一种摩托车提踏式换挡杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车提踏式换挡杆，包括换挡杆，所述换挡杆的底部外表面中心处焊接有调节栓，所述调节栓的两侧分别安装有第一换挡臂和第二换挡臂，且第一换挡臂位于第二换挡臂的一侧，所述第一换挡臂和第二换挡臂的相反一侧外表面均焊接有连接环，两个所述连接环的内部均嵌有插梢，所述插梢的底部外表面中心处焊接有挡板，所述插梢的外围套有踏柱，且踏柱的外围卡合连接有踏板。本实用新型专利技术中，能够四种方式随意组合使用，防止使用人员的脚掌大小不一，脚踩上提费劲，满足多个使用者的需求，并且方便快速安装拆卸和旋转调节踩板的倾斜角度，调节符合使用人员的最佳踩板倾斜角度习惯，避免踩板的倾斜角度影响使用效果。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车提踏式换挡杆
本技术涉及摩托车零件
，尤其涉及一种摩托车提踏式换挡杆。
技术介绍
换挡杆是摩托车上的一个重要部件，能够与摩托车变速装置连接，旋转调节挡位的加减，通过换挡杆调节不同挡位的速度，是摩托车的多种高难度动作的基础支撑，其中提踏式换挡杆因其操作简单，脚踩上提分明占据了一定市场地位。现有的摩托车提踏式换挡杆，不同使用人员的脚掌大小不一，有人喜欢宽的，有人喜欢细的，一种规格的踩板无法满足多个使用者的需求，并且市面上的踩板倾斜角度是固定的，由于个人的习惯，每个人的最佳踩板倾斜角度都不一样，不方便随时调节和快速安装拆卸，影响使用效果。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种摩托车提踏式换挡杆。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种摩托车提踏式换挡杆，包括换挡杆，所述换挡杆的底部外表面中心处焊接有调节栓，所述调节栓的两侧分别安装有第一换挡臂和第二换挡臂，且第一换挡臂位于第二换挡臂的一侧，所述第一换挡臂和第二换挡臂的相反一侧外表面均焊接有连接环，两个所述连接环的内部均嵌有插梢，所述插梢的底部外表面中心处焊接有挡板，所述插梢的外围套有踏柱，且踏柱的外围卡合连接有踏板，另一个所述插梢的外围套有提柱，所述提柱的外围卡合连接有提板。作为上述技术方案的进一步描述：所述踏板和提板的内围表面开设有多个嵌槽，所述踏柱和提柱的外围外围表面焊接有多个卡条，多个嵌槽和多个卡条等距分布。作为上述技术方案的进一步描述：所述第一换挡臂和第二换挡臂相对一侧外表面焊接有转环，且第二换挡臂通过转环与第一换挡臂固定连接。作为上述技术方案的进一步描述：两个所述连接环的内围分别与两个插梢过盈配合，两个所述连接环的顶部和调节栓的外围远离换挡杆处均设有螺丝。作为上述技术方案的进一步描述：两个所述插梢的外围靠近螺丝处与调节栓的外围均设有螺纹，两个所述螺丝分别通过螺纹与插梢的顶端外围螺旋连接，所述挡板的直径大于踏柱和提柱的直径。作为上述技术方案的进一步描述：所述调节栓的下方设有脚踩板，并且脚踩板的前端外表面开设有多个防滑纹。本技术中，通过设置的踏柱、踏板、提柱和提板，能够四种方式随意组合使用，防止使用人员的脚掌大小不一，脚踩上提费劲，满足多个使用者的需求，通过设置的连接环、插梢、挡板、螺纹和螺丝，方便快速安装拆卸和旋转调节踩板的倾斜角度，调节符合使用人员的最佳踩板倾斜角度习惯，避免踩板的倾斜角度影响使用效果。附图说明图1为本技术提出的一种摩托车提踏式换挡杆的结构示意图；图2为本技术提出的一种摩托车提踏式换挡杆中A的放大图；图3为本技术提出的一种摩托车提踏式换挡杆中第一换挡臂的仰视图。图例说明：1、换挡杆；2、调节栓；3、第一换挡臂；4、第二换挡臂；5、连接环；6、插梢；7、挡板；8、踏柱；9、踏板；10、提柱；11、提板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。