一种白车身总成精度调整工装制造技术

本实用新型专利技术提供一种白车身总成精度调整工装，包括：两个连接杆；衬套，所述衬套可枢转地套设在两个所述连接杆的一端以调节两个所述连接杆另一端之间的长度；两个固定块，两个所述固定块分别设在两个所述连接杆的另一端以用于与白车身对应位置相固定；液压气缸，所述液压气缸与所述衬套通过导气管相连以调节两个所述连接杆另一端之间的长度。根据本实用新型专利技术实施例的白车身总成精度调整工装，通过衬套套设在两个连接杆的一端，液压气缸与衬套相连以调节两个连接杆之间的长度，该白车身总成精度调整工装结构简单，能够适应不同车型白车身总成的调节，操作方便，定位可靠，使用周期长，可提高工作效率。

A Tool for Precision Adjustment of White Body Assembly

The utility model provides a precision adjustment tooling for a white body assembly, which comprises two connecting rods; a bush, which pivotally sleeves at one end of the two connecting rods to adjust the length between the other end of the two connecting rods; two fixing blocks, two fixing blocks are respectively arranged at the other end of the two connecting rods for fixing the corresponding position of the white body; A hydraulic cylinder is connected with the bushing through a guide pipe to adjust the length between the other ends of the connecting rod. According to the embodiment of this utility model, the precision adjustment tooling of the white body assembly is set at one end of the two connecting rods through the bushing. The hydraulic cylinder is connected with the bushing to adjust the length between the two connecting rods. The precision adjustment tooling of the white body assembly has simple structure and can adapt to the adjustment of the white body assembly of different vehicle types. It has the advantages of convenient operation, reliable positioning, long service life and can improve the workmanship. Efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种白车身总成精度调整工装
本技术涉及车辆领域，更具体地，涉及一种白车身总成精度调整工装。
技术介绍
白车身总成是整车的重要组成部分，其制造精度直接关系到整车的车身强度与刚度、内外饰件匹配、车门与白车身总成DTS美观均匀、密封性等重要指标。现车企行业内，调整白车身总成精度工装设备种类繁多，机构装置复杂，成本高，操作困难，柔性化差，通常无法实现多种车型白车身总成精度调整。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种白车身总成精度调整工装。为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：根据本技术实施例的白车身总成精度调整工装包括：两个连接杆；衬套，所述衬套可枢转地套设在两个所述连接杆的一端以调节两个所述连接杆另一端之间的长度；两个固定块，两个所述固定块分别设在两个所述连接杆的另一端以用于与白车身对应位置相固定；液压气缸，所述液压气缸与所述衬套通过导气管相连以调节两个所述连接杆另一端之间的长度。进一步地，所述连接杆形成为丝杆，所述连接杆与所述衬套相连的一端分别设有外螺纹，所述衬套内限定有与所述外螺纹配合的内螺纹。进一步地，所述白车身总成精度调整工装还包括：限位件，所述限位件设在所述衬套的一端以用于限定所述衬套与所述连接杆相对运动。进一步地，所述固定块形成为矩形块，所述固定块与所述连接杆的一端螺纹连接。进一步地，所述固定块与所述白车身接触的一侧形成为弧形凹陷部。进一步地，所述固定块与所述白车身接触的一侧形成为尼龙材料件。进一步地，所述固定块与所述白车身固定的一侧设有朝向所述白车身弯折的钩子。进一步地，所述液压气缸的一侧设有手动操作杆。进一步地，所述衬套的长度小于两个所述连接杆的长度之和。本技术的上述技术方案的有益效果如下：根据本技术实施例的白车身总成精度调整工装，通过衬套套设在两个连接杆的一端，液压气缸与衬套相连以调节两个连接杆之间的长度，该白车身总成精度调整工装结构简单，能够适应不同车型白车身总成的调节，操作方便，定位可靠，使用周期长，可提高工作效率。附图说明图1为根据本技术实施例中白车身总成精度调整工装的结构示意图；图2为根据本技术实施例中白车身总成精度调整工装的一个固定块的结构示意图；图3为根据本技术实施例中白车身总成精度调整工装的又一个固定块的结构示意图。