一种新型摩托车换挡杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型摩托车换挡杆，包括车架，所述车架上固定连接有第一转轴，所述第一转轴上转动套设有换挡杆，且换挡杆两端均设置有换挡踏板，所述换挡杆上方设置有脚踏板，所述脚踏板通过连接柱与车架固定连接，两个所述换挡踏板下侧均固定连接有第二转动件，所述换挡杆下方设置有第一连杆，所述第一连杆上侧两端均固定连接有与第二转动件位置相对的第一转动件，两对所述第一转动件和第二转动件之间均转动连接有传动杆，所述第一连杆一端转动连接有L型连杆，所述L型连杆转折处开设有通孔。本实用新型专利技术中使用两块换挡踏板的设计，分别控制升档与降档，操作更加方便，同时避免了上钩踏板弄脏鞋面，换挡踏板低于脚踏板，方便换挡。

A New Type of Motorcycle Shift Rod

The utility model discloses a new type of motorcycle shift rod, which comprises a frame. The frame is fixedly connected with a first rotating axle. The rotation sleeve of the first rotating axle is provided with a shift rod, and both ends of the shift rod are provided with a shift pedal. The foot pedal is fixedly connected with the frame through a connecting column, and the lower sides of the two shift pedals are fixedly connected. A second rotating member is connected, and a first connecting rod is arranged below the shifting rod. The upper ends of the first connecting rod are fixedly connected with the first rotating member relative to the position of the second rotating member. The transmission rod is rotated and connected between the first rotating member and the second rotating member. The first connecting rod is rotated and connected with an L-shaped connecting rod, and a through hole is arranged at the turning point of the L-shaped connecting rod. The utility model uses the design of two shifting pedals to control the lifting and downshifting respectively, which makes the operation more convenient, and avoids the staining of the upper by the hook pedal, and the shifting pedal is lower than the foot pedal, thus facilitating shifting.

