一种便于更换维修的摩托车启动杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于更换维修的摩托车启动杆，涉及摩托车技术领域。该便于更换维修的摩托车启动杆，包括启动杆、内环块和定位组件，启动杆内部开设有油液腔，油液腔内滑动安装有活塞，内环块固定安装于启动杆的一侧，内环块上开设有四组槽体和四组穿口，槽体的内壁固定安装有挡位块，定位组件设置于内环块上，定位组件包括有滑动安装于槽体内的滑块。该便于更换维修的摩托车启动杆，使得启动杆具有便于安装的效果，相比于使用螺栓将启动杆锁紧在车体的方式，显著的提高了该启动杆的拆装便捷效果，避免了启动杆长时间的使用其螺栓容易出现锈蚀和滑丝的问题，相对性的加强了该启动杆的使用寿命。该启动杆的使用寿命。该启动杆的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种便于更换维修的摩托车启动杆


[0001]本技术涉及摩托车
，特别涉及一种便于更换维修的摩托车启动杆。

技术介绍

[0002]启动杆属于摩托车上的一种起动部件，而摩托车常用的起动杆结构分为两杆式和整体式两种，但是现有部分的摩托车启动杆，通常都是使用螺栓将启动杆锁紧在车体上，其拆装不够便捷，且启动杆长时间的使用其螺栓也容易出现锈蚀和滑丝的问题，间接的影响了启动杆的使用寿命，因此，现提出一种便于更换维修的摩托车启动杆。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种便于更换维修的摩托车启动杆，能够解决启动杆拆装不便的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于更换维修的摩托车启动杆，包括启动杆、内环块和定位组件，启动杆内部开设有油液腔，油液腔内滑动安装有活塞，内环块固定安装于启动杆的一侧，内环块上开设有四组槽体和四组穿口，槽体的内壁固定安装有挡位块，定位组件设置于内环块上，定位组件包括有滑动安装于槽体内的滑块。
[0005]优选的，所述启动杆的顶部和底部均开设有T型孔洞，T型孔洞与油液腔的内部相通，T型孔洞的内部螺纹安装有六角螺栓，方便将油液腔内的油液进行更换。
[0006]优选的，所述启动杆上开设有孔洞、片型槽、拨动口和密封口，油液腔内滑动安装有活塞，活塞和油液腔之间固定安装有弹簧，孔洞内设置有拉杆，拉杆延伸至油液腔内并与活塞固定连接。
[0007]优选的，所述拉杆的顶部固定安装有片型块，片型块滑动安装于片型槽内，片型块的顶部固定安装有拨动块，拨动块滑动安装于拨动口内，拨动块的外壁固定安装有密封片，密封片滑动安装于密封口内，拨动块的顶部开设有一字型孔，方便拨动拨动块的移动。
[0008]优选的，所述定位组件还包括有流通管、定位块和拉簧，启动杆上开设有孔洞，流通管固定安装于孔洞内，流通管与槽体的内部连通，定位块固定安装于滑块的外壁，定位块位于穿口内，拉簧固定安装于滑块和槽体之间。
[0009]优选的，所述启动杆和内环块开设有流通孔，流通孔分别与油液腔和一组流通管的内部相通，内环块上开设有环形孔，环形孔的内壁固定安装有橡胶圈，橡胶圈的内壁与定位块的外壁相接触，防止灰尘会侵入槽体内。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]该便于更换维修的摩托车启动杆，通过弹簧、拉杆、片型块、拨动块、密封片、流通管、滑块、定位块和拉簧的配合使用，使得启动杆具有便于安装的效果，相比于使用螺栓将启动杆锁紧在车体的方式，一方面显著的提高了该启动杆的拆装便捷效果，避免了启动杆长时间的使用其螺栓容易出现锈蚀和滑丝的问题，相对性的加强了该启动杆的使用寿命，另一方面启动杆的安装更为稳固，防止其出现安装不稳固导致启动杆连接出现松动的问
题，较为显著的提高了该启动杆的实用性。
附图说明
[0012]下面结合附图和实施例对本技术进一步地说明：
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为本技术的A部放大图；
[0015]图3为本技术的主视图。
[0016]附图标记：启动杆1、内环块2、活塞3、弹簧4、拉杆5、片型块6、拨动块7、密封片8、定位组件9、流通管91、滑块92、定位块93、拉簧94、挡位块10、橡胶圈11、六角螺栓12。
具体实施方式
[0017]本部分将详细描述本技术的具体实施例，本技术之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本技术的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本技术保护范围的限制。