附图标记：白车身总成精度调整工装100；连接杆10；衬套20；固定块30；液压气缸40；导气管50；手动操作杆60；钩子70；限位件80。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例的附图，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。除非另作定义，本技术中使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本技术中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。下面结合附图具体描述根据本技术实施例的白车身总成精度调整工装100。如图1至图3所示，根据本技术实施例的白车身总成精度调整工装100包括两个连接杆10、衬套20、两个固定块30和液压气缸40。具体而言，衬套20可枢转地套设在两个连接杆10的一端以调节两个连接杆10另一端之间的长度，两个固定块30分别设在两个连接杆10的另一端以用于与白车身对应位置相固定，液压气缸40与衬套20通过导气管50相连以调节两个连接杆10另一端之间的长度。换言之，白车身总成精度调整工装100主要由两个连接杆10、衬套20、两个固定块30和液压气缸40组成，其中两个连接杆10同轴设置，衬套20的两端分别套设在两个连接杆10相对的一端，两个连接杆10的另一端分别设有固定块30以与白车身总成相关点进行贴合固定，液压气缸40通过导气管50与衬套20相连，液压气缸40是动力来源，起到力输出作用，操作液压气缸40可以调节连接杆10与衬套20的匹配位置，也就是说，调节衬套20套设在连接杆10的长度以改变两个连接杆10另一端之间长度，从而适应多种车型白车身总成的调节。白车身总成精度调整工装100可以保证直观、有效的调整白车身总成(包含侧围总成-左、侧围总成-右、前地板总成、后地板总成)。且装置结构简单，操作便捷，能够快速切换实现多种车型白车身总成精度调整。由此，根据本技术实施例的白车身总成精度调整工装100，通过衬套20套设在两个连接杆10的一端，液压气缸40与衬套20相连以调节两个连接杆10之间的长度，该白车身总成精度调整工装100结构简单，能够适应不同车型白车身总成的调节，操作方便，定位可靠，使用周期长，提高工作效率。优选地，连接杆10形成为丝杆，连接杆10与衬套20相连的一端分别设有外螺纹，衬套20内限定有与外螺纹配合的内螺纹。也就是说，连接杆10形成为丝杆，丝杆为由45#钢材料组装成分体式杠杆，两个连接杆10分别用于两端，起到连接固定块30与受力传导，两个连接杆10的一端分别与衬套20螺纹连接，通过调节液压气缸40可以改变连接杆10旋入或旋出衬套20的长度，从而调节两个连接杆10另一端之间的长度，连接杆10内螺纹与衬套20匹配，保证每次调整量均衡，精度高，使用灵活。根据本技术的一些具体实施例，白车身总成精度调整工装100还包括限位件80，限位件80设在衬套20的一端以用于限定衬套20与连接杆10相对运动。根据本技术的又一个实施例，固定块30与连接杆10的一端螺栓连接，螺栓连接便于装配和拆卸，省时省力。优选地，如图1所示，固定块30与白车身接触的一侧可以形成弧形凹陷部以便于与白车身相配合，固定块30与白车身接触的一侧为尼龙材料件，采用尼龙材料可以避免对外板造成划伤。可选地，如图2和图3所示，固定块30与白车身固定的一侧也可设有朝向白车身弯折的钩子70，钩子70便于与不同车型的白车身对应位置相固定，满足了多种车型白车身总成搭接面匹配要求，保证了多种车型白车身总成调整的精度。也就是说，根据具体的需要可以选择不同的固定块30，该白车身总成精度调整工装100可以实现双面夹装，同时调整。在本技术的一个实施例中，液压气缸40的一侧设有手动操作杆60。可选地，衬套20的长度小于两个连接杆10的长度之和，便于调节。该白车身总成精度调整工装100的具体使用方法：将连接杆10放置在被测白车身总成内部合适位置(可根据白车身总成的高度进行调节)，调节两个连接杆10另一端之间的长度(即高度)使两个固定块30与被测白车身总成搭接面刚好接触，利用手动操作杆60将液压气缸40的动能通过导气管50传输至连接杆10，连接杆10在动能的驱动下沿着衬套20的内螺纹进行旋转，调节范围由限位件8本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种白车身总成精度调整工装，其特征在于，包括：两个连接杆；衬套，所述衬套可枢转地套设在两个所述连接杆的一端以调节两个所述连接杆另一端之间的长度；两个固定块，两个所述固定块分别设在两个所述连接杆的另一端以用于与白车身对应位置相固定；液压气缸，所述液压气缸与所述衬套通过导气管相连以调节两个所述连接杆另一端之间的长度。

【技术特征摘要】
1.一种白车身总成精度调整工装，其特征在于，包括：两个连接杆；衬套，所述衬套可枢转地套设在两个所述连接杆的一端以调节两个所述连接杆另一端之间的长度；两个固定块，两个所述固定块分别设在两个所述连接杆的另一端以用于与白车身对应位置相固定；液压气缸，所述液压气缸与所述衬套通过导气管相连以调节两个所述连接杆另一端之间的长度。2.根据权利要求1所述的白车身总成精度调整工装，其特征在于，所述连接杆形成为丝杆，所述连接杆与所述衬套相连的一端分别设有外螺纹，所述衬套内限定有与所述外螺纹配合的内螺纹。3.根据权利要求1所述的白车身总成精度调整工装，其特征在于，还包括：限位件，所述限位件设在所述衬套的一端以用于限定所述衬套与所述连接杆相对运动。4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：王桢，张淑君，邱爽，战陈功，
申请(专利权)人：北京汽车集团越野车有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11