一种减速机及其轴承润滑结构制造技术

本发明专利技术公开了一种轴承润滑结构，包括设置于轴承座上的接油盒，所述接油盒为上端开口的槽体结构，所述接油盒的槽体与所述轴承座的轴承安装孔相通，并且所述接油盒的上端边缘的最低点高于轴承外圈下端的最高点。在减速机运行时，压力润滑、点对点润滑以及齿轮运行时飞溅等各种方式的润滑油会储存在接油盒中，因此，接油盒中会一直储存有润滑油。由于轴承外圈的下端浸泡在接油盒中的润滑油中，所以，轴承的滚子时刻都会接触到接油盒中的润滑油，从而使得轴承时刻都能得到充分润滑，避免烧毁轴承，进而延长了轴承和减速机整体的使用寿命。本发明专利技术还公开了一种包括上述轴承润滑结构的减速机。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及减速机润滑
，尤其涉及一种减速机及其轴承润滑结构。
技术介绍
大型号减速机采用压力润滑方式的时候，箱体本身的油位会很低，有些轴承不会浸入在润滑油中。轴承采用点对点的喷油的方式进行润滑，当润滑系统出了问题喷出润滑油比正常润滑油的油量小时，就会导致轴承润滑不足，因而出现轴承烧毁的故障。因此，如何使减速机的轴承得到充分润滑，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的第一个目的是提供一种减速机的轴承润滑结构，该轴承润滑结构可以确保减速机在运行过程中的各级轴承得到充分润滑，不会因为润滑油不足而烧毁轴承。本专利技术的第二个目的是提供一种包括上述轴承润滑结构的减速机。为了达到上述目的，本专利技术提供了如下技术方案：一种减速机的轴承润滑结构，包括设置于轴承座上的接油盒，所述接油盒为上端开口的槽体结构，所述接油盒的槽体与所述轴承座的轴承安装孔相通，并且所述接油盒的上端边缘的最低点高于轴承外圈下端的最高点。优选地，在上述轴承润滑结构中，所述接油盒的上端边缘的最低点高于轴承下端滚子的最高点。优选地，在上述轴承润滑结构中，所述接油盒为上端开口的矩形槽体结构。优选地，在上述轴承润滑结构中，所述接油盒的长度大于等于所述轴承安装孔的孔径。优选地，在上述轴承润滑结构中，所述轴承座上的每个所述轴承安装孔均连接有一个所述接油盒。优选地，在上述轴承润滑结构中，所述接油盒连接于所述轴承座位于减速机箱体内部的一侧。优选地，在上述轴承润滑结构中，所述接油盒焊接固定于所述轴承座。一种减速机，包括箱体、轴承座以及如上任一项所述的轴承润滑结构。优选地，在上述减速机中，所述箱体为焊接式箱体。本专利技术提供的减速机的轴承润滑结构，包括设置于轴承座上的接油盒，所述接油盒为上端开口的槽体结构，所述接油盒的槽体与所述轴承座的轴承安装孔相通，并且所述接油盒的上端边缘的最低点高于轴承外圈下端的最高点。在减速机运行时，压力润滑、点对点润滑以及齿轮运行时飞溅等各种方式的润滑油会储存在接油盒中，因此，接油盒中会一直储存有润滑油。由于轴承外圈的下端浸泡在接油盒中的润滑油中，所以，轴承的滚子时刻都会接触到接油盒中的润滑油，从而使得轴承时刻都能得到充分润滑，避免烧毁轴承，进而延长了轴承和减速机整体的使用寿命。本专利技术还提供了一种减速机，包括箱体、轴承座以及如上所述的轴承润滑结构。该减速机产生的有益效果的推导过程与上述轴承润滑结构带来的有益效果的推导过程大体类似，故本文不再赘述。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术具体实施例中的减速机的轴承润滑结构示意图。图1中：1-箱体、2-轴承座、3-轴承安装孔、4-接油盒、5-润滑油油位。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参照图1，图1为本专利技术具体实施例中的减速机的轴承润滑结构示意图。在一种具体实施例方案中，本专利技术提供了一种减速机的轴承润滑结构，包括设置于轴承座2上的接油盒4，接油盒4为上端开口的槽体结构，接油盒4的槽体与轴承座2的轴承安装孔3相通，并且接油盒4的上端边缘的最低点高于轴承外圈下端的最高点。