具有内呼吸结构的EPB阀总成及EPB电子驻车制动系统技术方案

本发明专利技术涉及电子驻车制动系统领域，公开了具有内呼吸结构的EPB阀总成及EPB电子驻车制动系统，其包括阀体，阀体上设置有进气口(11)和出气口，阀体上开设有用于安装气控两位三通阀(31)的第一阀腔(310)和设置在阀体内用于排气的通道N，第一阀腔(310)内安装有第一阀芯(311)，第一阀腔(310)的右端面上开设有通道K，通道K与通道N连通，第一阀芯(311)向通道K运动时，第一阀芯(311)和通道K之间的压缩空气通过通道K进入通道N排出。该阀体集成化程度高，管路布置方便，同时内呼吸能够防止泥沙堵塞。

EPB Valve Assembly with Internal Respiratory Structure and EPB Electronic Parking Brake System

The invention relates to the field of electronic parking braking system, and discloses an EPB valve assembly with internal breathing structure and an EPB electronic parking braking system, which comprises a valve body, an air inlet (11) and an air outlet are arranged on the valve body, a first valve chamber (310) for installing an air-controlled two-way three-way valve (31) and a passage N for exhausting in the valve body, and a first valve chamber (310) is installed with a first valve. A channel K is arranged on the right end surface of the core (311) and the first valve chamber (310). The channel K is connected with the channel N. When the first valve core (311) moves towards the channel K, the compressed air between the first valve core (311) and the channel K enters the channel N and discharges through the channel K. The valve body is highly integrated, the pipeline layout is convenient, and the internal breathing can prevent sediment blockage.

