基于主线缓存区多车型自动识别的在线改制生产方法技术

本发明专利技术公开了一种基于主线缓存区多车型自动识别的在线改制生产方法包括步骤1：中控根据生产指令提前将特改车辆条码输入系统，设置改制车专用缓存道、非改制车辆缓存道和直通道；步骤2：汽车白车身焊接完进入缓存道，自动识别装置识别车辆条码；步骤3判断是否需要改制，若是，白车身进入改制车专用缓存道并执行步骤4，若否，进入非改制车辆缓存道并执行步骤6；步骤4：白车身进入改制工位改制；步骤5：改制后白车身进入直通道；步骤6：白车身在烧焊工位烧焊；步骤7：白车身机运至表调一楼；步骤8：安装门盖，表面精修；步骤9：白车身转运至二楼报交。本发明专利技术通过建立空中改制区实现在线改制的生产模式，提升效率且能应对各类改制车型。

On-Line Production Method of Reconstruction Based on Automatic Recognition of Multiple Vehicle Types in Main Line Buffer Zone

The invention discloses an on-line restructuring production method based on automatic identification of multi-vehicle types in the main line buffer area, which comprises steps 1: central control inputs special vehicle bar code into the system in advance according to production instructions, sets special buffer lane, non-restructured vehicle buffer lane and straight lane for the restructured vehicle; step 2: after welding the car body in white, enter the buffer lane, and the automatic identification device identifies the vehicle bar code; If not, the white body enters the special buffer lane of the modified vehicle and performs step 4. If not, the white body enters the buffer lane of the non-modified vehicle and performs step 6. Step 4: White body enters the restructuring station; Step 5: White body enters the straight channel after restructuring; Step 6: White body enters the welding station; Step 7: White body is transported to the first floor of the table; Step 8: installing the door cover. Step 9: Transfer the white body to the second floor for submission. The invention realizes on-line restructuring production mode by establishing air restructuring zone, improves efficiency and can deal with various restructured vehicle types.

