一种用于三轮摩托车的踏板装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于三轮摩托车的踏板装置，包括摩托车侧板，所述摩托车侧板一侧的底部固定安装有第一电机座，所述第一电机座上固定安装有第一电机，所述第一电机的输出端固定安装有第一齿轮，所述摩托车侧板位于第一电机座的同一侧的中部设置有丝杆，所述丝杆上下两端通过固定焊接在摩托车侧板上的固定块与摩托车侧板转动连接，所述丝杆的下端贯穿固定块并固定安装有与第一齿轮对应的第二齿轮，所述第二齿轮与第一齿轮相互啮合，所述丝杆上安装有滑块，所述滑块与丝杆转动连接，所述丝杆的两侧设置有与丝杆平行的固定轴。本实用新型专利技术三轮摩托车的踏板装置很好的解决了普通踏板不能在水平和竖直方向进行调节且踏板不能回收的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于三轮摩托车的踏板装置
本技术涉及脚踏板领域，尤其涉及一种用于三轮摩托车的踏板装置。
技术介绍
三轮摩托车是一种由摩托车发展而来的交通工具，可以载人也可运货，三轮摩托车分为前后两个部分，前部有一个可以转向的车轮，车把、刹车、脚踏板和车座，用链条带动后部的车轮转动，三轮摩托车后部主要是车厢，下面装有减震弹簧和车轮，三轮摩托车的踏板装置则是用于三轮摩托车驾驶员摆放双脚，缓解驾驶员疲劳的装置，是三轮车的重要部件。传统三轮摩托车的踏板装置结构简单，功能单一，既不能水平调节，也不能竖直调节，在不同高度的驾驶员驾驶三轮摩托车时，往往不能找到舒适的踏板位置，腿脚伸展不便，长期驾驶时容易造成疲劳，造成腿脚麻木等一系列不便，在停放三轮摩托车时普通踏板也不能自动收起，本技术三轮摩托车踏板装置将很好解决这些问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于三轮摩托车的踏板装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种用于三轮摩托车的踏板装置，包括摩托车侧板，所述摩托车侧板一侧的底部固定安装有第一电机座，所述第一电机座上固定安装有第一电机，所述第一电机的输出端固定安装有第一齿轮，所述摩托车侧板位于第一电机座的同一侧的中部设置有丝杆，所述丝杆上下两端通过固定焊接在摩托车侧板上的固定块与摩托车侧板转动连接，所述丝杆的下端贯穿固定块并固定安装有与第一齿轮对应的第二齿轮，所述第二齿轮与第一齿轮相互啮合，所述丝杆上安装有滑块，所述滑块与丝杆转动连接，所述丝杆的两侧设置有与丝杆平行的固定轴，所述固定轴贯穿滑块并与滑块滑动连接，且固定轴的两端均与固定块固定焊接，所述滑块远离摩托车侧板的一外侧壁固定设置有齿条，所述滑块的一侧设置有踏板座，所述齿条贯穿踏板座并与踏板座滑动连接，所述踏板座的内部固定安装有第二电机座，所述第二电机座上固定安装有第二电机，所述第二电机的输出端固定安装有与齿条对应的第三齿轮，所述第三齿轮与齿条相互啮合，所述踏板座远离摩托车侧板的一外侧壁设置有踏板，所述踏板通过焊接在踏板座上的连接附件与踏板座转动连接，所述踏板座的同一外侧与踏板的上表面均设置有挂钩，所述挂钩之间固定安装有弹簧。作为上述技术方案的进一步描述：所述第一电机座、第二电机座和齿条均通过螺钉分别与摩托车侧板、踏板座和滑块固定安装在一起。作为上述技术方案的进一步描述：所述第一电机的型号为86BH2A118-308，第二电机的型号为SDFS360FA。作为上述技术方案的进一步描述：所述齿条的两端固定焊接有挡块。作为上述技术方案的进一步描述：所述踏板的上表面设置有防滑纹。作为上述技术方案的进一步描述：所述踏板顶部位于远离踏板座的一端固定焊接有倒钩。本技术具有如下有益效果：本技术三轮摩托车的踏板装置不仅能够做到竖直方向调节，还能做到水平调节，能够更加方便的让三轮摩托车驾驶员找到更加舒适的腿部摆放位置，能够适应各种不同身高和腿长的人群，大大缓解了驾驶员长途驾驶的疲劳感，驾驶也变得更加安全，同时还增设了踏板折叠机构，在停放时踏板能够自动回收，节约可利用空间。附图说明图1为本技术提出的一种用于三轮摩托车的踏板装置的主视图；图2为图1中A处的局部放大图；图3为本技术提出的一种用于三轮摩托车的踏板装置的左视图的局部剖视。图例说明：1、摩托车侧板；2、第一电机座；3、第一电机；4、第一齿轮；5、丝杆；6、固定块；7、第二齿轮；8、滑块；9、固定轴；10、齿条；11、踏板座；12、第二电机座；13、第二电机；14、第三齿轮；15、连接附件；16、踏板；17、挂钩；18、弹簧；19、螺钉；20、挡块；21、防滑纹；22、倒钩。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。