一种单轨制式动力转向架制造技术

一种单轨制式动力转向架，包含转向架构架、导向轮总成、走行轮总成和防跳轮总成，所述转向架构架包含上部的支撑平台，所述支撑平台的下端设有分列于一轨道梁两侧的连接架，各所述连接架的上部均设有水平设置的多个导向轮总成，各所述连接架的中部均设有分别对应位于导向轮总成下方的多个防跳轮总成，各所述连接架的下部设有多个走行轮总成，且各走行轮总成分别设有驱动装置，所述驱动装置驱动走行轮总成进行行走；由此，本实用新型专利技术结构简单，装卸便利，能降低单轨列车重心高度，提高运行平稳性，节省车体客室空间，提高乘坐舒适性问题。

【技术实现步骤摘要】
一种单轨制式动力转向架
本技术涉及轨道交通部件的
，尤其涉及一种能用于单轨轨道式交通系统的单轨制式动力转向架。
技术介绍
单轨交通是一种轨道为一条带形梁体，单轨列车位于其上行驶的交通系统。它将地面交通移至空中，在无需扩展城市现有公路设施的基础上解决城市交通问题，这种交通方式充分利用了城市空间。就性能而言,单轨交通具有占用空间少,适应地形好,舒适环保等特点。国内部分单轨交通，采用梁上行走，即走行轮走在轨道梁的走行面上，造成车体重心高，运行时单轨列车摇摆强烈，同时，转向架的布置占用车体客室空间，导致客室空间被占用，设备布置拥挤，乘坐不舒适，且走行轮行走在梁体的表面。目前，重庆建设的城市轻轨，其单轨列车转向架走行轮位于单轨列车车体内部，提供整车运行动力并承担整车的所有载荷，走行轮行走在轨道梁的顶面上，导向轮和稳定轮分别位于梁体的两侧抱住梁体用以导向及稳定车体。这种设计存在单轨列车的走行轮横向间距小，车身高度及中心高，运行时，单轨列车摇摆强烈；走行轮侵入车体客室空间，导致客室空间被占用，设备布置拥挤，乘坐不舒适。因此，如何降低单轨列车重心高度，减少单轨列车摇摆，节省车体客室空间，提高乘本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种单轨制式动力转向架，包含转向架构架、导向轮总成、走行轮总成和防跳轮总成，其特征在于：所述转向架构架包含上部的支撑平台，所述支撑平台的下端设有分列于一轨道梁两侧的连接架，各所述连接架的上部均设有水平设置的多个导向轮总成，所述导向轮总成抵靠于轨道梁上梁两侧的稳定轮走行面，各所述连接架的中部均设有分别对应位于导向轮总成下方的多个防跳轮总成，所述防跳轮总成抵靠于轨道梁上稳定轮走行面下方的防跳轮走行面，各所述连接架的下部设有多个走行轮总成，所述走行轮总成抵靠于轨道梁下翼板的走行轮走行面，且各走行轮总成分别设有驱动装置，所述驱动装置驱动走行轮总成进行行走。

【技术特征摘要】
1.一种单轨制式动力转向架，包含转向架构架、导向轮总成、走行轮总成和防跳轮总成，其特征在于：所述转向架构架包含上部的支撑平台，所述支撑平台的下端设有分列于一轨道梁两侧的连接架，各所述连接架的上部均设有水平设置的多个导向轮总成，所述导向轮总成抵靠于轨道梁上梁两侧的稳定轮走行面，各所述连接架的中部均设有分别对应位于导向轮总成下方的多个防跳轮总成，所述防跳轮总成抵靠于轨道梁上稳定轮走行面下方的防跳轮走行面，各所述连接架的下部设有多个走行轮总成，所述走行轮总成抵靠于轨道梁下翼板的走行轮走行面，且各走行轮总成分别设有驱动装置，所述驱动装置驱动走行轮总成进行行走。2.如权利要求1所述的单轨制式动力转向架，其特征在于：各所述防跳轮总成从外向内向上倾斜设置。3.如权利要求1所述的单轨制式动力转向架，其特征在于：所述走行轮总成从外向内向下倾斜设置。4.如权利要求1所述的单...

【专利技术属性】
技术研发人员：骆建军，李晓钢，王光欣，王英琳，张坤，周亮，
申请(专利权)人：中铁工程机械研究设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42