【技术实现步骤摘要】
具有内呼吸结构的EPB阀总成及EPB电子驻车制动系统
本专利技术涉及汽车电子驻车制动系统领域，尤其涉及了具有内呼吸结构的EPB阀总成及EPB电子驻车制动系统。
技术介绍
EPB：ElectricalParkBreake，电子驻车制动系统，是一种将常规手控阀和快放阀改为电控单元(NCU)和具有内呼吸结构的EPB阀总成，并结合其它系统和逻辑。具有结构紧凑、功能齐全等优点的汽车安全控制系统。传统的常规驻车制动是由手控阀、接驾驶室管路及驻车用快放阀，其存在以下缺点：1)由于传统驻车系统驾驶室内需装手控阀及接驾驶室管路，空间利用率较低；2)且功能单一，只能实现驻车功能；3)管路布置与安装方面比较繁琐，维修也比较麻烦。而且汽车在使用过程中，路面的泥沙、灰尘容易粘到阀体上，如果采用外呼吸式排气装置，时间长久之后产生堵塞外呼吸阀的情况，从而影响具有内呼吸结构的EPB阀总成正常工作，严重情况下影响整车制动性能。
技术实现思路
本专利技术为了克服以上技术的不足，提供了一种具有内呼吸结构的EPB阀总成及EPB电子驻车制动系统，该具有内呼吸结构的EPB阀总成具有常规驻车、坡道起步辅助、应急制动、自动驻车功能、防遗忘驻车、低压保护等功能；去掉手控阀、接驾驶室管路及驻车用快放阀；提高了行车安全性、提升了驾驶员的操作舒适性。为了解决上述技术问题，本专利技术通过下述技术方案得以解决：具有内呼吸结构的EPB阀总成，阀体上设置有进气口和出气口，阀体上开设有用于安装气控两位三通阀的第一阀腔和用于排气的通道N，第一阀腔内安装有第一阀芯，第一阀腔的右端面上开设有通道K，通道K与通道N连通，第一阀芯向通道K运动时，第一阀芯和通道K之间的压缩空气通过通道K进入通道N排出。排气过程采用内呼吸的方式进行，从而保证了整个阀体的清洁度，保障了阀体的使用寿命。作为优选，EPB阀体包括上阀体和下阀体，下阀体内开设有第二阀腔，第二阀腔内安装有继动活塞，继动活塞的上端面与第二阀腔内壁围成C腔，第一阀芯向远离通道K方向运动的过程中第一阀腔内的压缩空气经C腔从通道K排出。从而形成完整的内呼吸结构。作为优选，还包括两位三通电磁阀，第一阀腔包括第一活塞腔和阀芯腔，第一活塞腔的左端安装有取气接头，阀芯腔分隔为E腔、F腔和X腔，E腔和F腔通过第一阀芯控制连通和断开，E腔的侧壁开设有分别连通进气口和两位三通电磁阀的通道，两位三通电磁阀与C腔、第一活塞腔连通，两位三通电磁阀控制C腔、E腔和第一活塞腔之间的连通；C腔和N通道通过设置减压电磁阀控制连通和断开；F腔和C腔之间设置备压电磁阀，备压电磁阀控制F腔和C腔的连通和断开。各个阀体之间控制精确，而且各个阀体连通均通过内置的通道进行连接，从而使各个过程更加稳定，更加可靠。而且便于后期检查和维护，同时方便各个电磁阀对各个腔体之间连通的控制。作为优选，阀芯腔的右端面设置第一弹簧，第一活塞腔内设置有第一活塞，第一活塞向右运动可带动第一阀芯向右运动压缩第一弹簧，第一活塞、取气接头和第一活塞腔侧壁之间围成D腔，D腔和两位三通电磁阀连通，第一活塞腔的截面大于阀芯腔的截面且在连接处形成限位台阶。限位台阶限制了第一活塞的行程，从而限制了第一阀芯的运动行程使E腔和F腔稳定连通。作为优选，第一活塞腔、E腔、F腔和X腔相邻腔室之间通过设置弹性挡圈和通气套隔开，初始状态下，阀芯与挡圈密封配合，E腔和F腔隔断；进气状态下，第一阀芯右移，E腔和F腔通过挡圈与第一阀芯之间的缝隙连通。作为优选，第一活塞包括活塞本体和插接在第一阀芯内的插入杆，插入杆上开设有辅助出气道，第一阀芯中部设置有通道Y，阀心腔内侧壁靠近活塞本体的一端设置有泄气口，泄气口与上阀体内的空间连通，泄气口、阀芯腔、辅助出气道、通道Y、通道K、通道N依次连通形成泄气通道。防止阀体漏气对上盖总成造成伤害，漏出的压缩空气通过泄气通道排出。作为优选，两位三通电磁阀包括L腔、O腔和J腔，两位三通电磁阀通电状态，L腔和O腔连通，两位三通电磁阀断电状态，O腔和J腔连通；J腔与D腔连通，O腔和C腔连通，E腔与L腔连通；备压电磁阀包括P腔和Q腔，F腔与P腔连通，Q腔与C腔连通，备压电磁阀阀芯控制P腔与Q腔的连通；减压电磁阀包括G腔，G腔和C腔连通，减压电磁阀10阀芯控制G腔和通道N连通。作为优选，阀体内还设置有连接部，连接部将上阀体的安装腔和下阀体的第二阀腔隔开，上阀体的上端密封有上盖总成，上阀体内设置有EPB电子控制单元，两位三通电磁阀、减压电磁阀、备压电磁阀安装在上阀体内，且通过在连接部上开设的通道与C腔连通，第二阀腔的底部设置有阀门总成和排气导向座，排气导向座上设置有排气口，第二阀腔内还设置有阀杆，继动活塞密封套设在阀杆上，通道N设置在阀杆的中部，排气口和通道N连通；阀门总成设置在继动活塞的下方，第二阀腔包括位于继动活塞上方的C腔和继动活塞下方的B腔，B腔与出气口连通，进气口连通有A腔，A腔和B腔通过阀门总成控制连通和断开。作为优选，还包括回位弹簧，回位弹簧一端与排气导向座抵触，另一端与阀门总成抵触断开A腔和B腔的连通，进气口连通A腔的通道内设置有单向阀，排气导向座上设置有过滤滤芯和消声器总成。作为优选，取气接头内设置有用于强制解除驻车制动的手动截止阀，手动截止阀与D腔连通；还包括控制口，控制口通过气路连通至C腔。本专利技术还提供了一种EPB电子驻车制动系统，包括上述的集成式EPB阀总成，出气口包括第一出气口、第二出气口、第三出气口、第四出气口，电子驻车制动系统还包括储气筒、弹簧制动缸驻车腔、挂车模块，进气口与储气筒相连接，第一出气口、第二出气口均与弹簧制动缸驻车腔相连接，第四出气口与挂车模块进气口相连接，控制口与气制动阀相连接，第三出气口与挂车模块的控制口相连接。本专利技术由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：本专利技术去除了手控阀、接驾驶室管路及驻车用快放阀，提供了一种具有内呼吸结构的EPB阀总成，该具有内呼吸结构的EPB阀总成具有常规驻车、坡道起步辅助、应急制动、自动驻车功能、防遗忘驻车、低压保护等功能；去掉手控阀、接驾驶室管路及驻车用快放阀；提高了行车安全性、提升了驾驶员的操作舒适性。而且整个阀体使用寿命长，维护方便，占用空间小集成化程度高等优点。而且本专利技术专利将去除阀体上的呼吸阀，在阀体内部设置内呼吸式气排气道。内呼吸式排气道能有效地阻挡泥沙、灰尘等颗粒物进入阀体内，避免安装在阀体上的呼吸阀在恶劣工况下造成堵塞而失效的情况；相对于将排气装置(呼吸阀)设置在阀体外壁安装的情况，能有效的降低成本、便于维护；同时将排气道设置在活塞与阀杆侧可解决活塞运动时活塞产生背压的情况。而且能够解决当阀体内出现漏气或者其他情况下导致壳体内气压升高影响上阀体及上阀体部件安全性的问题，上阀体内的高压气体能够以内排气的方式进行排气。附图说明图1为本实施例的主视结构示意图。图2为本实施例的左视结构示意图。图3为本实施例的俯视结构示意图。图4为沿图2中a-a的剖示结构示意图。图5为沿图2中b-b的剖示结构示意图。图6为沿图3中d-d的剖示结构示意图。图7为沿图2中c-c的剖示结构示意图。图8是图4的局部放大图。图9是EPB电子驻车制动系统的气路连接图。附图中各数字标号所指代的部位名称如下：1上盖总成，2、EPB电子控制单元，3、上阀体，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.具有内呼吸结构的EPB阀总成，阀体上设置有进气口(11)和出气口，其特征在于：阀体上开设有用于安装气控两位三通阀(31)的第一阀腔(310)和设置在阀体内用于排气的通道N，第一阀腔(310)内安装有第一阀芯(311)，第一阀腔(310)的右端面上开设有通道K，通道K与通道N连通，第一阀芯(311)向通道K运动时，第一阀芯(311)和通道K之间的压缩空气通过通道K进入通道N排出。

