基于可靠性的列车网络控制系统集成设计方法技术方案

本发明专利技术涉及一种基于可靠性的列车网络控制系统集成设计方法，包括以下步骤：步骤1：TCMS硬件可靠性设计需求分析；步骤2：TCMS软件可靠性设计分析；步骤3：TCMS系统可靠性建模；步骤4：TCMS系统可靠性试验。本发明专利技术的基于可靠性的列车网络控制系统集成设计方法，在针对列车各系统功能进行全面分析的基础上，构建满足智能传输的列车控制及监控系统拓扑结构，明确列车网络对子系统控制、监视、管理功能要求，建立列车网络控制接口模块接口的软件架构，将可靠性、安全性及测试性技术应用于列车网络控制系统系统集成设计过程中，对于实现全车智能化控制、监视、管理具有重要意义。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及列车网络控制系统，特别涉及一种基于可靠性的列车网络控制系统集成设计方法。

技术介绍

1、列车网络控制系统是动车组、城市轨道车辆的重要系统之一，同时作为对全车的关键设备进行控制、监视、故障诊断的核心，其运行可靠性是保证车辆安全运行的决定性因素。以往列车网络控制系统的设计单纯从硬件、软件及网络拓扑功能实现角度进行开发，即系统设计达到既定的功能要求也即是实现了系统的开发设计。随着列车速度的不断提升和列车网络控制系统集成度的不断提高，造成系统运行中不断出现各种形式多样的故障，这些故障的结果将直接影响列车运营的安全。因此，轨道车辆采购方在进行车辆采购技术要求中对列车运营安全性和可靠性要求也不断提高，要求车辆制造商在进行列车网络控制系统的设计开发过程中充分考虑其设备和系统的运行可靠性。也即是，列车网络系统的系统集成设计要将可靠性技术融入进行整个设计开发过程，通过过程控制保证最终设计开发列车网络控制系统满足列车运营的安全性和可靠性。

技术实现思路

1、本专利技术要解决现有技术中的技术问题，提供一种基于可靠性的本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种基于可靠性的列车网络控制系统集成设计方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的基于可靠性的列车网络控制系统集成设计方法，其特征在于，步骤2中列车网络控制系统中软件开发各个阶段包括：需求分析阶段、设计阶段、编码阶段、测试阶段、维护阶段。

3.根据权利要求1所述的基于可靠性的列车网络控制系统集成设计方法，其特征在于，步骤4中的环境试验项目包括：低气压试验、高温试验、低温试验、温度冲击试验、振动试验。

4.根据权利要求1所述的基于可靠性的列车网络控制系统集成设计方法，其特征在于，步骤2具体为：

5.根据权利要求4所述的基于...

【技术特征摘要】

1.一种基于可靠性的列车网络控制系统集成设计方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的基于可靠性的列车网络控制系统集成设计方法，其特征在于，步骤2中列车网络控制系统中软件开发各个阶段包括：需求分析阶段、设计阶段、编码阶段、测试阶段、维护阶段。

3.根据权利要求1所述的基于可靠性的列车网络控制系统集成设计方法，其特征在于，步骤4中的环境试验项目包括：...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵强，丛建，李锋，陈建兆，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：