一种减速机润滑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种减速机润滑装置，包括减速机本体,所述减速机本体的上表面开设有多个结构相同的进油口，所述减速机本体下表面开设有出油口，所述进油口和出油口之间设有循环润滑机构；所述循环润滑机构是由第一储油桶、第二储油桶、微型抽油泵、杂质滤网、连接导管、多头排油管和润滑油共同构成的，本实用新型专利技术涉及减速机润滑技术领域，减少了轴承和齿轮的磨损，增加了减速机的使用寿命，可以定时检查润滑油，从而进行更换，避免长时间不更换润滑油对齿轮的损伤。

A Lubricating Device for Reducer

The utility model discloses a lubrication device for a reducer, which comprises a reducer body, the upper surface of the reducer body is provided with multiple oil inlets with the same structure, the lower surface of the reducer body is provided with an oil outlet, and a circulating lubrication mechanism is arranged between the oil inlet and the oil outlet; the circulating lubrication mechanism is composed of a first oil storage bucket, a second oil storage bucket, a miniature oil pump and miscellaneous materials. The utility model relates to the lubrication technology field of reducer, reduces the wear of bearings and gears, increases the service life of reducer, and can check lubricating oil regularly so as to replace and avoid damage to gears caused by long-term non-replacement of lubricating oil.

