一种车辆提示行人灯光的控制方法技术

本发明专利技术提供一种车辆提示行人灯光的控制方法，属于汽车电子技术领域。该车辆提示行人灯光的控制方法包括如下步骤：S1：当车身控制器采集到车门的Door Ajar信号时获取实时车速；S2：车身控制器判断实时车速是否小于预设车速，如果是则车身控制器控制开启提示灯组件，如果否则车身控制器不控制开启提示灯组件。本发明专利技术中当车身控制采集到车门的Door Ajar信号时，车身控制器获取实时车速，如果实时车速小于预设车速时车身控制器控制开启提示灯组件，用来给行人以提示，防止行人撞在车门上，保护行人的安全，如果实时车速不小于预设速度则行人无法追赶上车辆，无法撞在开启的车门上，则车身控制器不控制开启提示灯组件，效率较高。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆提示行人灯光的控制方法
本专利技术属于汽车电子
，涉及一种车辆提示行人灯光的控制方法。
技术介绍
目前乘客在下车开门时，对后面过来的行人具有一定碰撞风险，媒体上经常报道一些伤人事件的发生。市场上，急需一种能提示乘客下车进而保护后面行人的车载电子系统。
技术实现思路
本专利技术针对现有的技术存在的上述问题，提供一种车辆提示行人灯光的控制方法，本专利技术所要解决的技术问题是：如何提供一种可以在开车门时对后面行人进行灯光提示的控制方法。本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种车辆提示行人灯光的控制方法，包括如下步骤：S1：当车身控制器采集到车门的DoorAjar信号时获取实时车速；S2：车身控制器判断实时车速是否小于预设车速，如果是则车身控制器控制开启提示灯组件，如果否则车身控制器不控制开启提示灯组件。优选的，所述提示灯组件包括高位刹车灯和后尾转向灯。优选的，步骤S2中车身控制器在第一预设时间内控制开启提示灯组件后在第二预设时间内控制关闭提示灯组件以实现周期控制提示灯组件。优选的，所述第一预设时间为495~505ms，所述第二预设时间为495~505ms。优选的，步骤S2之后还包括车身控制器检测到车门的关闭信号时关闭提示灯组件。优选的，还包括用以在车身控制器采集到车门的DoorAjar信号、实时车速大于或等于预设车速时给用户进行报警的第一语音报警模块。优选的，还包括用以检测实时车速并将实时车速发送给车身控制器的ESC模块。优选的，还包括用以在车身控制器采集到车门的DoorAjar信号、实时车速小于预设车速时给行人进行报警的第二语音报警模块。优选的，还包括用以给车辆提供电源的电源模块，所述电源模块包括ON，ACC，OFF电源档位。优选的，步骤S1中具体包括：S11：当车身控制器采集到车门的DoorAjar信号时车身控制器获取电源模块的实时电源档位；S12：当实时电源档位为ACC电源档位时车身控制器控制开启提示灯组件，当实时电源档位为ON电源档位时车身控制器获取实时车速。本专利技术中当车身控制采集到车门的DoorAjar信号时，则说明车门打开了，这时车身控制器获取实时车速并判断实时车速是否小于预设车速，如果实时车速小于预设车速时车身控制器控制开启提示灯组件，用来给行人以提示，防止行人撞在车门上，保护行人的生命安全，如果实时车速不小于预设速度则行人无法追赶上车辆，无法撞在开启的车门上，则车身控制器不控制开启提示灯组件，效率较高。附图说明图1是本专利技术中的流程示意图。具体实施方式以下是本专利技术的具体实施例并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步的描述，但本专利技术并不限于这些实施例。请参阅图1，本实施例中的车辆提示行人灯光的控制方法，包括如下步骤：S1：当车身控制器采集到车门的DoorAjar信号时获取实时车速；S2：车身控制器判断实时车速是否小于预设车速，如果是则车身控制器控制开启提示灯组件，如果否则车身控制器不控制开启提示灯组件。此处，当车身控制采集到车门的DoorAjar信号时，则说明任一个车门打开了，这时车身控制器获取实时车速并判断实时车速是否小于预设车速，如果实时车速小于预设车速时车身控制器控制开启提示灯组件，用来给行人以提示，防止行人撞在车门上，保护行人的生命安全，如果实时车速不小于预设速度则行人无法追赶上车辆，无法撞在开启的车门上，则车身控制器不控制开启提示灯组件，效率较高。车身控制器（英语：bodycontrolmodule，简称BCM），又称为车身电脑。预设速度可以为2km/h，车速很低，说明用户要从车上下来，则车门打开则会持续一段时间，且后面的行人易于追上车辆。4个车门的DoorAjar信号可以由车身控制器单独采集。提示灯组件可以包括高位刹车灯和后尾转向灯。高位刹车灯可以安装在车尾上部，后尾转向灯设置在车后，以便后面的行人看到，提高提示的效果，更好地保护行人。