【技术特征摘要】
1.具有内呼吸结构的EPB阀总成，阀体上设置有进气口(11)和出气口，其特征在于：阀体上开设有用于安装气控两位三通阀(31)的第一阀腔(310)和设置在阀体内用于排气的通道N，第一阀腔(310)内安装有第一阀芯(311)，第一阀腔(310)的右端面上开设有通道K，通道K与通道N连通，第一阀芯(311)向通道K运动时，第一阀芯(311)和通道K之间的压缩空气通过通道K进入通道N排出。2.根据权利要求1所述的具有内呼吸结构的EPB阀总成，其特征在于：EPB阀体包括上阀体(3)和下阀体(7)，下阀体(7)内开设有第二阀腔(90)，第二阀腔(90)内安装有继动活塞(19)，继动活塞(19)的上端面与第二阀腔(90)内壁围成C腔，第一阀芯(311)向远离通道K方向运动的过程中第一阀腔(310)内的压缩空气经C腔从通道K排出。3.根据权利要求2所述的具有内呼吸结构的EPB阀总成，其特征在于：还包括两位三通电磁阀(18)，第一阀腔(310)包括第一活塞腔(313)和阀芯腔(312)，第一活塞腔(313)的左端安装有取气接头(5)，阀芯腔(312)分隔为E腔、F腔和X腔，E腔和F腔通过第一阀芯(311)控制连通和断开，E腔的侧壁开设有分别连通进气口(11)和两位三通电磁阀(18)的通道，两位三通电磁阀(18)与C腔、第一活塞腔(313)连通，两位三通电磁阀(18)控制C腔、E腔和第一活塞腔(313)之间的连通；C腔和N通道通过设置减压电磁阀(10)控制连通和断开；F腔和C腔之间设置备压电磁阀(17)，备压电磁阀(17)控制F腔和C腔的连通和断开。4.根据权利要求3所述的具有内呼吸结构的EPB阀总成，其特征在于：阀芯腔(312)的右端面设置第一弹簧(314)，第一活塞腔(313)内设置第一活塞(6)，第一活塞(6)向右运动可带动第一阀芯(311)向右运动压缩第一弹簧(314)，第一活塞(6)、取气接头(5)和第一活塞腔(313)侧壁之间围成D腔，D腔和两位三通电磁阀(18)连通，第一活塞腔(313)的截面大于阀芯腔(312)的截面且在连接处形成限位台阶。5.根据权利要求3或4所述的具有内呼吸结构的EPB阀总成，其特征在于：第一活塞腔(313)、E腔、F腔和X腔相邻腔室之间通过设置弹性挡圈(315)和通气套(316)隔开，初始状态下，阀芯与挡圈(315)密封配合，E腔和F腔隔断；进气状态下，第一阀芯(311)右移，E腔和F腔通过挡圈(315)与第一阀芯(311)之间的缝隙连通。6.根据权利要求4所述的具有内呼吸结构的EPB阀总成，其特征在于：第一活塞(6)包括活塞本体(61)和插接在第一阀芯(311)内的插入杆(32)，插入杆(32)上开设有辅助出气道(612)，第一阀芯(311...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈锋，陈钢强，马加什·克拉波特，金杰，傅盈华，李少峰，刘旺昌，俞珊湖，
申请(专利权)人：浙江万安科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33