【技术实现步骤摘要】
基于主线缓存区多车型自动识别的在线改制生产方法
本专利技术涉及一种汽车白车身装配生产方法，尤其涉及一种基于主线缓存区多车型自动识别的在线改制生产方法。
技术介绍
目前，国内主流商用车企业一般不具备在主机厂生产线上进行改制的生产能力，改制车的生产模式一般采用整车下线后进入特定的改装厂进行改制；如某汽车企业的某商用车型的特改车是在整车基型车下线后进行专用车改制；同理，其他汽车企业的某商用车型也是整车下线后进行专用车进行改制；这种改制车生产模式下的改制车改制周期长、费用高，不适合批量实施。商用车与传统乘用车相比具有车型种类多、客户定制化程度高等特点。某汽车企业的某商用车型有短轴、长轴、加长轴，低顶、中顶、高顶、左移门、右移门、双移门、左舵、右舵等200多个车型，同时客户还会根据自己的喜好对基型车进行特改，其中某车型特改订单数量已经达到总产量的70%，改制需求的增多对产线提出了更高的要求。请参见附图1，现有白车身改制模式是通过人工在线识别出装配单中改制车一项经过表调装配、精修后人工下线转运至改制区改制，改制完成后，表面及配置线下二次确认后再通过人工转运回表调出口升降机上线报交。现有白车身改制工艺的生产模式主要有以下几点劣势：1、现有模式整车下线、上线是在表调线尾的升降机处进行，升降机线速与表调板链速度是联动的，因此在整个上、下线工程中表调线速被拉停，每上、下线一台白车身表调停线8min左右，造车5台车的产能损失，能源和人员工时浪费严重，对基型车的产能冲击大。2、现有模式中白车身下线过程：首先拉停表调线并将升降机调整至指定高度，其次打开升降机安全门将转运小车推到升降机旁，然后至少6人合力将白车身推到转运小车上，最后将白车身推到线旁指定改制区的升降机上，整车过程需要6个人工，耗时20min左右完成，造车较大的人员工时浪费。3、现有模式是在整车装配完四门两盖且整车精修后再下线，四门两盖装配后车身较重，人工转运改制车劳动负荷率高，且改制过程很容易造成二次质量缺陷，且可能存在装配后改制干涉的情况，每台车至少造成10min的人工工时浪费。4、现有模式中采用人工识别配置单，容易出现识别遗漏或错误的情况，导致白车身已报交至涂装车间，再将车辆转运回车身车间，会造车很大的人员工时浪费。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种基于主线缓存区多车型自动识别的在线改制生产方法，通过建立空中改制区而将线下改制转为在线改制的生产模式，提升效率的同时，也能从容面对各类改制车型。本专利技术是这样实现的：一种基于主线缓存区多车型自动识别的在线改制生产方法，包括如下步骤：步骤1：中控工程师根据当日生产指令提前将特改车辆条码输入系统，在表调缓存区手动设置改制车专用缓存道、非改制车辆缓存道和直通道；步骤2：汽车白车身焊接完成后进入缓存道，并通过缓存道入口处横移机上装载的自动识别装置识别车辆条码；步骤3：系统根据车辆条码判断该白车身是否需要改制，若是，则白车身进入步骤1中设置好的改制车专用缓存道，并执行步骤4，若否，则白车身进入步骤1中设置好的非改制车辆缓存道，并执行步骤6；步骤4：改制人员通过第一横移机控制白车身进入空中改制区域的改制工位并按照改制要求进行改制；步骤5：改制完成后，改制人员通过第二横移机控制白车身进入直通道；步骤6：白车身通过直通道进入表调烧焊区域的在烧焊工位烧焊；步骤7：白车身机运至表调一楼；步骤8：安装门盖，并对白车身表面精修；步骤9：白车身通过表调线尾升降机转运至二楼，车身报交。所述的空中改制区域和表调烧焊区域均位于二楼。所述的改制车专用缓存道排列待改制的白车身并通向空中改制区域。所述的非改制车辆缓存道排列非改制的白车身并通向直通道。所述的直通道通向表调烧焊区域。在所述的步骤2中，自动识别装置为射频识别装置。在所述的步骤2中，车辆条码设置在白车身的雪橇上。在所述的步骤4中，白车身进入空中改制区域的具体方法为：在表调缓存出口区域，通过在改制工位增加“要车”按钮及其控制程序，改制人员通过“要车”按钮控制需改制白车身移入改制工位。在所述的步骤5中，白车身进入直通道的具体方法为：在表调缓存出口区域，通过在改制工位增加“放车”按钮及其程序，改制人员通过“放车”按钮控制需改制白车身移入直通道，并进入表调主线烧焊工位。本专利技术与现有技术相比，具有如下有益效果：1、本专利技术的改制白车身无需整车下线，建立空中改制区域，实现改制车的自动识别和自动转运，避免表调停线导致的产能损失以及大量的人工转运、驳运的成本浪费；这也使批量改制成为可能，满足C2B模式下越来越多的特殊改制需求。2、本专利技术将改制操作在表面精修和门盖安装前完成，也避免了改制造车的二次质量缺陷和改制干涉问题。3、本专利技术通过设备自动识别是否需要改制，稳定性高，避免了因人工识别配置单错误导致的质量问题，同时也提高了生产效率。4、本专利技术在线通过表调缓存区机运线自动运送改制车辆，无需人工转运，大大降低了员工劳动负荷率。本专利技术通过建立空中改制区而将线下改制转为在线改制的生产模式，颠覆传统意义上的整车下线改制模式，提升效率的同时，也能从容面对各类改制车型，具有改制周期短、费用低的特点，提高了企业竞争力。附图说明图1是现有技术的下线改制生产方法的流程图；图2是本专利技术基于主线缓存区多车型自动识别的在线改制生产方法的流程图；图3是本专利技术基于主线缓存区多车型自动识别的在线改制生产方法的操作示意图。图中，1第一非改制车辆缓存道，2第二非改制车辆缓存道，3改制车辆缓存道，4第三非改制车辆缓存道，5直通道，6第一横移机，7第二横移机，8空中改制区域，9表调烧焊区域。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步说明。请参见附图2及附图3，一种基于主线缓存区多车型自动识别的在线改制生产方法，包括如下步骤：步骤1：建立空中改制区域8，将原有线下改制的设备移至表调缓存区域，中控工程师根据当日根据生产指令提前将特改车辆条码（TAG）输入系统，在表调缓存区手动设置改制车专用缓存道、非改制车辆缓存道和直通道，改制车专用缓存道用于排列多辆待改制的白车身并通向空中改制区域8，非改制车辆缓存道用于排列多辆无需改制的白车身并通向直通道，直通道通向表调烧焊区域9。优选的，可设置3条非改制车辆缓存道：第一非改制车辆缓存道1、第二非改制车辆缓存道2、第三非改制车辆缓存道4，1条改制车专用缓存道3和1条直通道5。步骤2：汽车白车身焊接完成后进入缓存道，并通过缓存道入口处横移机上装载的自动识别装置识别车辆条码（TAG），通过唯一的车型信息判断该车是否进入空中改制区域8。步骤3：系统根据车辆条码判断该白车身是否需要改制，若是，则白车身进入步骤1中设置好的改制车专用缓存道3，并执行步骤4，若否，则白车身进入步骤1中设置好的第一非改制车辆缓存道1或第二非改制车辆缓存道2或第三非改制车辆缓存道4，并执行步骤6。步骤4：改制人员通过第一横移机6控制白车身进入空中改制区域8的改制工位并按照改制要求进行改制。步骤5：改制完成后，改制人员通过第二横移机7控制白车身进入直通道5。步骤6：白车身通过直通道进入表调烧焊区域9的烧焊工位烧焊。步骤7：白车身机运至表调一楼。步骤8：安装门盖，并对白车身表面精修。步骤9：白车身通过表调线尾升降机转运至二楼，车身报交。优本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于主线缓存区多车型自动识别的在线改制生产方法，其特征是：包括如下步骤：步骤1：中控工程师根据当日生产指令提前将特改车辆条码输入系统，在表调缓存区手动设置改制车专用缓存道、非改制车辆缓存道和直通道；步骤2：汽车白车身焊接完成后进入缓存道，并通过缓存道入口处横移机上装载的自动识别装置识别车辆条码；步骤3：系统根据车辆条码判断该白车身是否需要改制，若是，则白车身进入步骤1中设置好的改制车专用缓存道，并执行步骤4，若否，则白车身进入步骤1中设置好的非改制车辆缓存道，并执行步骤6；步骤4：改制人员通过第一横移机（6）控制白车身进入空中改制区域（8）的改制工位并按照改制要求进行改制；步骤5：改制完成后，改制人员通过第二横移机（7）控制白车身进入直通道；步骤6：白车身通过直通道进入表调烧焊区域（9）的烧焊工位烧焊；步骤7：白车身机运至表调一楼；步骤8：安装门盖，并对白车身表面精修；步骤9：白车身通过表调线尾升降机转运至二楼，车身报交。