高位刹车灯和后尾转向灯可以分别由车身控制器直接驱动点亮。步骤S2中车身控制器可以在第一预设时间内控制开启提示灯组件后在第二预设时间内控制关闭提示灯组件以实现周期控制提示灯组件，避免长时间开启提示灯组件而浪费电能，同时可以提示更多的行人，防止行人撞在开启的车门上，从而保护行人的生命安全。步骤S2中车身控制器可以循环2~4个周期控制高位刹车灯和后尾转向灯。第一预设时间可以为495~505ms，第二预设时间可以为495~505ms，可以在节省电能的同时提高提示的效率和效果。步骤S2之后还可以包括车身控制器检测到车门的关闭信号时关闭提示灯组件。在执行开启提示灯组件后，车门关闭了，则对后面行人没有造成生命安全的影响，则不需要开启提示灯组件，则关闭提示灯组件，节省电能。作为本实施例中的车辆提示行人灯光的控制方法还可以包括用以在车身控制器采集到车门的DoorAjar信号、实时车速大于或等于预设车速时给用户进行报警的第一语音报警模块。车身控制器采集到车门的DoorAjar信号则说明车门开启了，实时车速大于或等于预设车速则说明用户不会下车，同时后面的行人也不会追上车辆，不会撞到开启的车门，长时间开启的车门会造成交通事故，第一语音报警模块发出“车门未关闭”的第一语音报警信息，以提醒用户关闭车门，保护用户的生命安全。第一语音报警模块可以为语音报警器。作为本实施例中的车辆提示行人灯光的控制方法还可以包括用以检测实时车速并将实时车速发送给车身控制器的ESC模块。ESC模块（ElectronicStabilityController模块）即车身电子稳定控制模块。作为本实施例中的车辆提示行人灯光的控制方法还可以包括用以在车身控制器采集到车门的DoorAjar信号、实时车速小于预设车速时给行人进行报警的第二语音报警模块。在车身控制器采集到车门的DoorAjar信号，则说明车门已经打开，实时车速小于预设车速，后面的行人易追上车辆，行人易于撞在打开的车门上，则第二语音报警模块发出“请小心车门”的第二语音报警信息，以提醒行人注意开启的车门，保护行人的生命安全。第二语音报警模块可以为语音报警器。作为本实施例中的车辆提示行人灯光的控制方法还可以包括用以给车辆提供电源的电源模块，电源模块可以包括ON，ACC，OFF电源档位。步骤S1中可以具体包括：S11：当车身控制器采集到车门的DoorAjar信号时车身控制器获取电源模块的实时电源档位；S12：当实时电源档位为ACC电源档位时车身控制器控制开启提示灯组件，当实时电源档位为ON电源档位时车身控制器获取实时车速。当实时电源档位为ACC电源档位时说明汽车没有行驶，车速为0，则不需要执行步骤S2，车身控制器控制开启提示灯组件。当实时电源档位为ON电源档位时说明汽车已经行驶，需要获取实时车速进行判断，接着执行步骤S2，效率较高。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本专利技术精神作举例说明。本专利技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本专利技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆提示行人灯光的控制方法，其特征在于，包括如下步骤：S1：当车身控制器采集到车门的Door Ajar信号时获取实时车速；S2：车身控制器判断实时车速是否小于预设车速，如果是则车身控制器控制开启提示灯组件，如果否则车身控制器不控制开启提示灯组件。

【技术特征摘要】
1.一种车辆提示行人灯光的控制方法，其特征在于，包括如下步骤：S1：当车身控制器采集到车门的DoorAjar信号时获取实时车速；S2：车身控制器判断实时车速是否小于预设车速，如果是则车身控制器控制开启提示灯组件，如果否则车身控制器不控制开启提示灯组件。2.如权利要求1所述的一种车辆提示行人灯光的控制方法，其特征在于：所述提示灯组件包括高位刹车灯和后尾转向灯。3.如权利要求1或2所述的一种车辆提示行人灯光的控制方法，其特征在于：步骤S2中车身控制器在第一预设时间内控制开启提示灯组件后在第二预设时间内控制关闭提示灯组件以实现周期控制提示灯组件。4.如权利要求3所述的一种车辆提示行人灯光的控制方法，其特征在于：所述第一预设时间为495~505ms，所述第二预设时间为495~505ms。5.如权利要求1或2所述的一种车辆提示行人灯光的控制方法，其特征在于：步骤S2之后还包括车身控制器检测到车门的关闭信号时关闭提示灯组件。6.如权利要求1或2所述的一种车辆提示行人灯光的控制方法，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟，彭庆丰，黄志烽，奚叶飞，
申请(专利权)人：浙江合众新能源汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33