转向架及具有其的车辆制造技术

本发明专利技术提供了一种转向架及具有其的车辆，转向架包括：转轴；轮体，轮体位置可调节地设置在转轴上；制动梁，制动梁与转轴间隔设置；制动部，制动部位置可调节地设置在制动梁上，以在轮体沿转轴移动时，轮体驱动制动部相对于制动梁移动。本发明专利技术的转向架解决了现有技术中的转向架无法满足快速变轨距的问题。

Bogies and vehicles with them

The invention provides a bogie and a vehicle with it. The bogie includes: a rotating axle; a wheel body and a wheel body position are adjustably arranged on the rotating axle; a brake beam, a brake beam and a rotating axle interval are arranged; and a brake part and a brake position are adjustably arranged on the brake beam so that when the wheel body moves along the rotating axle, the wheel body drives the brake part to move relative to the brake beam. The bogie of the invention solves the problem that the steering frame in the prior art can not meet the rapid gauge change.

【技术实现步骤摘要】
转向架及具有其的车辆
本专利技术涉及车辆领域，具体而言，涉及一种转向架及具有其的车辆。
技术介绍
现有技术中，在采用铁路运输货物时，不同路段或不同国家采用的铁路轨距均有不同，故需要在不同轨距线路的过渡口岸采用货物倒装或更换车辆走行部的方式实现货物的连续运输，不仅效率低下而且存在货物损耗的现象。采用变轨距轮对可有效地解决轨距不同区间的直通运行。它可以使旅客无需换乘，货物无需换装，车辆在运行过程中通过地面设施自动变换轨距，可大大提高运输效率。在运输危险货物、换装时易腐坏的货物、易污染环境的货物、加固费用较高和需要防护的货物时，采用变轨距轮对技术更能显示其优越性。现有技术中，针对变轨距轮对，车轮可以在车轴上横向移动，正常运行时通过一个弹簧力作用下，使得解锁盘斜面将弹片上的凸起挤压进车轮V型环槽内，无法径向移动，这时车轮与车轴横向固定，保持2车轮距离固定(与轨距匹配)。当车轮通过地面变轨距设施时，地面的解锁导轨向左侧挤压解锁盘向左侧移动，解锁盘斜面向左移动放开对弹片凸起的挤压，完成解锁。车轮在车轮导轨作用下横向移动，弹片凸起径向移动从车轮一个V型环槽内脱出，当车轮移动到合适位置后，解锁导轨逐本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转向架，其特征在于，包括：转轴(10)；轮体(20)，所述轮体(20)位置可调节地设置在所述转轴(10)上；制动梁(60)，所述制动梁(60)与所述转轴(10)间隔设置；制动部(70)，所述制动部(70)位置可调节地设置在所述制动梁(60)上，以在所述轮体(20)沿所述转轴(10)移动时，所述轮体(20)驱动所述制动部(70)相对于所述制动梁(60)移动。

【技术特征摘要】
1.一种转向架，其特征在于，包括：转轴(10)；轮体(20)，所述轮体(20)位置可调节地设置在所述转轴(10)上；制动梁(60)，所述制动梁(60)与所述转轴(10)间隔设置；制动部(70)，所述制动部(70)位置可调节地设置在所述制动梁(60)上，以在所述轮体(20)沿所述转轴(10)移动时，所述轮体(20)驱动所述制动部(70)相对于所述制动梁(60)移动。2.根据权利要求1所述的转向架，其特征在于，所述转向架还包括：锁紧部(40)，所述锁紧部(40)具有与所述轮体(20)限位接触的第一位置和与所述轮体(20)间隔设置的第二位置；驱动组件(30)，所述驱动组件(30)与所述锁紧部(40)驱动连接，以驱动所述锁紧部(40)在所述第一位置和所述第二位置之间移动。3.根据权利要求2所述的转向架，其特征在于，所述驱动组件(30)包括：推杆部(31)，所述推杆部(31)相对于所述转轴(10)可移动地设置，所述推杆部(31)与所述锁紧部(40)驱动连接，以驱动所述锁紧部(40)沿靠近或远离所述轮体(20)的方向移动。4.根据权利要求3所述的转向架，其特征在于，所述锁紧部(40)上设置有穿设孔(41)，所述推杆部(31)穿设在所述穿设孔(41)内，以在所述推杆部(31)相对于所述穿设孔(41)移动时，所述推杆部(31)驱动所述锁紧部(40)移动。5.根据权利要求4所述的转向架，其特征在于，所述驱动组件(30)还包括：弹片(32)，所述弹片(32)设置在所述推杆部(31)上，所述弹片(32)与所述穿设孔(41)的孔壁相接触，以防止所述推杆部(31)与所述穿设孔(41)之间具有间隙。6.根据权利要求3所述的转向架，其特征在于，所述驱动组件(30)还包括：解锁盘(33)，所述解锁盘(33)与所述推杆部(31)相连接，所述解锁盘(33)用于与解锁驱动部(100)相接触，以使所述解锁驱动部(100)通过所述解锁盘(33)驱动所述推杆部(31)移动。7.根据权利要求2所述的转向架，其特征在于，所述驱动组件(30)包括：弹性件(24)，所述弹性件(24)与所述锁紧部(40)驱动连接，以驱动所述锁紧部(40)由所述第二位置运动至所述第一位置；拉动部(39)，所述拉动部(39)与所述弹性件(24)间隔设置，所述拉动部(39)相对于所述转轴(10)可移动地设置，所述拉动部(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：穆凤军，徐世锋，刘振明，邵文东，周国东，曹玉峰，
申请(专利权)人：中车齐齐哈尔车辆有限公司，中国铁路总公司，
类型：发明
国别省市：黑龙江,23