前部车身增强结构制造技术

一种前部车身增强结构，包括：减震器壳体；挡泥板上部构件，其连接到减震器壳体相对于车身宽度方向的外侧表面的上端；前纵梁，其相对于车身宽度方向靠内地设置在挡泥板上部构件的下部，并且连接到减震器壳体相对于车身宽度方向的内侧表面的下端；以及挡泥板构件，其连接前纵梁和挡泥板上部构件。前纵梁和挡泥板构件可以形成三维箱结构，并且挡泥板构件可以插入前纵梁。

Front body reinforcement structure

A front body reinforcement structure includes: a shock absorber shell; an upper member of a fender, which is connected to the upper end of the outer surface of the shock absorber shell relative to the width direction of the body; a front longitudinal beam, which is inland relative to the width direction of the body, is arranged at the lower part of the upper member of the fender plate, and is connected to the lower end of the inner surface of the shock absorber shell relative to the width direction of the body; and The fender member connects the front longitudinal beam and the upper member of the fender. The front longitudinal beam and the fender member can form a three-dimensional box structure, and the fender member can be inserted into the front longitudinal beam.

【技术实现步骤摘要】
前部车身增强结构
本专利技术涉及一种前部车身增强结构。更具体地，本专利技术涉及一种前部车身增强结构，其可以提高车辆应对正面碰撞(head-oncollision)和小重叠正面碰撞(frontsmalloverlapcollision)的性能。
技术介绍
一般而言，车辆的前部车身是在车辆的纵向方向上位于车辆的前侧同时形成发动机舱的框架结构，并且包括：前端模块，其形成发动机舱的前部并容纳冷却模块、前灯等；前挡泥板构件，其形成发动机舱的左侧部分和右侧部分，并且车轮安装在所述前挡泥板构件中；以及防火墙，其位于发动机舱的后部并且隔开乘客舱和发动机舱。进一步地，在车辆的纵向方向上延伸的前纵梁分别设置在发动机舱的下方区域的左侧和右侧，用以增强前部车身的结构强度，并且在前纵梁的下方设置副车架以支撑发动机舱处的发动机和变速器以及悬架系统等。在前纵梁的前端，安装有在车辆的宽度方向上延伸的保险杠梁，用以提高车辆的正面碰撞响应性能。保险杠梁通过碰撞吸能盒(crashbox)连接到车辆纵向方向上的前纵梁的前端。当配置有具备上述结构的前部车身的车辆在车辆行驶时，以小重叠方式与诸如障碍物或另一车辆的物体正面碰撞时本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种前部车身增强结构，其中设置有减震器壳体、挡泥板上部构件、挡泥板构件和前纵梁，其中，所述前纵梁包括：内部构件，其形成在车身长度方向上延伸的车身基本框架；前外侧构件，其比所述内部构件在车身宽度方向上更靠外地设置，设置在比连接到所述前纵梁的所述挡泥板构件更前方的位置，并且通过与所述内部构件联接而形成三维箱结构；以及后外侧构件，其比所述内部构件在车身宽度方向上更靠外地设置，设置在比连接到所述前纵梁的所述挡泥板构件更后方的位置，并且通过与所述内部构件联接而形成三维箱结构，并且所述挡泥板构件包括：基部构件，其形成连接所述内部构件和所述挡泥板上部构件的基本框架；前部构件，其比所述基部构件在车身宽度方...

【技术特征摘要】
2017.08.09 KR 10-2017-01009431.一种前部车身增强结构，其中设置有减震器壳体、挡泥板上部构件、挡泥板构件和前纵梁，其中，所述前纵梁包括：内部构件，其形成在车身长度方向上延伸的车身基本框架；前外侧构件，其比所述内部构件在车身宽度方向上更靠外地设置，设置在比连接到所述前纵梁的所述挡泥板构件更前方的位置，并且通过与所述内部构件联接而形成三维箱结构；以及后外侧构件，其比所述内部构件在车身宽度方向上更靠外地设置，设置在比连接到所述前纵梁的所述挡泥板构件更后方的位置，并且通过与所述内部构件联接而形成三维箱结构，并且所述挡泥板构件包括：基部构件，其形成连接所述内部构件和所述挡泥板上部构件的基本框架；前部构件，其比所述基部构件在车身宽度方向上更靠外地设置，并且连接到所述基部构件的前端、所述前外侧构件的后端以及所述挡泥板上部构件；后部构件，其比所述基部构件在车身宽度方向上更靠外地设置，并且连接到所述基部构件的后端、所述后外侧构件的前端以及所述挡泥板上部构件；以及盖构件，其比所述前部构件和所述后部构件在车身宽度方向上更靠外地设置，并且连接到所述前部构件、所述后部构件、所述内部构件和所述挡泥板上部构件；其中所述前部构件和所述后部构件被插入所述前纵梁的三维箱结构，从而连接到所述内部构件在车身宽度方向上的外侧表面。2.根据权利要求1所述的前部车身增强结构，其中，所述盖构件覆盖所述前部构件和所述后部构件之间的空间。3.根据权利要求2所述的前部车身增强结构，其中，所述基部构件、所述前部构件、所述后部构件和所述盖构件形成三维箱结构。4.根据权利要求1所述的前部车身增强结构，其中，连接到所述内部构件的外侧表面的所述前部构件的某些部分的前端被焊接到所述内部构件的外侧表面。5.根据权利要求1所述的前部车身增强结构，其中，所述前外侧构件的后端被焊接到所述前部构件，并且其上端和下端被焊接到所述内部构件。6.根据权利要求1所述的前部车身增强结构，其中，连接到所述内部构件的外侧表面的所述前部构件的某些部分的后端被焊接到所述内部构件的外侧表面。7.根据权利要求1所述的前部车身增强结构，其中，连接到所述内部构件的外侧表面的所述后部构件的某些部分的后端被焊接到所述内部构件的外侧表面。8.根据权利要求1所述的前部车身增强结构，其中，所述后外侧构件的前端被焊接到所述后部构件，并且其上端和下端被焊接到所述内部构件。9.根据权利要求1所述的前部车身增强结构，其中，所述盖构件的前端被焊接到所述前部构件，其后端被焊接到所述后部构件，其上端被...

【专利技术属性】
技术研发人员：金徒会，刘宗德，朴昌镐，金成祐，金宗秀，金东奎，金海雄，洪彰基，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR