The utility model discloses a booster valve body, which relates to the field of automobile parts manufacturing. The key technical scheme of the valve body includes a shell and a base fixed at the bottom of the shell and formed in one body with the outer shell. The inner part of the shell is provided with a connecting shell. The connecting shell is fixed with a bump, and the surface of the bump is circular and surrounded by a circular plane. The parts and components of the utility model are installed in a circular space composed of a plurality of convex blocks, which achieves the purpose of reducing the inner diameter of the connecting casing, reduces the occurrence of shrinkage cracks in the casting process, and improves the quality of the valve body.
【技术实现步骤摘要】
助力器阀体
本技术涉及汽车零部件制造领域，更具体的说，它涉及一种助力器阀体。
技术介绍
助力器包括真空助力器，其中真空助力器是利用真空来增加驾驶员施加于踏板上力的部件；一般位于制动踏板与制动主缸之间，为便于安装，通常与主缸合成一个组件，主缸的一部分深入到真空助力器壳体内；真空助力器主要由真空伺服气室和控制阀组成；控制阀有一个很重要的原件就是真空助力器阀体，阀体决定了控制阀使用的寿命。助力器阀体在铸造时是通过模具一体成型。为了安装零部件，阀体内部的直径一般会比零部件的直径小，通常会采用有加厚内筒的侧壁，减少内筒内部的直径，使的零部件能够便于安装，但是内筒侧壁的加厚会导致内筒的侧壁在冷却的过程中发生缩裂，导致阀体的质量下降。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种既能减少内桶内部直径又提高内同行铸造质量的助力器阀体。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种助力器阀体，包括外壳和固定在外壳底端并和外壳一体成形的底座，所述外壳的内部设置有连接壳，所述连接壳上固定有凸块，凸块的表面为圆弧面且环绕成圆形的平面。通过采用上述技术方案，零部件安装在多个凸块构成的圆形空间里，达到了减少连接壳内部直径的目的，又减少了铸造过程中出现的缩裂的情况出现，提高了阀体的质量。本技术进一步设置为：所述凸块上开设有凹槽。通过采用上述技术方案，凹槽能够与零部件上的凸起配合，使零部件与阀体的连接更加稳定，提高阀体使用的稳定性。本技术进一步设置为：所述外壳的内壁固定有限位壳。通过采用上述技术方案，限位壳能够防止零部件过渡伸入外壳内，提高阀体使用的稳定性。本技术进一步设置为：...
【技术保护点】
1.一种助力器阀体，其特征在于：包括外壳（1）和固定在外壳（1）底端并和外壳（1）一体成形的底座（2），所述外壳（1）的内部设置有连接壳（13），所述连接壳（13）上固定有凸块（14），凸块（14）的表面为圆弧面且环绕成圆形的平面。
【技术特征摘要】
1.一种助力器阀体，其特征在于：包括外壳（1）和固定在外壳（1）底端并和外壳（1）一体成形的底座（2），所述外壳（1）的内部设置有连接壳（13），所述连接壳（13）上固定有凸块（14），凸块（14）的表面为圆弧面且环绕成圆形的平面。2.根据权利要求1所述的助力器阀体，其特征在于：所述凸块（14）上开设有凹槽（141）。3.根据权利要求1所述的助力器阀体，其特征在于：所述外壳（1）的内壁固定有限位壳（12）。4.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵祺，赵正荣，
申请(专利权)人：绍兴振荣汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33
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