图1示出了减速机箱体1的下箱体部分，轴承座2上设置有4个轴承安装孔3，虚线代表减速机箱体1内部的润滑油油位5，在减速机运行时，箱体1内的部分润滑油会在齿轮转动的带动下飞溅起来进入到接油盒4中，因此，即使位置高于润滑油油位5的接油盒4中也能积满润滑油。在减速机运行时，压力润滑、点对点润滑以及齿轮运行时飞溅等各种方式的润滑油会储存在接油盒4中，因此，接油盒4中会一直储存有润滑油。由于轴承外圈的下端浸泡在接油盒4中的润滑油中，所以，轴承的滚子时刻都会接触到接油盒4中的润滑油，从而使得轴承时刻都能得到充分润滑，避免烧毁轴承，进而延长了轴承和减速机整体的使用寿命。需要说明的是，接油盒4的布置位置可以让轴承的滚子接触到接油盒4的槽体内的润滑油。具体的，当轴承安装到轴承安装孔3后，轴承的外圈的下端必须能够浸泡在接油盒4中的润滑油中，这样才能使轴承外圈与内圈之间的滚子接触到润滑油。由于接油盒4为上端开口的槽体结构，因此，接油盒4的上端边缘的最低点决定了槽体的最大容积，即直接决定了槽体内润滑油的最大储存量。本文限定接油盒4上端边缘的最低点高于轴承外圈下端的最高点，就可以保证接油盒4中积满油时，轴承外圈下端最高点就能浸没在润滑油中。为了进一步提高对轴承的润滑效果，优选地，接油盒4的上端边缘的最低点高于轴承下端滚子的最高点。如此设置，减速机在运行时，轴承的下端滚子就可以时刻浸没在接油盒4中的润滑油中，从而可以使轴承滚子接触到更多的润滑油，进一步增强润滑效果。需要说明的是，本方案中的接油盒4可以具有多种形状结构，例如矩形槽体、U型槽体、V型槽体或圆弧形槽体等等，优选地，本具体实施例方案中的接油盒4的形状为上端开口的矩形槽体结构，如图1所示，该结构便于加工制造，且安装过程简单。需要说明的是，接油盒4的尺寸可以根据其安装的位置进行设定，其尺寸不能影响减速机内部其他部件的安装。为了使接油盒4中储存尽可能多的润滑油，优选地，本方案中接油盒4的长度大于等于轴承安装孔3的孔径，如图1所示。为了使减速机内的各级轴承均能够得到充分润滑，优选地，本方案在轴承座2上的每个轴承安装孔3处均连接有一个接油盒4，如图1所示。需要说明的是，为了便于接油盒4储存润滑油，需要将接油盒4上端的开口位置布置在容易接纳润滑油的位置。优选地，接油盒4连接于轴承座2位于减速机箱体1内部的一侧。如此设置，接油盒4的上端开口位于箱体1的内侧侧壁上，可以更加方便地积攒通过压力润滑、点对点润滑以及齿轮运行飞溅等方式流下的润滑油。需要说明的是，接油盒4可以通过多种方式固定于轴承座2，例如焊接固定、一体成型本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减速机的轴承润滑结构，其特征在于，包括设置于轴承座(2)上的接油盒(4)，所述接油盒(4)为上端开口的槽体结构，所述接油盒(4)的槽体与所述轴承座(2)的轴承安装孔(3)相通，并且所述接油盒(4)的上端边缘的最低点高于轴承外圈下端的最高点。

【技术特征摘要】
1.一种减速机的轴承润滑结构，其特征在于，包括设置于轴承座(2)上
的接油盒(4)，所述接油盒(4)为上端开口的槽体结构，所述接油盒(4)
的槽体与所述轴承座(2)的轴承安装孔(3)相通，并且所述接油盒(4)的
上端边缘的最低点高于轴承外圈下端的最高点。
2.根据权利要求1所述的轴承润滑结构，其特征在于，所述接油盒(4)
的上端边缘的最低点高于轴承下端滚子的最高点。
3.根据权利要求1所述的轴承润滑结构，其特征在于，所述接油盒(4)
为上端开口的矩形槽体结构。
4.根据权利要求3所述的轴承润滑结构，其特征在于，所述接油盒(4)
的长度大于等于所述轴承安...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡炜，
申请(专利权)人：沃德传动天津股份有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12