一种低成本环卫三轮车变速装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于变速装置领域，尤其涉及一种低成本环卫三轮车变速装置，它包括第一齿轮、第二齿轮、齿条、第二轴套、扇形板、第二轴孔、第一变速销、第二变速销、第三变速销、滑轮、固定块、钢丝绳和从动轮等，其中第二轴套通过其内圆面与支撑轴外圆面的轴承配合安装在支撑轴上；第一齿轮通过其内圆面嵌套在第二轴套的外圆面上并与之固定连接；此变速装置不需要过多精密的加工；相对成本低，可靠性高；本发明专利技术中的变速装置最高可实现三倍于第一档的速度，而且整个装置占用空间较小，为后续的升级改造提供了合适的空间；另外，整个装置依靠钢丝绳传动，钢丝绳的相对成本较低，且维修容易，更换方便；本发明专利技术结构简单，具有较好的使用效果。

【技术实现步骤摘要】
一种低成本环卫三轮车变速装置
本专利技术属于变速装置领域，尤其涉及一种低成本环卫三轮车变速装置。
技术介绍
目前传统的环卫三轮车没有变速机构，仅用一定的速比驱动，对于环卫三轮车的使用者而言，可能是不同人群，老弱人群或者是年轻力壮；那么针对不同的人群三轮车若具有不同速比的话，不同人群在使用三轮车时将会更加符合使用人群的体力要求，且为了节省成本，当使用人群确定之后三轮车的速比确定即可，无需骑行过程中进行传动比变化。对于自行车变速机构，目前二轮自行车变速装置是通过改变链条和不同的前、后大小的齿轮盘的配合来改变车速快慢；前齿盘的大小和后齿盘的大小决定了自行车旋动脚蹬时的力度；前齿盘越大，后齿盘越小时，脚蹬时越感到费力；前齿盘越小，后齿盘越大时，脚蹬时越感到轻松；为了达到调节最佳速度的目的，需要很多个前齿轮盘和后齿轮进行两两组合，从而占用了过多的空间；传统的变速装置结构较复杂，主要依靠链条传动；链条结构相对复杂，生产成本较高，维修和更换的难度相对较高；在使用一段时间后，变速转换装置很可能失效，进而达不到理想的变速效果。二轮车的变速机构使用在环卫三轮车的明显是不合适的。所以设计一种适用于环卫三轮车的变速装置时很有必要。本专利技术设计一种低成本环卫三轮车变速装置解决如上问题。
技术实现思路
为解决现有技术中的上述缺陷，本专利技术公开一种低成本环卫三轮车变速装置，它是采用以下技术方案来实现的。一种低成本环卫三轮车变速装置，其特征在于：它包括后轮轴、脚蹬轴、U型横梁、衔接杆、支撑轴、第二轴套、扇形板、第二轴孔、第一变速销、第二变速销、第三变速销、滑轮、固定块、钢丝绳、从动轮、第一轴孔、活动圆槽、单向离合器、涡卷弹簧、第一轴套、支撑块、挡块、复位弹簧、第一齿轮、齿条、定位块、滑槽、第二齿轮、第三轴孔、齿牙，其中第二轴套通过其内圆面与支撑轴外圆面的轴承配合安装在支撑轴上；第一齿轮通过其内圆面嵌套在第二轴套的外圆面上并与之固定连接；扇形板的弧度为90度；扇形板的端面上靠近弧心的位置开有第二轴孔；扇形板通过第二轴孔嵌套在第二轴套的外圆面上并与之固定连接；第一变速销、第二变速销和第三变速销安装在扇形板的端面上；第一变速销的中心与第二轴孔的中心的连线距离小于第二变速销的中心与第二轴孔的中心的连线距离；第二变速销的中