【技术实现步骤摘要】
一种新型摩托车换挡杆
本技术涉及摩托车换挡设备领域，尤其涉及一种新型摩托车换挡杆。
技术介绍
摩托车作为现代比较普遍的一种交通工具，具有驾驶简单，操作方便的优点，摩托车的换挡大多数是利用脚踏机械式换挡，有多种换挡模式，如国际式档位和循环式档位，在摩托车的国际档位中，升档需要用脚尖向上勾换档杆，从抵挡换到高档，用脚尖向下踩换挡杆时能够从高档换到抵挡，摩托车的国际档位越来越多的应用到更多的车型中。目前的使用国际挡档位的摩托车大多数只利用一根换挡杆，即上钩升档，下踩降挡，且换挡杆的高度高于脚踏板的高度，在升档时勾动换挡杆会很不舒适，并且在下雨天或者路面状况不好时，换挡杆上会粘上很多的泥土，上钩换挡板会弄脏鞋面。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型摩托车换挡杆。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种新型摩托车换挡杆，包括车架，所述车架上固定连接有第一转轴，所述第一转轴上转动套设有换挡杆，且换挡杆两端均设置有换挡踏板，所述换挡杆上方设置有脚踏板，所述脚踏板通过连接柱与车架固定连接，两个所述换挡踏板下侧均固定连接有第二转动件，所述换挡杆下方设置有第一连杆，所述第一连杆上侧两端均固定连接有与第二转动件位置相对的第一转动件，两对所述第一转动件和第二转动件之间均转动连接有传动杆，所述第一连杆一端转动连接有L型连杆，所述L型连杆转折处开设有通孔，且通孔内转动套设有第二转轴，所述第二转轴与车架固定连接，所述L型连杆另一端转动连接有第二连杆，所述第二连杆另一端固定连接有转接接头，所述转接接头上端设置有连接口，所述连接口两端开设有通孔，所述连接口内设置有换挡轴，所述换挡轴贯穿发动机盖连接内部换挡元件。作为上述技术方案的进一步描述：所述换挡杆呈V型设置，两块所述换挡踏板呈对称设置。作为上述技术方案的进一步描述：所述脚踏板设置在两块换挡踏板中间的位置，且脚踏板的高度高于换挡踏板设置。作为上述技术方案的进一步描述：所述L型连杆的两边初始时分别呈水平和竖直设置。作为上述技术方案的进一步描述：所述连接口两侧的通孔内设置有螺栓，所述换挡轴通过螺栓紧固在连接口内部。作为上述技术方案的进一步描述：所述脚踏板两端设置有斜坡，且脚踏板外侧包裹有防滑橡胶套。本技术具有如下有益效果：本使用新型设计了一种新型的换挡杆，在脚踏板前后的位置均设置有换挡踏板，两块换挡踏板通过多根连杆传动，左后连接在换挡轴上，踩踏脚踏板后方的换挡踏板可以升高档位，踩踏脚踏板前方的换挡踏板可以降低档位，两块换挡踏板即便于操作，同时避免了勾动换挡踏板，保证了鞋面的清洁，同时换挡踏板的高度均低于脚踏板的高度，提高了操作的舒适性。附图说明图1为本技术提出的一种新型摩托车换挡杆的主视图；图2为本技术提出的一种新型摩托车换挡杆的俯视图；图3为图2中A处的局部放大图。图例说明：1、第一连杆；2、车架；3、换挡杆；4、第一转轴；5、传动杆；6、第一转动件；7、L型连杆；8、第二转轴；9、第二连杆；10、发动机盖；11、转接接头；12、换挡轴；13、第一转动件；14、脚踏板；15、换挡踏板；16、连接口。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。参照图1-3，本技术提供的一种实施例：一种新型摩托车换挡杆，包括车架2，车架2上固定连接有第一转轴4，第一转轴4上转动套设有换挡杆3，且换挡杆3两端均设置有换挡踏板15，可以踩动两块换挡踏板15实现升档与降挡操作，换挡杆3上方设置有脚踏板14，用来支撑双腿，脚踏板14通过连接柱与车架2固定连接，两个换挡踏板15下侧均固定连接有第二转动件13，换挡杆3下方设置有第一连杆1，第一连杆1上侧两端均固定连接有与第二转动件13位置相对的第一转动件6，两对第一转动件6和第二转动件13之间均转动连接有传动杆5，第一连杆1的运动方式与换挡杆3的运动模式一致，第一连杆1一端转动连接有L型连杆7，L型连杆7转折处开设有通孔，且通孔内转动套设有第二转轴8，第二转轴8与车架2固定连接，L型连杆7另一端转动连接有第二连杆9，L型连杆7可以将第一连杆1连接处的上下运动转化成左右运动传导给第二晾干9，第二连杆9另一端固定连接有转接接头11，转接接头11上端设置有连接口16，连接口16两端开设有通孔，连接口16内设置有换挡轴12，转接接头11可以将第二连杆9的左右运动转化成换挡轴12的转动，换挡轴12贯穿发动机盖10连接内部换挡元件。换挡杆3呈V型设置，两块换挡踏板15呈对称设置，方便换挡操作，脚踏板14设置在两块换挡踏板15中间的位置，提供换挡的舒适性，且脚踏板14的高度高于换挡踏板15设置，避免误操，L型连杆7的两边初始时分别呈水平和竖直设置，可以将竖直运动转化成水平运动，连接口16两侧的通孔内设置有螺栓，换挡轴12通过螺栓紧固在连接口16内部，脚踏板14两端设置有斜坡，方便踩踏换挡踏板15，且脚踏板14外侧包裹有防滑橡胶套，防止雨天打滑。工作原理：换挡杆3设置在脚踏板14的下方，且滑档杆的两端固定连接有换挡踏板15，换挡杆3的下方设置有第一连杆1，第一连杆1上侧的第一传动件6与换挡踏板15下侧的第二传动件13转动连接有传动杆5，第一连杆1转动连接有L型连杆7，L型连杆7转动连接有第二连杆9，第二连杆9通过转接街头11连接换挡轴12，下踩脚踏板14左侧的换挡踏板13能够使第一连杆1与L型连杆7连接处向上运动，使L型连杆7与第二连杆9的连接处向右移动，第二连杆9通过转接接头11带动换挡轴12逆时针转动，实现升档操作，反之下踩脚踏板14右侧的换挡踏板15会使换挡轴12顺时针转动，实现降挡操作，两块换挡踏板15的高度均低于脚踏板13，在骑行时会更加舒适，同时也更加容易完成频繁的换挡操作，提高了骑行的安全性。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型摩托车换挡杆，包括车架(2)，其特征在于：所述车架(2)上固定连接有第一转轴(4)，所述第一转轴(4)上转动套设有换挡杆(3)，且换挡杆(3)两端均设置有换挡踏板(15)，所述换挡杆(3)上方设置有脚踏板(14)，所述脚踏板(14)通过连接柱与车架(2)固定连接，两个所述换挡踏板(15)下侧均固定连接有第二转动件(13)，所述换挡杆(3)下方设置有第一连杆(1)，所述第一连杆(1)上侧两端均固定连接有与第二转动件(13)位置相对的第一转动件(6)，两对所述第一转动件(6)和第二转动件(13)之间均转动连接有传动杆(5)，所述第一连杆(1)一端转动连接有L型连杆(7)，所述L型连杆(7)转折处开设有通孔，且通孔内转动套设有第二转轴(8)，所述第二转轴(8)与车架(2)固定连接，所述L型连杆(7)另一端转动连接有第二连杆(9)，所述第二连杆(9)另一端固定连接有转接接头(11)，所述转接接头(11)上端设置有连接口(16)，所述连接口(16)两端开设有通孔，所述连接口(16)内设置有换挡轴(12)，所述换挡轴(12)贯穿发动机盖(10)连接内部换挡元件。

【技术特征摘要】
1.一种新型摩托车换挡杆，包括车架(2)，其特征在于：所述车架(2)上固定连接有第一转轴(4)，所述第一转轴(4)上转动套设有换挡杆(3)，且换挡杆(3)两端均设置有换挡踏板(15)，所述换挡杆(3)上方设置有脚踏板(14)，所述脚踏板(14)通过连接柱与车架(2)固定连接，两个所述换挡踏板(15)下侧均固定连接有第二转动件(13)，所述换挡杆(3)下方设置有第一连杆(1)，所述第一连杆(1)上侧两端均固定连接有与第二转动件(13)位置相对的第一转动件(6)，两对所述第一转动件(6)和第二转动件(13)之间均转动连接有传动杆(5)，所述第一连杆(1)一端转动连接有L型连杆(7)，所述L型连杆(7)转折处开设有通孔，且通孔内转动套设有第二转轴(8)，所述第二转轴(8)与车架(2)固定连接，所述L型连杆(7)另一端转动连接有第二连杆(9)，所述第二连杆(9)另一端固定连接有转接接头(11)，所述转接接头(11)上端设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：张腾，
申请(专利权)人：重庆伍壹捌摩托车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50