一种直线电机驱动的独立轮转向架制造技术

一种直线电机驱动的独立轮转向架，包括摇枕装置、构架装置、基础制动装置、一系悬挂装置、二系悬挂装置、转向架与车体之间的连接回转装置，在构架上通过一系悬挂装置连接独立轮轴桥装置，独立轮轴桥装置下面悬挂一直线牵引电机，直线牵引电机和独立轮轴桥装置之间纵向连接一牵引杆，独立轮轴桥装置与构架之间固定有纵向拉杆，直线牵引电机与构架之间设有横向稳定杆。本发明专利技术采用轴桥结构，解决了直线牵引电机在旋转车轴上的悬挂问题，简化了牵引电机的悬挂结构；同时，本发明专利技术的一系悬挂系统刚度不受电机限制，可以选择最优方案，保证车辆的运行安全性满足要求。另外，通过采用独立轮结构，可以提高车辆通过曲线的能力，降低车辆通过曲线时的轮轨力，减少通过曲线时的轮缘磨耗，提高车辆应对复杂线路的能力。

An Independent Wheel Bogie Driven by Linear Motor

An independent wheel bogie driven by a linear motor includes a bolster device, a frame device, a foundation brake device, a primary suspension device, a secondary suspension device, and a connecting rotary device between the bogie and the car body. On the frame, an independent wheel axle bridge device is connected by a series of suspension devices. Under the independent wheel axle bridge device, a straight-line traction motor, a linear traction motor and an independent wheel are suspended. A traction rod is longitudinally connected between the axle-bridge device, and a longitudinal pull rod is fixed between the independent axle-bridge device and the frame, and a transverse stabilizing rod is arranged between the linear traction motor and the frame. The invention adopts axle bridge structure, solves the suspension problem of linear traction motor on the rotating axle, simplifies the suspension structure of the traction motor, and at the same time, the stiffness of the suspension system of the invention is not limited by the motor, and the optimal scheme can be selected to ensure that the running safety of the vehicle meets the requirements. In addition, the use of independent wheel structure can improve the vehicle's ability to cross the curve, reduce the wheel-rail force when the vehicle passes the curve, reduce the wheel flange wear when passing the curve, and improve the vehicle's ability to cope with complex lines.

【技术实现步骤摘要】
一种直线电机驱动的独立轮转向架
本专利技术涉及一种转向架，尤其是涉及一种直线电机驱动的独立轮转向架。
技术介绍
直线电机驱动的车辆，将车辆运行的动力由转动的粘着驱动变为电机直线驱动，提高了轨道车辆的爬坡能力，使车辆对地形的适应能力得到巨大提高。这种车辆型式既保持了钢轮-钢轨轨道交通系统的技术优点，又可避免橡胶轮单轨等交通系统的技术弱点，因此在国外地形复杂的城市作为骨干轨道交通系统仍然应用广泛。高运量完全可以作为中小城市的低造价骨干轨道交通系统，实现地下铁道、高架线路和地面线路的立体化运行，在国外无论是作为无人驾驶地铁，还是近郊通勤电车均有应用。目前，我国虽然在广州和北京均有直线电机车辆的应用，但都是使用的国外产品。国际上的主要技术方案分为两种形式：直线电机悬挂在旋转车轴上；直线电机悬挂在构架上。现有两种技术方案均存在一定问题：将电机悬挂在车轴上，需要加设轴承装置，增加了维护难度和成本；将电机悬挂在构架上，需要牺牲一系悬挂的刚度才能保证电机的气隙在要求范围内，这样对车辆的运行安全性有一定影响。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种能够满足使用直线感应电机驱动的轨道车辆转向架，降低维护难本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种直线电机驱动的独立轮转向架，包括摇枕装置、构架装置、基础制动装置、一系悬挂装置、二系悬挂装置、转向架与车体之间的连接回转装置，其特征在于：在构架上通过一系悬挂装置连接独立轮轴桥装置，独立轮轴桥装置下面悬挂一直线牵引电机，直线牵引电机和独立轮轴桥装置之间纵向连接一牵引杆，独立轮轴桥装置与构架之间固定有纵向拉杆，直线牵引电机与构架之间设有横向稳定杆。

【技术特征摘要】
1.一种直线电机驱动的独立轮转向架，包括摇枕装置、构架装置、基础制动装置、一系悬挂装置、二系悬挂装置、转向架与车体之间的连接回转装置，其特征在于：在构架上通过一系悬挂装置连接独立轮轴桥装置，独立轮轴桥装置下面悬挂一直线牵引电机，直线牵引电机和独立轮轴桥装置之间纵向连接一牵引杆，独立轮轴桥装置与构架之间固定有纵向拉杆，直线牵引电机与构架之间设有横向稳定杆。2.根据权利要求1所述的一种直线电机驱动的独立轮转向架，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛文根，陆海英，李由，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林,22