[0018]实施例一：
[0019]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种便于更换维修的摩托车启动杆，包括启动杆1、内环块2和定位组件9，启动杆1内部开设有油液腔，油液腔内滑动安装有活塞3，内环块2固定安装于启动杆1的一侧，内环块2上开设有四组槽体和四组穿口，槽体的内壁固定安装有挡位块10，定位组件9设置于内环块2上，定位组件9包括有滑动安装于槽体内的滑块92。
[0020]进一步的，启动杆1的顶部和底部均开设有T型孔洞，T型孔洞与油液腔的内部相通，T型孔洞的内部螺纹安装有六角螺栓12。
[0021]更进一步的，启动杆1上开设有孔洞、片型槽、拨动口和密封口，油液腔内滑动安装有活塞3，活塞3和油液腔之间固定安装有弹簧4，孔洞内设置有拉杆5，拉杆5延伸至油液腔内并与活塞3固定连接。
[0022]再进一步的，拉杆5的顶部固定安装有片型块6，片型块6滑动安装于片型槽内，片型块6的顶部固定安装有拨动块7，拨动块7滑动安装于拨动口内，拨动块7的外壁固定安装有密封片8，密封片8滑动安装于密封口内，拨动块7的顶部开设有一字型孔。
[0023]实施例二：
[0024]请参阅图1
‑
3，在实施例一的基础上，定位组件9还包括有流通管91、定位块93和拉簧94，启动杆1上开设有孔洞，流通管91固定安装于孔洞内，流通管91与槽体的内部连通，定位块93固定安装于滑块92的外壁，定位块93位于穿口内，拉簧94固定安装于滑块92和槽体之间。
[0025]进一步的，启动杆1和内环块2开设有流通孔，流通孔分别与油液腔和一组流通管91的内部相通，内环块2上开设有环形孔，环形孔的内壁固定安装有橡胶圈11，橡胶圈11的内壁与定位块93的外壁相接触，在摩托车启动杆的连接处外壁开设四组定位口，随即使用一字起子拨动拨动块7向右移动并维持不动，然后将内环块2套设于摩托车启动杆的连接处，随即松动拨动块7，然后弹簧4挤压活塞3向左移动，而油液腔内的油通过流通孔流入至
槽体内，然后顶动滑块92和定位块93的移动，而定位块93则自动延伸至定位口内，即可完成安装，使得启动杆1具有便于安装的效果，相比于使用螺栓将启动杆1锁紧在车体的方式，一方面显著的提高了该启动杆的拆装便捷效果，避免了启动杆长时间的使用其螺栓容易出现锈蚀和滑丝的问题，相对性的加强了该启动杆的使用寿命，另一方面启动杆的安装更为稳固，防止其出现安装不稳固导致启动杆连接出现松动的问题，较为显著的提高了该启动杆的实用性。
[0026]工作原理：当启动杆1需要安装时，在摩托车启动杆的连接处外壁开设四组定位口，随即使用一字起子拨动拨动块7向右移动并维持不动，然后将内环块2套设于摩托车启动杆的连接处，随即松动拨动块7，然后弹簧4挤压活塞3向左移动，而油液腔内的油通过流通孔流入至槽体内，然后顶动滑块92和定位块93的移动，而定位块93则自动延伸至定位口内，即可完成安装。
[0027]上面结合附图对本技术实施例作了详细说明，但是本技术不限于上述实施例，在所述
普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本技术宗旨的前提下作出各种变化。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于更换维修的摩托车启动杆，其特征在于，包括：启动杆（1），其内部开设有油液腔，油液腔内滑动安装有活塞（3）；内环块（2），其固定安装于启动杆（1）的一侧，内环块（2）上开设有四组槽体和四组穿口，槽体的内壁固定安装有挡位块（10）；定位组件（9），其设置于内环块（2）上，定位组件（9）包括有滑动安装于槽体内的滑块（92）。2.根据权利要求1所述的一种便于更换维修的摩托车启动杆，其特征在于：所述启动杆（1）的顶部和底部均开设有T型孔洞，T型孔洞与油液腔的内部相通，T型孔洞的内部螺纹安装有六角螺栓（12）。3.根据权利要求2所述的一种便于更换维修的摩托车启动杆，其特征在于：所述启动杆（1）上开设有孔洞、片型槽、拨动口和密封口，油液腔内滑动安装有活塞（3），活塞（3）和油液腔之间固定安装有弹簧（4），孔洞内设置有拉杆（5），拉杆（5）延伸至油液腔内并与活塞（3）固定连接。4.根据权利要求3所述的一种便于更换维修的摩托车启动杆，其特征在于：所述拉杆（5）的顶部固...

【专利技术属性】
技术研发人员：张腾，
申请(专利权)人：重庆伍壹捌摩托车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：