【技术特征摘要】
1.一种基于主线缓存区多车型自动识别的在线改制生产方法，其特征是：包括如下步骤：步骤1：中控工程师根据当日生产指令提前将特改车辆条码输入系统，在表调缓存区手动设置改制车专用缓存道、非改制车辆缓存道和直通道；步骤2：汽车白车身焊接完成后进入缓存道，并通过缓存道入口处横移机上装载的自动识别装置识别车辆条码；步骤3：系统根据车辆条码判断该白车身是否需要改制，若是，则白车身进入步骤1中设置好的改制车专用缓存道，并执行步骤4，若否，则白车身进入步骤1中设置好的非改制车辆缓存道，并执行步骤6；步骤4：改制人员通过第一横移机（6）控制白车身进入空中改制区域（8）的改制工位并按照改制要求进行改制；步骤5：改制完成后，改制人员通过第二横移机（7）控制白车身进入直通道；步骤6：白车身通过直通道进入表调烧焊区域（9）的烧焊工位烧焊；步骤7：白车身机运至表调一楼；步骤8：安装门盖，并对白车身表面精修；步骤9：白车身通过表调线尾升降机转运至二楼，车身报交。2.根据权利要求1所述的基于主线缓存区多车型自动识别的在线改制生产方法，其特征是：所述的空中改制区域（8）和表调烧焊区域（9）均位于二楼。3.根据权利要求1所述的基于主线缓存区多车型自动识别的在线改制生产方法，其特征是：所述的改制车专用缓存道...

【专利技术属性】
技术研发人员：何珊珊，徐贵峰，曹志新，徐健，孙渠成，
申请(专利权)人：上汽大通汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31