一种反冲启动轴装配总成制造技术

本实用新型专利技术提供了一种反冲启动轴装配总成，属于内燃机零部件技术领域。它解决了现有启动棘轮与启动齿轮之间的配合间隙容易变大，使得在脚踏过程出现打滑的问题。本摩托车反冲启动轴装配总成，包括启动轴、启动齿轮和启动棘轮，启动齿轮和启动棘轮均套设于启动轴上且两者的对应面相互配合，启动轴的中段径向凸出形成一圈一体式的挡板结构，启动齿轮的一侧与该挡板结构相抵靠，启动齿轮的另一侧通过一号挡圈固定，启动轴上开设有一圈凹槽，启动棘轮通过轴套设置于凹槽内，启动棘轮的外侧通过二号挡圈固定，启动轴上固定有与二号挡圈相抵靠的螺套。本实用新型专利技术具有稳定更好的优点。本实用新型专利技术具有稳定更好的优点。本实用新型专利技术具有稳定更好的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种反冲启动轴装配总成


[0001]本技术属于内燃机零部件
，涉及一种发动机启动轴，特别涉及一种反冲启动轴装配总成。

技术介绍

[0002]摩托车正常的启动方式均为电启动，即通过直接按压启动按钮对发动机进行点火，但是在摩托车停放时间过长造成电瓶亏电或者电瓶老旧发电机失效时，以及内置启动电机损坏等一系列的情况下，将无法电启动发动机，因此为了应对上述情况，在发动机上安装有脚踏式的反冲启动轴来启动发动机，现有技术中，启动轴的稳定性较差，即启动棘轮与启动齿轮之间的配合间隙容易变大，使得在脚踏过程出现打滑。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种稳定更好的反冲启动轴装配总成。
[0004]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种反冲启动轴装配总成，包括启动轴、启动齿轮和启动棘轮，所述的启动齿轮和所述的启动棘轮均套设于启动轴上且两者的对应面相互配合，其特征在于，所述启动轴的中段径向凸出形成一圈一体式的挡板结构，所述启动齿轮的一侧与该挡板结构相抵靠，所述启动齿轮的另一侧通过一号挡圈固定，所述的启动轴上开设有一圈凹槽，所述的启动棘轮通过轴套设置于凹槽内，所述启动棘轮的外侧通过二号挡圈固定，所述的启动轴上固定有与二号挡圈相抵靠的螺套。
[0005]本反冲启动轴装配总成的优点为，相对于传统的直接通过挡圈固定齿轮和棘轮，在本技术中，启动齿轮的一侧通过挡板结构抵靠另一侧通过一号挡圈固定，由于挡板结构与启动轴固定，因此启动齿轮不会向外移动，另一方面，启动棘轮通过凹槽配合轴套设置于启动轴上，同时配合二号挡圈对其进行限位，为了防止其向外移动通过在启动轴上安装螺套，螺套以螺纹配合旋紧固定于启动轴上，通过上述设置，启动齿轮和启动棘轮之间不会发生反向移动造成配合间隙变大，因此配合稳定性更好。
[0006]在上述的反冲启动轴装配总成中，所述的启动棘轮外圈固定有摩擦弹片。
[0007]在上述的反冲启动轴装配总成中，所述启动轴的端部套设有复位扭簧，所述的复位扭簧与摩擦弹片相配合。
[0008]在上述的反冲启动轴装配总成中，所述的复位扭簧与启动轴之间设置有弹簧衬套。
[0009]在上述的反冲启动轴装配总成中，所述启动齿轮与一号挡圈之间设置有垫圈。
[0010]与现有技术相比，本反冲启动轴装配总成通过挡板结构配合螺套使得启动齿轮与启动棘轮之间不会发生反向移动造成打滑，使摩托车脚踏启动不易损坏稳定性更好。
附图说明
[0011]图1是本反冲启动轴装配总成结构剖视图；
[0012]图中，1、启动轴；1a、挡板结构；1b、凹槽；2、启动齿轮；3、启动棘轮；4、一号挡圈；5、轴套；6、二号挡圈；7、螺套；8、摩擦弹片；9、复位扭簧；10、衬套；11、垫圈。
具体实施方式
[0013]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0014]如图1所示，本摩托车反冲启动轴1装配总成，包括启动轴1、启动齿轮2和启动棘轮3，启动齿轮2和启动棘轮3均套设于启动轴1上且两者的对应面相互配合，其原理为启动轴1设置于发动机上，通过脚踏带动启动棘轮3旋转，启动棘轮3为单向结构便于回位，启动棘轮3通过对应面带动启动齿轮2旋转，启动齿轮2带动发动机曲轴运行，同时配合点火线圈实现点火启动。
[0015]启动轴1的中段径向凸出形成一圈一体式的挡板结构1a，启动齿轮2的一侧与该挡板结构1a相抵靠，启动齿轮2的另一侧通过一号挡圈4固定，启动轴1上开设有一圈凹槽1b，启动棘轮3通过轴套5设置于凹槽1b内，启动棘轮3的外侧通过二号挡圈6固定，启动轴1上固定有与二号挡圈6相抵靠的螺套7。
[0016]进一步说明，启动棘轮3外圈固定有摩擦弹片8，通过摩擦弹片8与摩托车启动踏板连接，形成柔性连接使连接结构不易损坏。
[0017]启动轴1的端部套设有复位扭簧9，复位扭簧9与摩擦弹片8相配合，启动踏板踩下后带动摩擦弹片8和启动棘轮3旋转，复位扭簧9的一端与摩擦弹片8抵靠固定便于其回位。另一方面，复位扭簧9与启动轴1之间设置有弹簧衬套10使两者的接触面分离互不干涉。
[0018]启动齿轮2与一号挡圈4之间设置有垫圈11，用于对启动齿轮2的安装位置进行进一步定位。
[0019]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0020]尽管本文较多地使用了各种术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种反冲启动轴装配总成，包括启动轴（1）、启动齿轮（2）和启动棘轮（3），所述的启动齿轮（2）和所述的启动棘轮（3）均套设于启动轴（1）上且两者的对应面相互配合，其特征在于，所述启动轴（1）的中段径向凸出形成一圈一体式的挡板结构（1a），所述启动齿轮（2）的一侧与该挡板结构（1a）相抵靠，所述启动齿轮（2）的另一侧通过一号挡圈（4）固定，所述的启动轴（1）上开设有一圈凹槽（1b），所述的启动棘轮（3）通过轴套（5）设置于凹槽（1b）内，所述启动棘轮（3）的外侧通过二号挡圈（6）固定，所述的启动轴（1）上固定有与二号挡圈（...

【专利技术属性】
技术研发人员：李如明，
申请(专利权)人：温岭市顺隆机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：