车顶遮阳组件制造技术

一种车顶遮阳组件（１１），其包括：第一和第二导轨（１４）；一可沿所述导轨（１４）前后运动的遮光帘（１０）；第一和第二遮光帘驱动元件（１８），其沿所述导轨至少部分地可动并与所述遮光帘（１０）的前端相连接；及第一和第二可旋转的张紧轮（２２），其相对所述导轨固定地安装并与所述驱动元件（１８）协同运转，使所述遮光帘位于所述遮光帘前端和所述张紧轮（２２）之间的部分（１０′）保持张紧。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车顶遮阳组件。
技术介绍
现有技术中所公知的遮阳组件是一种与车顶中的半透明开口相结合的所谓遮阳板(sunshade blind)。例如，该半透明开口可以为一固定的全景窗户或一滑动的车顶透明盖。该遮阳板可在打开位置和关闭位置之间切换，其在所述打开位置时不会阻碍穿过所述开口的光线通道，其在关闭位置则完全遮挡或至少部分减少穿过所述开口的入射光线。根据结构，遮阳板可以停留在所述关闭位置与所述打开位置之间的各个中间位置上。传统的遮阳板使用一种布制的遮阳装置，其在打开位置时卷绕在一根轴杆上。该轴杆必须是直的以便可以旋转。但是，因为车顶通常是弧形的，直线延伸的轴杆显著地限制了净空高度。因此，本专利技术的目的在于提供一种能够允许较大净空高度的遮阳组件。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提供一车顶遮阳组件，其包括第一和第二导轨；一可沿所述导轨前后运动的遮光帘；第一和第二遮光帘驱动元件，其沿所述导轨至少部分地可动并与所述遮光帘的前端相连接；第一和第二可旋转张紧轮，其相对于所述导轨固定安装并与所述驱动元件联动，以便位于所述遮光帘前端和所述张紧轮之间的那部分遮光帘保持张紧。这使所述遮光帘的其余部分，即所述遮光帘后端和所属张紧轮之间的部分可以适当的方式收起，从而可获得尽可能大的净空高度。例如，所述所述遮光帘的该部分可位于所述张紧轮的后面，松弛地收容在一容置空间中。可选择地，也可将所述所述遮光帘的该部分以盘卷形状容置。这样的盘卷即可卷绕在一单独的、由弹簧在卷起方向上作用的缠绕体上，也可直接绕在所述两个张紧轮上。由从属权利要求可知本专利技术的有利设计。附图说明下面借助于几个具体实施例对本专利技术进行说明，而所述具体实施例图解在下列附图中图1是带有遮阳组件的车顶的立体图；图2是沿图1的II-II面的截面图；图3是本专利技术第一实施例的遮阳组件的立体图；图4是沿图3的IV-IV面的截面图；图5是不同于第一实施例的局部剖视图；图6是本专利技术第二实施例遮阳组件的示意性局部剖视图；及图7是不同于第二实施例的示意截面图。具体实施例方式图1中示意性示出一个具有一个顶部开口7的车顶5。顶部开口7可通过现有方式用一个盖9关闭，图1中示出了盖9移动到后部(相对于车辆)时的打开状态。所述盖由透明材料制成，所以其为半透明的。在盖9下面设有一个遮光帘10，该遮光帘10与后面所说明的用于对其进行引导和操作的部件一起构成一遮阳板组件(如图3所示)。遮光帘10可沿两个导轨14运动，所述导轨14沿纵向延伸的顶部开口7的侧边设置。一个拖动环16可动地设置于所述的两个导轨14上，固定在遮光帘10的前边缘(以车辆行驶方向来看)。拖动环16的每端具有一个驱动元件18，用于安装在其上的遮光帘。在此处所示的具体实施例中，使用一受引导可抗张紧和弯曲的线缆作为所述的驱动元件，所述线缆可动地容置于导轨14中。两个驱动元件18与一大齿轮20相啮合，该大齿轮20固定并可旋转地被支撑在遮阳组件11上。一方面，大齿轮20确保两个驱动元件18只能同步运动，例如，遮光帘10与拖动环16一起在导轨14中手动地移动。另一方面，大齿轮20可用于连接电动马达(图未示)和驱动元件18，连接方式为其可向前和向后在导轨14中移动这些部件。一个可旋转的张紧轮22(如图4所示)支撑在每个导轨14上，其具有一个传送部24和一个驱动小齿轮26。驱动小齿轮26与一设于其上的传动装置28在驱动元件18中相啮合，其方式为伴随驱动元件的平移，传动装置28使驱动小齿轮26旋转。张紧轮22的传送部24设置为在其圆周表面带有多个规则设置的倒钩状突起30，该突起30与沿遮阳帘10的侧边设置的孔31啮合。以这种方式，由驱动元件18的平移而产生的张紧轮22的旋转转换为遮阳帘10的平移。