参照图1-3，本技术提供的一种实施例：一种用于三轮摩托车的踏板装置，包括摩托车侧板1，其特征在于：摩托车侧板1一侧的底部固定安装有第一电机座2，第一电机座2上固定安装有第一电机3，第一电机3的输出端固定安装有第一齿轮4，摩托车侧板1位于第一电机座2的同一侧的中部设置有丝杆5，丝杆5上下两端通过固定焊接在摩托车侧板1上的固定块6与摩托车侧板1转动连接，丝杆5的下端贯穿固定块6并固定安装有与第一齿轮4对应的第二齿轮7，第二齿轮7与第一齿轮4相互啮合，丝杆5上安装有滑块8，滑块8与丝杆5转动连接，丝杆5的两侧设置有与丝杆5平行的固定轴9，固定轴9贯穿滑块8并与滑块8滑动连接，且固定轴9的两端均与固定块6固定焊接，滑块8远离摩托车侧板1的一外侧壁固定设置有齿条10，滑块8的一侧设置有踏板座11，齿条10贯穿踏板座11并与踏板座11滑动连接，踏板座11的内部固定安装有第二电机座12，第二电机座12上固定安装有第二电机13，第二电机13的输出端固定安装有与齿条10对应的第三齿轮14，第三齿轮14与齿条10相互啮合，踏板座11远离摩托车侧板1的一外侧壁设置有踏板16，踏板16通过焊接在踏板座11上的连接附件15与踏板座11转动连接，踏板座11的同一外侧与踏板16的上表面均设置有挂钩17，挂钩17之间固定安装有弹簧18。第一电机座2、第二电机座12和齿条10均通过螺钉19分别与摩托车侧板1、踏板座11和滑块8固定安装在一起，使用螺钉连接，不仅连接紧固，而且方便拆装。第一电机3的型号为86BH2A118-308，第二电机13的型号为SDFS360FA，使用了小型步进电机，能够很好的对踏板位置进行控制。齿条10的两端固定焊接有挡块20，焊接了专门的挡块，对踏板座起到防护作用，防止第二电机转动过量而掉落。踏板16的上表面设置有防滑纹21，增大摩擦力，增加安全系数，防止驾驶员脚不慎滑落踏板。踏板16顶部位于远离踏板座11的一端固定焊接有倒钩22，能够在一定情况下钩住鞋底，防止驾驶员脚不慎滑落踏板。工作原理：本技术三轮摩托车的踏板装置安装在三轮摩托车的外侧，在需要高度调节时，启动第一电机3，第一电机3的输出端的第一齿轮4将带动第二齿轮7，接着带动丝杆5转动，丝杆5上安装的滑块8将上下运动，从而实现了高度本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于三轮摩托车的踏板装置，包括摩托车侧板(1)，其特征在于：所述摩托车侧板(1)一侧的底部固定安装有第一电机座(2)，所述第一电机座(2)上固定安装有第一电机(3)，所述第一电机(3)的输出端固定安装有第一齿轮(4)，所述摩托车侧板(1)位于第一电机座(2)的同一侧的中部设置有丝杆(5)，所述丝杆(5)上下两端通过固定焊接在摩托车侧板(1)上的固定块(6)与摩托车侧板(1)转动连接，所述丝杆(5)的下端贯穿固定块(6)并固定安装有与第一齿轮(4)对应的第二齿轮(7)，所述第二齿轮(7)与第一齿轮(4)相互啮合，所述丝杆(5)上安装有滑块(8)，所述滑块(8)与丝杆(5)转动连接，所述丝杆(5)的两侧设置有与丝杆(5)平行的固定轴(9)，所述固定轴(9)贯穿滑块(8)并与滑块(8)滑动连接，且固定轴(9)的两端均与固定块(6)固定焊接，所述滑块(8)远离摩托车侧板(1)的一外侧壁固定设置有齿条(10)，所述滑块(8)的一侧设置有踏板座(11)，所述齿条(10)贯穿踏板座(11)并与踏板座(11)滑动连接，所述踏板座(11)的内部固定安装有第二电机座(12)，所述第二电机座(12)上固定安装有第二电机(13)，所述第二电机(13)的输出端固定安装有与齿条(10)对应的第三齿轮(14)，所述第三齿轮(14)与齿条(10)相互啮合，所述踏板座(11)远离摩托车侧板(1)的一外侧壁设置有踏板(16)，所述踏板(16)通过焊接在踏板座(11)上的连接附件(15)与踏板座(11)转动连接，所述踏板座(11)的同一外侧与踏板(16)的上表面均设置有挂钩(17)，所述挂钩(17)之间固定安装有弹簧(18)。...

【技术特征摘要】
1.一种用于三轮摩托车的踏板装置，包括摩托车侧板(1)，其特征在于：所述摩托车侧板(1)一侧的底部固定安装有第一电机座(2)，所述第一电机座(2)上固定安装有第一电机(3)，所述第一电机(3)的输出端固定安装有第一齿轮(4)，所述摩托车侧板(1)位于第一电机座(2)的同一侧的中部设置有丝杆(5)，所述丝杆(5)上下两端通过固定焊接在摩托车侧板(1)上的固定块(6)与摩托车侧板(1)转动连接，所述丝杆(5)的下端贯穿固定块(6)并固定安装有与第一齿轮(4)对应的第二齿轮(7)，所述第二齿轮(7)与第一齿轮(4)相互啮合，所述丝杆(5)上安装有滑块(8)，所述滑块(8)与丝杆(5)转动连接，所述丝杆(5)的两侧设置有与丝杆(5)平行的固定轴(9)，所述固定轴(9)贯穿滑块(8)并与滑块(8)滑动连接，且固定轴(9)的两端均与固定块(6)固定焊接，所述滑块(8)远离摩托车侧板(1)的一外侧壁固定设置有齿条(10)，所述滑块(8)的一侧设置有踏板座(11)，所述齿条(10)贯穿踏板座(11)并与踏板座(11)滑动连接，所述踏板座(11)的内部固定安装有第二电机座(12)，所述第二电机座(12)上固定安装有第二电机(13)，所述第二电机(13)的输出端固定安装有与齿条...

【专利技术属性】
技术研发人员：张腾，
申请(专利权)人：重庆伍壹捌摩托车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50