的内部固定连接有消音棉(12)，所述减速机箱体(9)的内侧壁靠近轴承(6)的一侧固定连接有隔音板A(5)，所述隔音板A(5)设置在轴承(6)的下方，所述隔音板A(5)与消音棉(12)接触，所述隔音板A(5)的侧壁远离消音棉(12)的一侧设置有隔音板B(3)，所述隔音板A(5)与隔音板B(3)之间设置为真空空腔(4)。...

【技术特征摘要】
1.一种减速机涡轮，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的上表面设置为凹槽结构，所述底座(1)凹槽结构的内部均匀固定连接有多个圆形弹性球(13)，所述底座(1)凹槽结构的内部对称固定连接有两个分隔板(14)，多个所述圆形弹性球(13)均匀分布在两个分隔板(14)的两侧，所述底座(1)凹槽结构的内部底部中间位置均匀固定连接有多个缓冲弹簧(15)，所述底座(1)的上方设置有大端盖(2)，所述大端盖(2)的侧壁固定连接有橡胶密封垫(17)，所述大端盖(2)的内侧壁固定连接有连接弹簧(19)，所述连接弹簧(19)远离大端盖(2)的一端固定连接有两个椭圆弹性球(18)，两个所述椭圆弹性球(18)横向接触设置，所述大端盖(2)的上表面焊接有减速机箱体(9)，所述减速机箱体(9)的内侧壁固定连接有轴承(6)，所述轴承(6)的内部转动连接有涡杆(7)，所述涡杆(7)远离轴承(6)的一端贯穿减速机箱体(9)的内部并向外延伸，所述涡杆(7)的一端固定连接有输入轴(10)，所述涡杆(7)的下方设置有齿轮式涡轮主体(11)，所述齿轮式涡轮主体(11)与涡杆(7)啮合转动连接，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙太飞，徐国金，何超，潘敏杰，邓雪红，邓洪林，
申请(专利权)人：四会市星驰铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44