本实用新型专利技术公开了一种减速机润滑油低油压保护装置，包括：减速机本体，其底部设置有第一油管；油泵，油泵的入口通过油泵进油管与第一油管连接，油泵的出口与油泵出油管主管连接；油泵出油管主管上设置有油泵出油管支管，油泵出油管支管连接至减速机本体的各个润滑部；压力传感器，其设置在油泵出油管主管上；智能仪表，其与压力传感器连接；PLC控制器，其与智能仪表连接。本实用新型专利技术在减速机润滑系统中设置了低油压保护装置，能够保证减速机在正常状态下运行，避免了减速机的损坏。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种润滑油低油压保护装置，尤其涉及一种减速机润滑油低油压保护装置。
技术介绍
斗轮机斗轮驱动减速机是行星减速机机构，减速机油位很低，正常油位在减速机中心线以下半径的五分之一，靠润滑油栗从减速箱底部栗油到减速箱中上部各润滑点强制润滑。如果油栗故障或者油管漏油，减速机齿轮和轴承会因为得不到润滑而损坏。减速机运行的正常油压一般在0.3-1.0MPa,当油压低于0.3MPa时则表示压力过低。现有的减速机润滑系统中，没有设置低油压保护装置，当油压低于0.3MPa时，无法及时停止减速机的运行，这会造成减速机的损坏。且在平时操作中可能误碰到减速机润滑系统的油管，导致油管破裂，造成漏油，从而影响减速机的运行。
技术实现思路
本技术的一个目的是解决至少上述问题和/或缺陷，并提供至少后面将说明的优点。本技术还有一个目的是通过设置一个储油箱，在减速机进行内部检修时，将润滑油储存在储油箱中，以利于检修，操作简单，提高了工作效率。本技术还有一个目的是通过在减速机润滑系统中设置低油压保护装置，能够保证减速机在正常状态下工作，避免了减速机的损坏。本技术还有一个目的是提供一种具有保护套的油管，保护套能对油管进行保护，防止误撞对油管造成损坏。本技术提供的技术方案为:一种减速机润滑油低油压保护装置，包括:减速机本体，其底部设置有第一油管；油栗，所述油栗的入口通过油栗进油管与所述第一油管连接，所述油栗的出口与油栗出油管主管连接；所述油栗出油管主管上设置有油栗出油管支管，所述油栗出油管支管连接至所述减速机本体的各个润滑部；压力传感器，其设置在所述油栗出油管主管上；智能仪表，其与所述压力传感器连接；PLC控制器，其与所述智能仪表连接。优选的是，所述的减速机润滑油低油压保护装置中，所述第一油管上设置有一个三通，所述油栗进油管与所述第一油管通过所述三通连接，三通接头的另一端通过第二油管与储油箱连接，所述第一油管上设置有第一阀门，所述第二油管上设置有第二阀门。优选的是，所述的减速机润滑油低油压保护装置中，所述第一油管、所述油栗进油管，所述油栗出油管主管，所述油栗出油管支管，以及所述第二油管上均设置有保护套。优选的是，所述的减速机润滑油低油压保护装置中，所述保护套包括:第一半管，其为内部中空的半圆柱，所述第一半管的两侧内壁上沿所述第一半管轴向方向间隔设置有多个第一凸起部；第二半管，其为内部中空的半圆柱，所述第一半管和所述第二半管的外径相等，所述第二半管的两侧内壁上沿所述第二半管轴向方向分别设置有第二凸起部，所述第二凸起部沿所述第二半管径向方向伸出所述第二半管的内壁外，所述第二凸起部上与所述第一凸起部相对的位置处设置有多个与所述第一凸起部相配的凹槽；其中，所述保护套由所述第一半管和所述第二半管通过轴向扣合的方式组合而成。优选的是，所述的减速机润滑油低油压保护装置中，所述第一半管和所述第二半管由聚乙烯材料制成。优选的是，所述的减速机润滑油低油压保护装置中，所述压力传感器由所述智能仪表自带的24V直流电供电。优选的是，所述的减速机润滑油低油压保护装置中，所述油栗出油管主管设定0.3-1.0MPa的工作油压。本技术至少包括以下有益效果:本技术在减速机润滑系统中设置了低油压保护装置，能够保证减速机在正常状态下运行，避免了减速机的损坏。本技术的低油压保护装置中设置有一个储油箱，在减速机进行内部检修时，能将润滑油储存在储油箱中，以利于检修，操作简单，提高了工作效率。本技术在油管上设置有保护套，保护套能对油管进行保护，防止误撞对油管造成损坏，且保护套为轴向扣合模式，油管漏油，需要更换或修补时，方便拆卸。本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。【附图说明】图1为本技术所述的减速机润滑油低油压保护装置的结构示意图；图2为本技术第一半管的结构示意图；图3为本技术第二半管的结构示意图；图4为本技术第一半管和第二半管结合处的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。如图1至4所示，本技术提供一种减速机润滑油低油压保护装置，包括:减速机本体100，其底部设置有第一油管110 ；油栗120，所述油栗120的入口通过油栗进油管121与所述第一油管110连接，所述油栗120的出口与油栗出油管主管122连接；所述油栗出油管主管122上设置有油栗出油管支管130，所述油栗出油管支管130连接至所述减速机本体100的各个润滑部；压力传感器140，其设置在所述油栗出油管主管122上，用于将所述油栗出油管主管122上的油压转换成电流值；智能仪表，其与所述压力传感器140连接，用于接收所述压力传感器140传输过来的电流值，并将所述压力传感器140传输过来的电流值转换成压力值，显示在所述智能仪表的屏幕上；PLC控制器，其与所述智能仪表连接，用于接收所述智能仪表传输过来的电流值，并根据所述智能仪表传输过来的电流值控制驱动减速机的电机运行。当PLC控制器根据所述智能仪表传输过来的电流值判断油压不正常时，PLC控制器停止控制减速机的电机运行，从而停止减速机的运行，起到在低油压时对减速机进行保护的作用。所述的减速机润滑油低油压保护装置中，所述第一油管110上设置有一个三通，所述油栗进油管121与所述第一油管110通过所述三通连接，三通接头的另一端通过第二油管150与储油箱160连接，所述第一油管110上设置有第一阀门111，所述第二油管150上设置有第二阀门151。当减速机正常运行时，第一阀门111打开，第二阀门151关闭，润滑油在油栗120的作用下，从减速机本体100的底部将润滑油栗至减速机本体100的各个润滑部；当减速机需要检修时，减速机停止工作，油栗120关闭，第一阀门111和第二阀门151都打开，润滑油流入储油箱160中，检修完毕后，第一阀门111关闭，第二阀门151打开，油栗120将储油箱160内的润当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种减速机润滑油低油压保护装置，其特征在于，包括：减速机本体，其底部设置有第一油管；油泵，所述油泵的入口通过油泵进油管与所述第一油管连接，所述油泵的出口与油泵出油管主管连接；所述油泵出油管主管上设置有油泵出油管支管，所述油泵出油管支管连接至所述减速机本体的各个润滑部；压力传感器，其设置在所述油泵出油管主管上；智能仪表，其与所述压力传感器连接；PLC控制器，其与所述智能仪表连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈述飞，刘燕，覃小光，陈志忠，覃俊挺，张育向，阳冠宇，
申请(专利权)人：大唐桂冠合山发电有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45
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