A circuit for realizing automatic reconnection and decoupling of metro cars is characterized by connecting relay coils with DC power supply of each driver's cab, and connecting positive and negative contacts of coupler connectors at the other end of the coil. After crossing in the coupler connectors, the positive and negative contacts are respectively connected to the opposite power contacts of another train and the other two control contacts are connected with each other. The normal open contacts of the relay are connected with a control contact of the coupler connector. The connecting wires of the normal closed contacts of the activation relay run through two other control contacts. The two re-connected contacts of the relay are connected with each other. The other end of the normal closed contacts is connected with the normal open and normal closed contacts of the activation relay. The invention can automatically connect and disconnect the key electrical circuits of the train before and after reconnection by the action of relay contacts with the driver at the press of a button, automatically realizes the function of reconnection and decoupling of the train, reduces the influence of human factors on the safety of the vehicle, saves the time of reconnection and decoupling of the vehicle, and is suitable for the working conditions requiring frequent reconnection and decoupling, and adds columns. Vehicle safety, speediness and reliability.
【技术实现步骤摘要】
一种实现地铁车一键自动重连、解钩功能的电路
本专利技术属于地铁车辆重连电气回路设计
,尤其是涉及一种地铁车自动重连、解钩功能的电路。
技术介绍
在以往地铁列车的电路中,如果要实现两列地铁车的重连和解钩,需要分别操作两列车司机室的头尾开关,还要进行确认和操作重连设备,才能实现机械车钩的重连和各电气回路的重建。存在操作复杂,操作时间长,需要多个司机配合,多名地面人员进行监控等诸多不利因素。重连后还要进行牵引、制动等相关电气回路的重启和确认,有的还要重启列车,需要进行关键设备的安全性确认等工作,所以既有的列车重连电路设计不适合需要频繁重连、解钩的应用工况。
技术实现思路
针对
技术介绍
存在的两列地铁车重连和解钩时操作复杂,操作时间长,需要多个司机配合,多名地面人员监控,验证项点多等诸多问题,本专利技术提供一种简单方便的自动重连、解钩功能的电路,只需要司机按一下按钮,车钩机械部分连接或断开后,通过车辆相关继电器和触点的动作,自动实现了列车重连和解钩的功能,自动完成了各关键电气回路的通断。为实现上述专利技术目的,本专利技术提供一种实现地铁车自动重连、解钩功能的电路,包括司机室激活继电器、子系统继电器、自动车钩连接器,其特征在于:每个司机室直流电源出线各连接一重连继电器线圈,重连继电器线圈的另一端连接自动车钩连接器电源正极触点,电源正负极触点在自动车钩连接器内交叉后,各自分别连接到另一列车与本身相反的电源触点上,两列车的另外两个整车电气回路的控制触点相互对应连接;重连继电器的常开触点与自动车钩连接器的整车电气回路的一个控制触点连接,两个司机室激活继电器常闭触点的连接线 ...
【技术保护点】
1.一种实现地铁车自动重连、解钩功能的电路,包括司机室激活继电器、子系统继电器、自动车钩连接器,其特征在于:每个司机室直流电源出线各连接一重连继电器线圈, 重连继电器线圈的另一端连接自动车钩连接器电源正极触点,电源正负极触点在自动车钩连接器内交叉后,各自分别连接到另一列车与本身相反的电源触点上,两列车的另外两个整车电气回路的控制触点相互对应连接;重连继电器的常开触点与自动车钩连接器的整车电气回路的一个控制触点连接,两个司机室激活继电器常闭触点的连接线两端贯穿连接整车电气回路的另外两个控制触点,两个重连继电器常闭触点之间相连,常闭触点另一端连接到司机室激活继电器的常开和常闭触点之间。
【技术特征摘要】
1.一种实现地铁车自动重连、解钩功能的电路,包括司机室激活继电器、子系统继电器、自动车钩连接器,其特征在于:每个司机室直流电源出线各连接一重连继电器线圈,重连继电器线圈的另一端连接自动车钩连接器电源正极触点,电源正负极触点在自动车钩连接器内交叉后,各自分别连接到另一列车与本身相反的电源触点上,两列车的另外两个整车电气回路的控制触点相互对应连接;重连继电器...
【专利技术属性】
技术研发人员:池洋,邹洪伟,赵勤坤,
申请(专利权)人:中车长春轨道客车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:吉林,22
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