【技术实现步骤摘要】
一种减速机润滑装置
本技术涉及减速机润滑
，具体为一种减速机润滑装置。
技术介绍
减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同。减速机内部具有许多的轴承，轴承在工作是需要大量的轮滑油进行润滑，但是，在行星轮减速机中，行星轮的轴承被行星架阻挡了较大部分，使得能够进入行星轮的轴承的润滑油较少，在一定程度上增加了轴承的磨损，使得减速机的使用寿命减少，因此设计一种减速机润滑装置很有必要。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种减速机润滑装置，解决了现有的减速机内部具有许多的轴承，轴承在工作是需要大量的轮滑油进行润滑，但是，在行星轮减速机中，行星轮的轴承被行星架阻挡了较大部分，使得能够进入行星轮的轴承的润滑油较少，在一定程度上增加了轴承的磨损，使得减速机的使用寿命减少的问题。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种减速机润滑装置，包括减速机本体,所述减速机本体的上表面开设有多个结构相同的进油口，所述减速机本体下表面开设有出油口，所述进油口和出油口之间设有循环润滑机构；所述循环润滑机构是由第一储油桶、第二储油桶、微型抽油泵、杂质滤网、连接导管、多头排油管和润滑油共同构成的；所述连接导管安置于出油口的下表面，所述的第二储油桶安置于连接导管的下表面，所述杂质滤网安置于第二储油桶的内部中间处，所述微型抽油泵安置于第二储油桶的内下表面，所述连接导管安置于微型抽油泵的下表面，所述连接导管的另一端与第一储油桶相连接，所述多头排油管下表面与多个所述进油口相连接，所述多头排油管的另一端与第一储油桶相连接，所述润滑油安置于第一储油桶的内部。优选的，所述第一储油桶内设有过滤纱布：该过滤纱布可以更好的过滤。优选的，所述第一储油桶前表面开设有观察口，所述观察口内嵌装透明玻璃：该观察口内的透明玻璃用于观察内部润滑油的情况。优选的，所述第一储油桶的上表面一端开设有润滑油进口：该润滑油进口用于添加润滑油。优选的，所述润滑油进口内嵌装盖体：该盖体用于盖紧防止漏油。优选的，所述第一储油桶和第二储油桶为塑料桶。有益效果本技术提供了一种减速机润滑装置。具备以下有益效果:本装置操作简单，造价低廉，减少了轴承和齿轮的磨损，增加了减速机的使用寿命，可以定时检查润滑油，从而进行更换，避免长时间不更换润滑油对齿轮的损伤。附图说明图1为本技术所述一种减速机润滑装置的结构示意图。图2为本技术所述一种减速机润滑装置的侧视图。图3为本技术所述第一储油桶的正视图。图中：1-减速机本体；2-进油口；3-出油口；4-第一储油桶；5-第二储油桶；6-微型抽油泵；7-杂质滤网；8-连接导管；9-多头排油管；10-润滑油；11-透明玻璃；12-润滑油进口；13-盖体。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种减速机润滑装置，包括减速机本体1,所述减速机本体1的上表面开设有多个结构相同的进油口2，所述减速机本体1下表面开设有出油口3，所述进油口2和出油口3之间设有循环润滑机构；所述循环润滑机构是由第一储油桶4、第二储油桶5、微型抽油泵6、杂质滤网7、连接导管8、多头排油管9和润滑油10共同构成的；所述连接导管8安置于出油口3的下表面，所述的第二储油桶5安置于连接导管8的下表面，所述杂质滤网7安置于第二储油桶5的内部中间处，所述微型抽油泵6安置于第二储油桶5的内下表面，所述连接导管8安置于微型抽油泵6的下表面，所述连接导管8的另一端与第一储油桶4相连接，所述多头排油管9下表面与多个所述进油口2相连接，所述多头排油管9的另一端与第一储油桶4相连接，所述润滑油10安置于第一储油桶4的内部；所述第一储油桶4内设有过滤纱布，该过滤纱布可以更好的过滤；所述第一储油桶4前表面开设有观察口，所述观察口内嵌装透明玻璃11：该观察口内的透明玻璃11用于观察内部润滑油的情况；所述第一储油桶4的上表面一端开设有润滑油进口12：该润滑油进口12用于添加润滑油；所述润滑油进口12内嵌装盖体13：该盖体13用于盖紧防止漏油；所述第一储油桶4和第二储油桶5为塑料桶。实施例：在本装置空闲处，安置所有电器件与其相匹配的驱动器，并且通过本领域人员，将上述中所有驱动件，其指代动力元件、电器件以及适配的电源通过导线进行连接，具体连接手段，应参考下述工作原理中，各电器件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不在对电气控制做说明，具体工作如下：首先通过润滑油进口12把润滑油10放到第一储油桶4的内部，然后盖紧盖体13，防止润滑油漏出，然后润滑油10会首先被过滤纱布进行过滤一次，在进行使用，之后润滑油10在通过多头排油管9进入减速机本体1的内部，对减速机本体1内部的齿轮进行润滑，之后润滑油会流到减速机本体1的下部，然后通过出油口3进入连接导管8内，之后进入到第二储油桶5的内部，之后第二储油桶5内的杂质滤网7会对润滑油10内的杂质过滤掉，然后可以通过微型抽油泵6把润滑油抽入到连接导管8的内部，通过连接导管8进入第一储油桶4的内部，从而达到循环的效果，在循环的时候可以对杂质进行过滤，避免杂质对齿轮进行损伤，之后可以通过观察口内的透明玻璃11可以看到杂质的情况，或者观察润滑油的颜色，从而决定是否需要更换润滑油。作为优选方案，更进一步的，所述第一储油桶4内设有过滤纱布：该过滤纱布可以更好的过滤。作为优选方案，更进一步的，所述第一储油桶4前表面开设有观察口，所述观察口内嵌装透明玻璃11：该观察口内的透明玻璃11用于观察内部润滑油的情况。作为优选方案，更进一步的，所述第一储油桶4的上表面一端开设有润滑油进口12：该润滑油进口12用于添加润滑油。作为优选方案，更进一步的，所述润滑油进口12内嵌装盖体13：该盖体13用于盖紧防止漏油。作为优选方案，更进一步的，所述第一储油桶4和第二储油桶5为塑料桶。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减速机润滑装置，包括减速机本体(1),其特征在于，所述减速机本体(1)的上表面开设有多个结构相同的进油口(2)，所述减速机本体(1)下表面开设有出油口(3)，所述进油口(2)和出油口(3)之间设有循环润滑机构；所述循环润滑机构是由第一储油桶(4)、第二储油桶(5)、微型抽油泵(6)、杂质滤网(7)、连接导管(8)、多头排油管(9)和润滑油(10)共同构成的；所述连接导管(8)安置于出油口(3)的下表面，所述的第二储油桶(5)安置于连接导管(8)的下表面，所述杂质滤网(7)安置于第二储油桶(5)的内部中间处，所述微型抽油泵(6)安置于第二储油桶(5)的内下表面，所述连接导管(8)安置于微型抽油泵(6)的下表面，所述连接导管(8)的另一端与第一储油桶(4)相连接，所述多头排油管(9)下表面与多个所述进油口(2)相连接，所述多头排油管(9)的另一端与第一储油桶(4)相连接，所述润滑油(10)安置于第一储油桶(4)的内部。

【技术特征摘要】
1.一种减速机润滑装置，包括减速机本体(1),其特征在于，所述减速机本体(1)的上表面开设有多个结构相同的进油口(2)，所述减速机本体(1)下表面开设有出油口(3)，所述进油口(2)和出油口(3)之间设有循环润滑机构；所述循环润滑机构是由第一储油桶(4)、第二储油桶(5)、微型抽油泵(6)、杂质滤网(7)、连接导管(8)、多头排油管(9)和润滑油(10)共同构成的；所述连接导管(8)安置于出油口(3)的下表面，所述的第二储油桶(5)安置于连接导管(8)的下表面，所述杂质滤网(7)安置于第二储油桶(5)的内部中间处，所述微型抽油泵(6)安置于第二储油桶(5)的内下表面，所述连接导管(8)安置于微型抽油泵(6)的下表面，所述连接导管(8)的另一端与第一储油桶(4)相连接，所述多头排油管(9)下表面与多个所述进油口(2)相连接，所述多头排油管(9)的另一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：张育峰，
申请(专利权)人：重庆市璧山区爱华机械有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50