心与第二轴孔的中心的连线距离小于第三变速销的中心与第二轴孔的中心的连线距离；第一变速销的中心与第二轴孔的中心的连线同第二变速销的中心与第二轴孔的中心的连线之间存在一定夹角；第二变速销的中心与第二轴孔的中心的连线同第三变速销的中心与第二轴孔的中心的连线之间存在一定夹角；支撑块通过其一端安装在三轮车U型横梁的上端面；五个滑轮各自通过销自上而下依次安装在支撑块上靠近扇形板的一侧上，且五个滑轮之间的间距相等；自下而上数第一个滑轮和第二个滑轮与第一变速销相配合，第二个滑轮和第三个滑轮与第二变速销相配合，第三个滑轮和第四个滑轮与第三变速销相配合；固定块安装在支撑块上靠近扇形板的一侧，且固定块位于最下面的滑轮的下方；第二齿轮的端面中心处开有第三轴孔；第二齿轮的外圆面上开有一定弧度的齿牙；第二齿轮通过第三轴孔与脚蹬轴的轴承配合安装在三轮车的U型横梁之间；定位块的上端面开有滑槽；定位块通过其上端面安装在U型横梁的下端面上；齿条通过滑动配合嵌入滑槽中；齿条一端与第一齿轮相啮合，另一端与第二齿轮相配合；单向离合器通过其内圆面与后轮轴外圆面之间的固定连接安装在后轮轴上；从动轮的一个端面中心处开有活动圆槽；从动轮另一个端面中心处开有第一轴孔，且第一轴孔与活动圆槽相通；从动轮通过第一轴孔嵌套在单向离合器的外圆面上；第一轴套通过其内圆面与后轮轴外圆面的轴承配合安装在后轮轴上，且第一轴套的一端位于从动轮的活动圆槽中；第一轴套伸出活动圆槽的一端通过衔接杆与三轮车的U型横梁固定连接；涡卷弹簧缠绕在第一轴套的外圆面上且位于从动轮的活动圆槽中；涡卷弹簧的两端分别于活动圆槽的内圆面和第一轴套的外圆面连接；钢丝绳一端与固定块上端面固定连接，另一端绕过最上面的滑轮缠绕在从动轮的外圆面上；钢丝绳与五个滑轮相配合。作为本技术的进一步改进，上述初始状态，第一变速销与钢丝相接触。作为本技术的进一步改进，上述复位弹簧为压缩弹簧。作为本技术的进一步改进，上述第二齿轮外圆面上的齿牙为30度或60度或90度。作为本技术的进一步改进，上述第一齿轮的分度圆直径与第二齿轮的分度圆直径相等。本专利技术中第一齿轮的分度圆直径与第二齿轮的分度圆直径相等的设计目的是，第二齿轮旋转角度第一齿轮旋转角度相等；当第二齿轮的外圆面上的齿牙为30度时，第二齿轮通过齿条带动第一齿轮旋转30度；当第二齿轮的外圆面上的齿牙为60度时，第二齿轮通过齿条带动第一齿轮旋转60度；当第二齿轮的外圆面上的齿牙为90度时，第二齿轮通过齿条带动第一齿轮旋转90度。本专利技术中第一变速销、第二变速销、第三变速销、滑轮和钢丝绳的设计目的是，当第二齿轮上的齿牙弧度为30度时，脚踏脚蹬，脚蹬带动脚蹬轴旋转；脚蹬轴通过第二齿轮、齿条、第一齿轮、第二轴套和扇形板带动第一变速销、第二变速销和第三变速销绕支撑轴中心线摆动，同时复位弹簧被压缩；第一变速销压迫钢丝绳并穿过自下而上数第一个滑轮和第二个滑轮之间；第一变速销压迫并拉动钢丝绳，使得钢丝绳拉动从动轮旋转；从动轮通过单向离合器带动后轮轴旋转；从动轮与第一轴套发生相对旋转，使得涡卷弹簧发生形变并储能；后轮轴带动三轮车后轮旋转，使得三轮车向前运动；在此过程中，钢丝绳被拉长的长度等于第一变速销摆动