参照图1-3，一种摩托车提踏式换挡杆，包括换挡杆1，换挡杆1的底部外表面中心处焊接有调节栓2，能够旋转调节第一换挡臂3和第二换挡臂4旋转角度，调节栓2的两侧分别安装有第一换挡臂3和第二换挡臂4，第一换挡臂3和第二换挡臂4分别与踏柱8和提柱10连接，且第一换挡臂3位于第二换挡臂4的一侧，第一换挡臂3和第二换挡臂4的相反一侧外表面均焊接有连接环5，螺丝和插梢6通过连接环5分别挤压紧固踏板9和踏柱8与提板11和提柱10，两个连接环5的内部均嵌有插梢6，能够利用挡板7和螺丝挤压，插梢6的底部外表面中心处焊接有挡板7，方便从底部挤压踏板9和踏柱8与提板11和提柱10，插梢6的外围套有踏柱8，且踏柱8的外围卡合连接有踏板9，另一个插梢6的外围套有提柱10，提柱10的外围卡合连接有提板11，通过踏板9和踏柱8与提板11和提柱10能够四种方式随意组合使用，防止使用人员的脚掌大小不一，脚踩上提费劲，满足多个使用者的需求。踏板9和提板11的内围表面开设有多个嵌槽，踏柱8和提柱10的外围外围表面焊接有多个卡条，踏板9和踏柱8与提板11和提柱10均通过嵌槽和卡条嵌合连接，便于安装拆卸，多个嵌槽和多个卡条等距分布；第一换挡臂3和第二换挡臂4相对一侧外表面焊接有转环，且第二换挡臂4通过转环与第一换挡臂3固定连接，转环通过调节栓2旋转调节第一换挡臂3和第二换挡臂4旋转角度；两个连接环5的内围分别与两个插梢6过盈配合，两个连接环5的顶部和调节栓2的外围远离换挡杆1处均设有螺丝，螺丝和插梢6通过连接环5分别挤压紧固踏板9和踏柱8与提板11和提柱10；两个插梢6的外围靠近螺丝处与调节栓2的外围均设有螺纹，两个螺丝分别通过螺纹与插梢6的顶端外围螺旋连接，挡板7的直径大于踏柱8和提柱10的直径，便于分别带着踏板9和踏柱8与提板11和提柱10上移紧固；调节栓2的下方设有脚踩板，便于放置脚掌，并且脚踩板的前端外表面开设有多个防滑纹，防止鞋子底面滑动，不易操作。工作原理：将转环内围对准调节栓2远离换挡杆1的一端，通过螺纹与调节栓2旋转紧固，转动第一换挡臂3和第二换挡臂4旋转至合适的角度后，通过螺丝与换挡杆1挤压转环进行固定，将插梢6顶端向下推动，插梢6推动挡板7向下移动，握住挡板7将插梢6从连接环5内围取出，握住提板11向远离挡板7的一侧移动，直至提板11与提柱10和分离，减少脚踩换挡面积，将插梢6顶端插入连接环5内，根据使用人员的习惯调整至符合使用人员的最佳踩板倾斜角度习惯，避免踩板的倾斜角度影响使用效果，并通过螺纹和螺丝进行拧紧，方便快速安装拆卸，握住另一个插梢6，将踏板9内围的嵌槽对准踏柱8外围的卡条，并缓缓推动踏板9，使踏板9内围通过嵌槽和卡条与踏柱8外围嵌合连接，将插梢6顶端插入连接环5内，并通过螺纹和螺丝进行拧紧，增大脚踩换挡面积，能够四种方式随意组合使用，防止使用人员的脚掌大小不一，脚踩上提费劲，满足多个使用者的需求。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车提踏式换挡杆，包括换挡杆(1)，其特征在于：所述换挡杆(1)的底部外表面中心处焊接有调节栓(2)，所述调节栓(2)的两侧分别安装有第一换挡臂(3)和第二换挡臂(4)，且第一换挡臂(3)位于第二换挡臂(4)的一侧，所述第一换挡臂(3)和第二换挡臂(4)的相反一侧外表面均焊接有连接环(5)，两个所述连接环(5)的内部均嵌有插梢(6)，所述插梢(6)的底部外表面中心处焊接有挡板(7)，所述插梢(6)的外围套有踏柱(8)，且踏柱(8)的外围卡合连接有踏板(9)，另一个所述插梢(6)的外围套有提柱(10)，所述提柱(10)的外围卡合连接有提板(11)。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车提踏式换挡杆，包括换挡杆(1)，其特征在于：所述换挡杆(1)的底部外表面中心处焊接有调节栓(2)，所述调节栓(2)的两侧分别安装有第一换挡臂(3)和第二换挡臂(4)，且第一换挡臂(3)位于第二换挡臂(4)的一侧，所述第一换挡臂(3)和第二换挡臂(4)的相反一侧外表面均焊接有连接环(5)，两个所述连接环(5)的内部均嵌有插梢(6)，所述插梢(6)的底部外表面中心处焊接有挡板(7)，所述插梢(6)的外围套有踏柱(8)，且踏柱(8)的外围卡合连接有踏板(9)，另一个所述插梢(6)的外围套有提柱(10)，所述提柱(10)的外围卡合连接有提板(11)。2.根据权利要求1所述的一种摩托车提踏式换挡杆，其特征在于：所述踏板(9)和提板(11)的内围表面开设有多个嵌槽，所述踏柱(8)和提柱(10)的外围外围表面焊接有多个卡条，多个嵌槽和多个卡条...

【专利技术属性】
技术研发人员：张腾，
申请(专利权)人：重庆伍壹捌摩托车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50