两个张紧纶22之间的虚拟连接线将遮阳帘10细分为两个不同的部分，即前部10’和后部10”(相对于车辆行驶方向来看)。遮阳帘前部10’拉紧保持于两个张紧轮22和拖动环16之间，实际上是通过两个驱动元件18保持。在遮阳组件11组装时，相对于两个张紧轮调节两个驱动元件的位置及拖动环16的位置，使遮阳帘的前部呈现所要求的张紧状态。在如图3所示具体实施例中，遮阳帘后部10”松弛地且不规则地容置在示意性示出的容置空间32中。向后推遮阳帘时，由张紧轮22释放的材料简单地放下到容置空间中，向前推遮阳帘时，该材料由张紧轮22抓住并导入导轨。这种容置遮阳帘10的后部10”的方式的具体优点在于，所述容置空间可具有几乎任意的横向截面，例如具有一微小曲率，以便在遮阳组件11下面出现一较大的间隙。可对遮阳帘10的侧边进行加强，尤其是在那些设有孔31的区域中。更进一步地，所述侧边可加厚设置并可动地容置在导轨14中。以这种方式，遮阳帘在横向方向也能保持张紧。在未图示说明的另一种改进中，张紧轮22的传送部24可以具有一基本上平坦的圆周表面，其通过摩擦配合与遮阳帘相应的侧边啮合。图5详细示出对第一实施例的进一步改进。与第一实施例不同，遮阳帘后部10”不是松弛且不规则地容置在所述容置空间中，而是绕在两个缠绕体40上，所述缠绕体40安装在导轨14上彼此相对设置，实际上可在安装于导轨14的支撑凸台42上转动。一螺旋卷绕的弹簧44设置在支撑凸台42和缠绕体40之间，在卷拢方向上驱动缠绕体40。所述遮阳帘的后部10”的边缘以任何方式固定在所述两个缠绕体40上。向后推遮阳帘时，由张紧轮22释放的遮阳帘后部10”由于卷绕弹簧的作用而自动卷拢到所述缠绕体上。因为两个缠绕体40仅仅位于遮阳帘10的侧边区域中，盘卷内部是空的。因此，其可通过适当的引导件以在遮阳帘下面存在较大间隙的方式进行固定。在图6中示意性地示出根据第二实施例的遮阳组件。其与第一实施例的区别在于，遮阳帘后部10”并非容置于张紧轮22之后，而是直接卷绕在两个张紧轮22上。为此，遮阳帘10的后边缘直接固定在张紧轮22的传送部24上。当通过移动驱动元件18而转动张紧轮22时，遮阳帘10对应转动方向卷拢或松开。在本例中，与驱动元件18配合的拖动环16用于将遮阳帘前部10’保持张紧。但是，在形成于张紧轮22上的盘卷的直径变化时，作为遮阳帘材料卷绕量的函数，对应张紧轮转动的每个角度而卷拢的或松开的遮阳帘的长度也将改变。因此，与遮阳帘几乎完全推到前部而显示一个相应较薄的盘卷相比较，在遮阳帘几乎完全推到后部并具有一个对应的厚盘卷的情况下，驱动元件18预定的移动将使遮阳帘材料卷拢或松开较大的长度。换句话说，在设定一个恒定的驱动元件移动速度下，遮阳帘前部10’的移动速度及拖动环16的移动速度在移动遮阳帘的过程中是变化的。为了补偿所述变化的移动速度，设置一个长度补偿元件，在此为一压力弹簧50。该压力弹簧设置在驱动元件18和拖动环16之间，并将遮阳帘之一部10’设定在预紧状态下。同时，在遮阳帘移动过程中，驱动元件18和拖动环16间进行相对运动。图7示出与图6所示实施例不同的例子。其与图6中的实施例不同之处在于，使用螺旋弹簧52作为长度补偿元件，其在张紧轮22的驱动小齿轮26和传送部24之间是有效的。首先，螺旋弹簧52用于遮阳帘前部10’的必要预紧。其次，其补偿在遮阳帘在传送部和驱动小齿轮之间的移动过程中产生的相对运动，其中，所述传送部与所述驱动元件通本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车顶遮阳组件（１１），其包括：第一和第二导轨（１４）；一遮光帘（１０），其可沿所述导轨（１４）前后运动；第一和第二遮光帘驱动元件（１８），其沿所述导轨至少部分地可动并与所述遮光帘（１０）的前端相连接；和第 一和第二可旋转的张紧轮（２２），其相对所述导轨固定安装并与所述驱动元件（１８）联动，使位于所述遮光帘前端和所述张紧轮（２２）之间的遮光帘部分（１０’）保持张紧。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：瑞纳格林，托马斯贝歇尔，克林斯顿比沃尔，豪斯特伯姆，
申请(专利权)人：阿文美驰有限责任公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]