幅度的二倍，即钢丝绳拉动从动轮旋转的弧线长度为第一变速销摆动幅度的二倍；当脚蹬带动第二齿轮旋转到30度时，第一齿轮旋转的角度为30度；继续旋转，第二齿轮与齿条不在啮合，第二齿轮与齿条之间不在发生相互作用；脚蹬通过脚蹬轴带动第二齿轮继续旋转；在复位弹簧恢复力的作用下，齿条通过第一齿轮、第二轴套和扇形板带动第一变速销、第二变速销和第三变速销回摆；涡卷弹簧的恢复力使得从动轮回转；从动轮带动钢丝绳回转；钢丝绳再次缠绕在从动轮的外圆面上；钢丝绳缩短并逐渐绷直；当第二齿轮旋转360度回到初始位置时，复位弹簧通过齿条、第一齿轮、第二轴套、扇形板带动第一变速销、第二变速销和第三变速销回到初始位置；三轮车在惯性的作用下继续向前运动；继续踩踏脚蹬，第二齿轮继续从初始位置开始旋转，第二齿轮在脚蹬的作用下持续旋转，第二齿轮的齿牙循环往复地与齿条发生作用；钢丝绳循环往复地拉动从动轮，使得三轮车后轮不停旋转，三轮车持续向前运动；当三轮车需要更快的行进速度时，我们需要更换第二齿轮，第二齿轮外圆面上齿牙弧度为60度，脚踏脚蹬，脚蹬带动脚蹬轴旋转；脚蹬轴通过第二齿轮、齿条、第一齿轮、第二轴套和扇形板带动第一变速销、第二变速销和第三变速销绕支撑轴中心线摆动；第一变速销压迫钢丝绳并穿过自下而上数第一个滑轮和第二个滑轮之间；第一变速销压迫并拉动钢丝绳，使得钢丝绳通过从动轮、单向离合器和后轮轴带动三轮车后轮旋转；使得三轮车向前运动；与此同时，从动轮与第一轴套发生相对旋转，使得涡卷弹簧发生形变并储能；在第二齿轮旋转到到30度之前，钢丝绳被拉长的长度等于第一变速销摆动幅度的二倍，即钢丝绳拉动从动轮旋转的弧线长度为第一变速销摆动幅度的二倍；当第二齿轮通过齿条、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种低成本环卫三轮车变速装置，其特征在于：它包括后轮轴、脚蹬轴、U型横梁、衔接杆、支撑轴、第二轴套、扇形板、第二轴孔、第一变速销、第二变速销、第三变速销、滑轮、固定块、钢丝绳、从动轮、第一轴孔、活动圆槽、单向离合器、涡卷弹簧、第一轴套、支撑块、挡块、复位弹簧、第一齿轮、齿条、定位块、滑槽、第二齿轮、第三轴孔、齿牙，其中第二轴套通过其内圆面与支撑轴外圆面的轴承配合安装在支撑轴上；第一齿轮通过其内圆面嵌套在第二轴套的外圆面上并与之固定连接；扇形板的弧度为90度；扇形板的端面上靠近弧心的位置开有第二轴孔；扇形板通过第二轴孔嵌套在第二轴套的外圆面上并与之固定连接；第一变速销、第二变速销和第三变速销安装在扇形板的端面上；第一变速销的中心与第二轴孔的中心的连线距离小于第二变速销的中心与第二轴孔的中心的连线距离；第二变速销的中心与第二轴孔的中心的连线距离小于第三变速销的中心与第二轴孔的中心的连线距离；第一变速销的中心与第二轴孔的中心的连线同第二变速销的中心与第二轴孔的中心的连线之间存在一定夹角；第二变速销的中心与第二轴孔的中心的连线同第三变速销的中心与第二轴孔的中心的连线之间存在一定夹角；支撑块通过其一端安装在三轮车U型横梁的上端面；五个滑轮各自通过销自上而下依次安装在支撑块上靠近扇形板的一侧上，且五个滑轮之间的间距相等；自下而上数第一个滑轮和第二个滑轮与第一变速销相配合，第二个滑轮和第三个滑轮与第二变速销相配合，第三个滑轮和第四个滑轮与第三变速销相配合；固定块安装在支撑块上靠近扇形板的一侧，且固定块位于最下面的滑轮的下方；第二齿轮的端面中心处开有第三轴孔；第二齿轮的外圆面上开有一定弧度的齿牙；第二齿轮通过第三轴孔与脚蹬轴的轴承配合安装在三轮车的U型横梁之间；定位块的上端面开有滑槽；定位块通过其上端面安装在U型横梁的下端面上；齿条通过滑动配合嵌入滑槽中；齿条一端与第一齿轮相啮合，另一端与第二齿轮相配合；单向离合器通过其内圆面与后轮轴外圆面之间的固定连接安装在后轮轴上；从动轮的一个端面中心处开有活动圆槽；从动轮另一个端面中心处开有第一轴孔，且第一轴孔与活动圆槽相通；从动轮通过第一轴孔嵌套在单向离合器的外圆面上；第一轴套通过其内圆面与后轮轴外圆面的轴承配合安装在后轮轴上，且第一轴套的一端位于从动轮的活动圆槽中；第一轴套伸出活动圆槽的一端通过衔接杆与三轮车的U型横梁固定连接；涡卷弹簧缠绕在第一轴套的外圆面上且位于从动轮的活动圆槽中；涡卷弹簧的两端分别于活动圆槽的内圆面和第一轴套的外圆面连接；钢丝绳一端与固定块上端面固定连接，另一端绕过最上面的滑轮缠绕在从动轮的外圆面上；钢丝绳与五个滑轮相配合。...

【技术特征摘要】
1.一种低成本环卫三轮车变速装置，其特征在于：它包括后轮轴、脚蹬轴、U型横梁、衔接杆、支撑轴、第二轴套、扇形板、第二轴孔、第一变速销、第二变速销、第三变速销、滑轮、固定块、钢丝绳、从动轮、第一轴孔、活动圆槽、单向离合器、涡卷弹簧、第一轴套、支撑块、挡块、复位弹簧、第一齿轮、齿条、定位块、滑槽、第二齿轮、第三轴孔、齿牙，其中第二轴套通过其内圆面与支撑轴外圆面的轴承配合安装在支撑轴上；第一齿轮通过其内圆面嵌套在第二轴套的外圆面上并与之固定连接；扇形板的弧度为90度；扇形板的端面上靠近弧心的位置开有第二轴孔；扇形板通过第二轴孔嵌套在第二轴套的外圆面上并与之固定连接；第一变速销、第二变速销和第三变速销安装在扇形板的端面上；第一变速销的中心与第二轴孔的中心的连线距离小于第二变速销的中心与第二轴孔的中心的连线距离；第二变速销的中心与第二轴孔的中心的连线距离小于第三变速销的中心与第二轴孔的中心的连线距离；第一变速销的中心与第二轴孔的中心的连线同第二变速销的中心与第二轴孔的中心的连线之间存在一定夹角；第二变速销的中心与第二轴孔的中心的连线同第三变速销的中心与第二轴孔的中心的连线之间存在一定夹角；支撑块通过其一端安装在三轮车U型横梁的上端面；五个滑轮各自通过销自上而下依次安装在支撑块上靠近扇形板的一侧上，且五个滑轮之间的间距相等；自下而上数第一个滑轮和第二个滑轮与第一变速销相配合，第二个滑轮和第三个滑轮与第二变速销相配合，第三个滑轮和第四个滑轮与第三变速销相配合；固定块安装在支撑块上靠近扇形板的一侧，且固定块位于最下面...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：盛世瑶兰深圳科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44