一种合模工艺碳纤维托臂的加力框装置制造方法及图纸

本技术公开了一种合模工艺碳纤维托臂的加力框装置，包括截面尺寸大于碳纤维托臂模具截面尺寸的加力框；以及沿加力框表面均匀布置的多根加力螺栓；碳纤维托臂模具被配置为截面为四边形的结构，且加力框中部具有四边形通槽，且四边形通槽的开槽尺寸大于碳纤维托臂模具的截面尺寸；碳纤维托臂模具置于四边形通槽内、并通过多根加力螺栓抵接以施加作用力。本技术的加力框装置将托臂模具在冷合模时利用多根加力螺栓以对角加力的方式即可将合模缝隙保持在小于0.05mm，省去了通过加热模具再合模的过程，提高了生产效率和产品质量，降低了生产制造成本。同时，加力框装置可以提高生产工人在操作过程中的安全系数。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轨道列车负荷材料零部件合模，尤其涉及一种合模工艺碳纤维托臂的加力框装置。

技术介绍

1、现有技术中，应用再轨道列车上的碳纤维托臂产品，因产品的结构所需，采用芯模与外模以合模的方式进行工艺成型。由于托臂为主承力件，要求碳纤维托臂在成型过程中的合模间隙小于0.05mm，导致在合模过程中冷合模缝隙不能满足要求，以往解决此问题的方式是加热模具通过热合模将合模间隙控制在0.05mm以内，这样虽然解决了合模缝隙过大的问题，但是生产效率低，生产成本增加，生产安全系数下降。

2、因此，基于上述技术问题，本领域的技术人员亟需研发一种合模工艺碳纤维托臂的加力框装置。

技术实现思路

1、本技术的目的是提供一种合模工艺碳纤维托臂的加力框装置，通过加力框的多根螺栓以对角加力的方式对模具进行加力，能够使碳纤维托臂的模具在冷合模时就满足合模间隙小于0.05mm的技术要求。

2、为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：

3、本技术的一种合模工艺碳纤维托臂的加力框装置，该加力框装置作用于碳纤维托本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种合模工艺碳纤维托臂的加力框装置，其特征在于，该加力框装置作用于碳纤维托臂模具(1)，该加力框装置包括：

2.根据权利要求1所述的一种合模工艺碳纤维托臂的加力框装置，其特征在于，所述碳纤维托臂模具(1)包括模具外板(101)；

3.根据权利要求2所述的一种合模工艺碳纤维托臂的加力框装置，其特征在于，所述碳纤维托臂模具(1)的高度大于所述加力框(2)的高度；

4.根据权利要求3所述的一种合模工艺碳纤维托臂的加力框装置，其特征在于，所述加力框(2)的侧板上以点阵的方式均布有多个螺栓孔(201)，每个所述螺栓孔(201)内均能够螺纹连接有一根所述加力螺...

【技术特征摘要】

1.一种合模工艺碳纤维托臂的加力框装置，其特征在于，该加力框装置作用于碳纤维托臂模具(1)，该加力框装置包括：

2.根据权利要求1所述的一种合模工艺碳纤维托臂的加力框装置，其特征在于，所述碳纤维托臂模具(1)包括模具外板(101)；

3.根据权利要求2所述的一种合模工艺碳纤维托臂的加力框装置，其特征在于，所述碳纤维托臂模具(1)的高度大于所述加力框(2)的高度；

4.根据权利要求3所述的一种合模...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡立国，赵国新，王成，韩春华，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：