一种加宽隧道衬砌台车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种加宽隧道衬砌台车，包括由两根走行梁、数根固定立柱、数根横梁及斜撑组成的台车架；在走行梁的下面连接有走行机构和垂直升降油缸；在台车架的左侧设有左侧拱模板，其特征在于：加宽横梁连接在横梁的右端，其右端部下面设有活动立柱，在活动立柱的右侧设有右侧拱模板；两根顶拱纵梁在横梁和加宽横梁之上；操作支撑平台设在横梁之上，其上设有数根支撑纵梁；顶拱骨架通过多根顶拱支撑杆与数根支撑纵梁连接在一起，在顶拱骨架上设有组合的顶拱模板。由于顶拱骨架和顶拱模板做成活动型，用一个台车就可以完成隧道多个断面的衬砌，从而降低了施工成本，缩短了工期。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种加宽隧道衬砌台车，包括由两根沿隧道纵向设置的走行梁（１）、数根下端与两根走行梁垂直并对称连接的固定立柱（２）、数根两端连接在对称的固定立柱上端的横梁（３）及斜撑组成的台车架；在台车架走行梁的下面连接有走行机构（４）和垂直升降油缸（５）；在台车架的左侧设有左侧拱模板（６），左侧拱模板与左侧拱纵梁（７）连接，左侧拱纵梁通过左侧拱油缸（８）与台车架左侧的固定立柱（２）连接；其特征在于：　　　　加宽横梁（３－１）连接在横梁（３）的右端，加宽横梁的右端部下面设有活动立柱（９），活动立柱通过立柱支撑杆（１０）与台车架右侧的固定立柱（２）连接；在活动立柱的右侧设有右侧拱模板（６－１），右侧拱模板与右侧拱纵梁（７－１）连接，右侧拱纵梁通过右侧拱油缸（８－１）与活动立柱（９）连接；　　　　两根顶拱纵梁（１１）分别设在横梁（３）的左端部和加宽横梁（３－１）的右端部之上，在加宽横梁右部的上面和下面分别设有第一水平油缸（１２）和第二水平油缸（１３）；第一水平油缸（１２）的一端与加宽横梁右端部上面的顶拱纵梁（１１）连接，第二水平油缸（１３）的一端与加宽横梁右端部下面的活动立柱（９）连接；　　　　操作支撑平台（１４）设在横梁之上，其上设有数根支撑纵梁（１５）；　　　　顶拱骨架（１６）通过多根顶拱支撑杆（１７）与数根支撑纵梁（１５）连接在一起，在顶拱骨架上设有组合的顶拱模板（１８）。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨明刚，罗磊，杨峰峦，贾德胜，贺开伟，文成刚，林汉财，郑策，
申请(专利权)人：中铁八局集团第一工程有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]