The utility model relates to a general model frame, which belongs to the technical field of mobile frame. In order to solve the problem of universality of frame moulded by different clay moulds and the convenience of storage and transportation, the model frame of the utility model is easy to disassemble and assemble by modular design, and the wheelbase and chassis height of the frame are changed by adjusting the position of the axle frame, and the wheelbase of the frame is changed by adjusting the position of the wheel flange on the wheel axle. The main structure of the model frame includes: front auxiliary frame, front body frame, middle body frame, rear body frame, rear auxiliary frame, wheel flange, flange axle and axle frame. The utility model provides a general modeling frame for automobile clay mould modeling, which is convenient for storage and transportation, and can adjust the height of van type, wheelbase, wheelbase and chassis according to different models to realize the general use of the clay mould modeling frame.
【技术实现步骤摘要】
一种通用造型车架
本技术涉及到地面移动车架领域,特别是涉及可变轮距轴距底盘高度式油泥模造型车架。
技术介绍
在车身设计流程中,实物油泥模型制作是必须经历的一个环节。实体油泥模型可以使产品的特征更真实化、鲜明化。在模型制作过程中可同时进行设计目标、结构、生产性方面的分析研究。在满足设计要求的前提下,可对模型进行改进以完善汽车外观设计。油泥模型造型制作阶段是整个汽车设计最重要,也是最核心的部分。目前,传统油泥造型车架针对某一车型造型时,需要定制该车型特定车厢、轮距、轴距以及底盘高度的车架。当更换车型时,原造型车架车厢、轮距、轴距以及底盘高度中任意一项发生变化,都会使原造型车架失去利用价值。这种车架性价比低、通用性差、存储运输不便,造成不必要的资源浪费。
技术实现思路
本技术针对油泥造型车架的通用性和存储运输便易性问题,创建了一种通用造型车架,其目的是通过车架的车厢、轮距、轴距以及底盘高度可调,解决不同造型车架的通用性,车架主体使用模块化设计,各部分使用螺栓连接,便于拆卸组装,实现了车架存储运输的便易性。本技术显著缩减了车身造型所需的时间周期,节约了油泥造型成本。针对以上造型车架的通用性以及存储运输便易性问题,本技术采用的技术方案如下:本专利中所述造型车架选用模块化设计。真实油泥造型车架需要承载1:1比例油泥模型,载重量大。因此,所述车身架和辅助车架各模块中,梁使用方钢而柱使用工字钢焊接构成。在工字钢一侧钻有通孔,使各部分所述车身架及辅助车架能够通过螺栓连接。其中,所述前后车身架的两侧焊接孔板,用于与轴架螺栓连接。所述轴架包括钻有沉孔的基座,可使用螺栓将所述轴架与前后车 ...
【技术保护点】
1.一种通用造型车架,由前辅助车架(1)、前车身架(2)、中车身架(3)、后车身架(4)、后辅助车架(5)、车轮法兰盘(6)、法兰轴(7)和轴架(8)组成,其特征在于:车身架各部分模块通过螺栓连接,可根据不同车型拆装;通过滚珠丝杠(82)和导轨(81)调节滑块架(83)位置确定车架底盘高度;通过调整与轴架孔槽螺栓连接的法兰轴(7)位置确定车架轴距;通过调动车轮法兰盘(6)在法兰轴上的位置确定轮距。
【技术特征摘要】
1.一种通用造型车架,由前辅助车架(1)、前车身架(2)、中车身架(3)、后车身架(4)、后辅助车架(5)、车轮法兰盘(6)、法兰轴(7)和轴架(8)组成,其特征在于:车身架各部分模块通过螺栓连接,可根据不同车型拆装;通过滚珠丝杠(82)和导轨(81)调节滑块架(83)位置确定车架底盘高度;通过调整与轴架孔槽螺栓连接的法兰轴(7)位置确定车架轴距;通过调动车轮法兰盘(6)在法兰轴上的位置确定轮距。2.根据权利要求1所述的一种通用造型车架,其特征在于:所述的车身架包括前辅助车架(1)、前车身架(2)、中车身架(3)、后车身架(4)和后辅助车架(5);车身架各部分使用方钢和工字钢焊接;在中车身架(3)中间焊接方钢管提高其强度;车身架和辅助车架通过螺栓连接,根据所造型车型具体样式,拆装前辅助车架(1)和后辅助车架(5);例如,两厢车一般...
【专利技术属性】
技术研发人员:遇超,秦四成,王相杰,娄家润,黄森,许堂虹,钱鹏,张小朋,李善奇,
申请(专利权)人:吉林大学,
类型:新型
国别省市:吉林,22
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